三峽大壩“賬本”曝光：運行了20余年，2500億投入如今回本了嗎？

1994年，國家拍板砸下2500億修三峽。那會兒，這筆錢是全國人民勒緊褲腰帶，甚至是從電費里幾厘錢幾厘錢“扣”出來的。

20多年過去，當初喊“勞民傷財”、“破壞風水”的雜音，早被滔滔江水沖沒了。如今大壩不僅是日進斗金的“印鈔機”，更是長江中下游的“防彈衣”。

這本賬，今天咱們就攤開來，一筆一筆算清楚，看看咱們到底是賠了還是賺翻了。

“水龍頭”一擰，黃金萬兩，這印鈔速度連印鈔機都得喊大哥

當年三峽工程總投資2500億元人民幣，這數字在90年代簡直就是個天文數字。

錢怎么花的？樞紐主體工程花了1260億，搞移民安置花了860億，剩下的填了輸變電工程和財務成本的坑。

那時候，西方媒體拿著計算器幫咱們算，說中國這筆買賣得虧到下個世紀，甚至嘲笑這是“面子工程”。

結果呢？臉打得啪啪響。

從2003年首批機組轉起來，到2012年全面投產，三峽就變成了一臺超級“印鈔機”。它的裝機容量達到了2250萬千瓦，這是什么概念？它是全球最大的清潔能源生產基地。

咱們看數據，別看廣告。2020年，三峽一年的發電量就干到了1118億度，創了單座水電站年發電量的世界紀錄。

這電可都是真金白銀。按照每度電0.25元的上網電價保守計算，從2003年到2023年，三峽累計發出的電量超過了1.7萬億度。

這是多少錢？光電費收入這一項，就已經拿回了4250億元。

這是什么賬？這就叫“降維打擊”。當年投進去的2500億，早就連本帶利收回來了，現在的每一秒，大壩流出來的水，變成的都是純利潤。

而且，這錢不是進了誰的私人口袋，是進了國家的“錢袋子”。三峽賺的錢，又變成了后續金沙江上溪洛渡、向家壩、白鶴灘水電站的建設資金。

這就叫“母雞生蛋，蛋孵小雞”，中國水電的家底，就是這么滾雪球滾大的。

更別提這背后的“隱形賬”。如果沒有三峽發的這一萬多億度清潔電，咱得燒多少煤？得燒掉5億多噸標準煤，得往天上排10多億噸二氧化碳。

這筆環保賬，在碳中和的今天，那更是無價之寶。所以說，質疑三峽虧本？那純粹是拿著算盤不知怎么撥珠子。

這不僅沒虧，還是中國基建史上回報率最高、最穩的一筆“理財產品”，而且有效期是——永久。

當年肉身擋洪水，如今談笑看觀魚，這筆“保命賬”你怎么算？

錢算清楚了，咱們再算算“命”。這才是三峽真正的底色。

上了年紀的中國人，誰忘得了1998年？那年夏天，長江瘋了。洪水像野獸一樣撕咬著堤壩，數百萬軍民沖上大堤，那是真拿肉身在擋水啊。

甚至有些地方不得不掛上“生死牌”，誓與大堤共存亡。那場災，直接經濟損失超過了1600億元，更別提那些逝去的生命和被泡爛的家園。

那種面對天災的無力感和悲壯感，是刻在一代人骨頭里的痛。

時間快進到2020年。這一年的洪水，其實比1998年還兇。長江上游出現了“建國以來最大洪峰”，流量狂飆到了78000立方米/秒。

按理說，這回下游得更慘吧？結果呢？武漢江灘公園里，市民在散步；重慶朝天門，游客在拍。

為什么？因為長江脖子上多了一把“鎖”。

就在洪峰最兇猛的時候，三峽控制室里的工程師們，只是冷靜地按了幾個按鈕。大壩死死卡住上游來水，愣是把下泄流量削減到了49400立方米/秒。

這是什么概念？這是攔腰斬斷了40%的洪水量！如果沒有三峽這“狠狠一卡”，這多出來的幾萬立方米每秒的水量沖下去，荊江大堤能不能扛住？武漢會不會看海？那是真不敢想。

三峽建庫以來，累計攔洪超過70次，其中超5萬立方米/秒的編號洪水就攔了21次。

它把荊江河段的防洪標準，硬生生從那個讓人提心吊膽的“十年一遇”，拉升到了固若金湯的“百年一遇”。

這筆賬怎么算錢？你說保住武漢這個中部核心城市值多少錢？保住長江中下游幾億人的安穩覺值多少錢？這叫國家安全賬。

西方人看不懂，他們覺得水壩破壞自然；但中國人懂，因為我們是從幾千年的水患里爬出來的。

三峽不僅是一堆混凝土，它是把“看天吃飯”變成了“人定勝天”，把那種“將軍流淚、戰士跳江”的悲壯歷史，徹底終結在了大壩的閘門之后。

治好了長江的“血栓”，打通了中國的“任督二脈”，這才是大國陽謀

最后這筆賬，得把地圖打開了看。三峽不僅是發電站、防洪墻，它還是中國經濟地理的一把“手術刀”，徹底治好了長江的“血栓”。

建壩之前，川江航道那是出了名的鬼門關。李白說“蜀道難”，其實蜀水更難。灘多水急，大船根本進不去。那時候重慶、四川的貨要出川，運費貴得離譜，物流成本直接鎖死了西部發展的咽喉。

三峽一建，高峽出平湖。水位一抬高，急流變靜水，萬噸級船隊現在能大搖大擺直抵重慶港。

看看現在的長江，那是名副其實的“黃金水道”。截至2024年中，三峽樞紐累計過閘貨運量突破了20.77億噸。這是什么概念？這相當于幾十萬列火車的運量。

正是因為有了這條水上高速公路，物流成本暴降了30%。所以你才看到，重慶能從一個山城，搖身一變成為全球最大的筆記本電腦生產基地、著名的汽車城。

原材料進得去，產品出得來，這才是西部大開發的底氣。三峽每年給長江航運帶來的直接經濟效益就超過344億元，這20年光運費就給國家省出了幾千億。

而且，三峽還是個超級“大水塔”。中國淡水資源南多北少，分布極不均勻。三峽庫區393億立方米的庫容，就是咱們手里的“戰略水庫”。

枯水期下游渴了？大壩放水。這十幾年，三峽累計為下游補水超過3600億立方米，甚至還能給北方調水。這哪里是水，這是國家的血液。

還有一個被很多人忽略的“技術賬”。當年修三峽，咱們左岸機組還得靠外國人技術，咱是硬逼著搞“技貿結合”，用市場換技術，把外國人的看家本領學到了手。

到了右岸機組，咱們就實現了國產化。再到現在的白鶴灘，百萬千瓦機組全是100%中國造。三峽就是中國水電的“黃埔軍校”，這一仗打完，中國水電獨步天下。

所以，別再盯著那2500億問回本沒。在國家這盤大棋里，三峽早就不是一個工程那么簡單。它是能源心臟，是安全盾牌，更是經濟引擎。

它用20年的時間證明了，只有咱這種集中力量辦大事的制度，才配擁有這樣的超級工程。這筆賬，不僅不虧，還是中華民族給子孫后代留下的萬世基業。