人工智障，實錘了

人工智障，實錘了

文/王繼續(xù)

破防了，破防了。

智駕車主們在評論區(qū)里跳腳，他們可以接受續(xù)航縮水，能夠容忍車機系統(tǒng)卡成PPT，就是不能接受“自動駕駛”的神話破滅。

否則自己豈不是像一個智障一樣。

懂車帝哪里做的是智駕測試，直接就是挑戰(zhàn)了邪教徒們的信仰。

每一條測試視頻都像是桂林仔在洗腦神曲《新造的人》為背景音樂下射出的子彈。彷佛有個聲音在說：時間不多咯。

時間不多了，在新一輪“重新定義”上馬之前，必須先行挽尊。于是有人連夜修改詞條，有人手起刀落舉報視頻。

只有我們想替他們證明：人工智障也算是智能的一種。

其實對于他們而言，智駕測試是多余的，信者恒信。他們完全不需要9個圣杯，“遙遙領先”就是他們的圣杯。

當然，對于我們大部分而言，智駕測試也是多余的，因為疑者恒疑。縱使是擲下9個圣杯，我也不敢將生命交給人工智障。

懂車帝的智駕測試更像是駕校里循環(huán)播放的危險駕駛警告，是給總留有一份僥幸心理的車主提醒用的。

其次，懂車帝還提供一次標準的智駕駕駛方式——手不脫離方向盤，遇“險”隨時接管。雷軍應該轉發(fā)，并強調，我們智駕從來都指的是輔助駕駛。

但對于“輔助駕駛”的解釋，很多擁躉們并不接受。他們發(fā)布視頻說自己逐幀找貓膩，找到凌晨終于讓他們找到了。也是苦了他們了，再找不到，《慶余年3》都要上映了。有這功夫，咋不去親測一番。

再看他們找到的“貓膩”——跟車距離：“所有車企的中間檔位都是不一樣的，這就導致了不同車企的車的跟車距離不一樣”。

他們想表達的意思其實就是，自己家的跟車距離只有五十多米，而特斯拉的有一百米，這樣的差別本身就會導致不一樣的制動距離。我想他們是忘記了這做的是個智駕測試。

都是中間檔位，你家的跟車距離默認50米，人家的默認100米，你說不公平，這是不公平的事嗎？這是你家違規(guī)了啊。車速大于100公里每小時的最小跟車距離就是100米啊。

算了，跟智障們解釋事徒勞的。

這場測試的最大價值本身就不是證明挖掘技術哪家強，而是讓我們清楚的看到，在科技狂熱的年代，獨立思考的重要性。

如果可以，真想跟汪蘇瀧一樣，對破防的粉絲們丟出一份收回授權的聲明——你們的大腦不用就捐了吧，浪費可恥啊。

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