詳細測評2025款五羊本田NWF125︱24款我希望能改的幾乎都改了

上個月，五羊本田旗下熱門復古小踏板NWF125升級了2025款。

我去年其實對24款NWF125是做過一個簡評的。

之所以只是做簡評，是因為我騎下來有幾個點我并不喜歡，但當我看到25款NWF的宣傳海報一下子就來精神了：我不滿意的四個點，它海報一來就提到改進了三個，還有一點我今天實測也是改過了但是海報沒有明確提出。

看來五羊本田是真懂車呀，而且不裝，發現問題新款馬上就給改了，大好評！

那還等什么？借了一臺25款NWF125再體驗一下，來個詳細測評。

靜態表現

#整體外觀

首先說外觀，NWF125原創度還是沒有問題的，走在路上絕對不會給人撞臉的感覺。

我如果要買這類復古車型我會傾向有更多外觀DIY改裝空間。

另外25款由過去初代的8種配色精簡到了4種更加純粹大氣的配色，這一點我個人是非常喜歡的。

一個車的造型我不想多過多評價，消費者一定是看上了外觀才會繼續了解一臺車的本質的。

整車做工用料在所有同級別車型中屬于較好的水準，至少合資三大品牌中肯定是最好的那個。

細節之處沒有明顯的毛刺、接口對不齊的情況，表面清漆還是很亮的，過去本田品牌時常出現的牛油果綠配這個車的外觀輪廓高級感十足，如果是我應該會選這個配色。

車這個東西，特別是這類復古造型的小車，我建議一定不要只看外觀，一定要看你自己騎上它的樣子。

#儲物能力

雖說這是個復古造型的小車，但是它主要的用途還是通勤代步，所以實用性是一定要考慮的。

平踏表現方面，我直接用尺子量：

28公分的最窄縱深在這類小車上幾乎是125踏板的最強表現了。

車頭沒有常規小踏板那種左右帶雙開放式儲物格的表現，不過這也是盡量為復古車的整體造型妥協。

內部容量放一個我的導航手機IPhone8。里面有一個Type-C的快充口（指示燈好評！）

還有個好評的是：五羊本田考慮到了將充電線引到外部的開口，再也不會夾充電線了。

當然，平踏板的靈魂就是前置物掛鉤。

帶封口功能直接好評。

座桶表現在合資品牌中算是很好的了，放下我這個M碼的3/4盔后還有不少余量。

高配版的電動尾箱跟整車風格完全一致，手把操控鎖閉也非常好，但是就是因為開口比較小，所以實際容量并不算特別大。

但是好在原車自帶內襯，細節好評！

#騎行三角

說到這里我必須要吐槽下老款，座椅確實比較硬，整車的乘坐舒適性不足。

五羊本田顯然意識到了這點，25款NWF125的坐墊明顯是經過了全新設計以及材料更換。

柔軟度大幅優于老款，現在變得又Q又軟，舒適性得到了極大的提升。

同時從落腳表現來看，745mm的座高不算高，但是為了照顧這個造型，座桶這一塊實際還是不算窄，我身高172cm，落腳情況如下：

車輛離地間隙為120mm，平踏高度為270mm

腳踩平踏的坐姿如下：

#手把及儀表

手把按鍵的造型我們已經相當之熟悉了，目前采用這個布局的品牌數量不少。

除了大疆互聯的拍攝鍵、電話接聽鍵以及電動尾箱開啟鍵之外，24款我認為最大的問題就是右手手把缺少一個大燈開關鍵。

我也買過很多進口車，我知道一些歐洲車大燈就是常亮的，這主要是為了滿足當地法律法規和安全標準。

但是我并不是特別喜歡大燈常亮，最大的一個原因就是目前LED燈的亮度確實是比較強，而且疊加上透鏡BUFF以后更亮，這個對一些小朋友的眼睛來說具有特別強的殺傷力。

我過去有很多時候騎這類大燈無法主動關閉的車，對面如果走來一個幾歲的小朋友，他們的家長又沒發現我車燈特別亮，這些小朋友本能就盯著大燈看，我作為一個父親是打心眼里愧疚，只能加速駛離小朋友盯燈的區域。

所以這次25款NWF125能夠在右手增加一個大燈開關鍵我是真心覺得值得大好評。

但是這套手把模組的問題還是存在，比如要按喇叭鍵或者閃大燈，我左手始終會脫把。

還有一點：左手牛角的駐車開關，閉眼好評！（駐車開關造型也和24款不同了，變得更加精致了）

全彩TFT儀表直接好評，24款的儀表就已經相當細膩了，三個主題效果都比較好。

不知道大家有沒有發現：五羊本田是這些年來在高科技上走得最為積極的四大品牌了。

每次發布會幾乎都有機器人和創新高科技細節的加入，旗下多款新車配置也是拉滿，NWG、E-VO這些新車的科技感同樣處于目前在售的國產和合資品牌頂級水平。

眼光之長遠顯而易見。

除了科技氛圍感十足，實打實的功能配置也是極其豐富。

功能實在太多，作為車主大家可以留言分享一下你的使用心得。反正我和何白白老師交流后被告知至少NWG的Wi Link功能還是相當好用的。

無鑰匙啟動雖然不是豪爵和新本那樣的本田制鎖，但NFC解鎖和手機藍牙鑰匙的功能更加智能和便利。

#燈光表現

25款NWF125的燈光表現和24款沒有特別大的區別。

同樣都是雙透鏡LED大燈，近光表現如下：

遠光表現如下：

可以看到：大燈燈光切線非常明顯，鋪路效果也相當不錯，亮度也非常在線。

動態表現

#發動機表現

本田eSP125發動機的表現我們已經相當之熟悉了。7.0kW以及10N·m的數據以及10：1的壓縮比大家早已倒背如流了。

這臺發動機最大的優點就是加速快，極速高，油耗表現優秀；但是相應的，發動機的動靜比較渾厚，存在感較強，怠速震動控制比較一般。

好在eSP發動機全系自帶脈沖點火和自動啟停，等紅燈的時候還是比較優雅的。

雖然沒有搭載招牌的PGM-Fi電噴，但是博世的電噴同樣是世界級水準，加上五羊本田優秀的調校能力，25款的NWF起步也沒有24款那么沖了，油門細膩度和線性程度又有了進步，這一點官方在宣發時應該是沒有提到，但我認為這是25款相當大的一個提升。

至于加速方面，實測NWF0-80公里加速時間為18.35秒

四大品牌的車型中除了ADX那就是最快的了，極速方面GPS能達到93公里/小時，非常好。

至于油耗表現，25款NWF的工信部油耗依然和24款保持一致，為1.87升/百公里。通過小熊油耗APP查詢，2.2-2.3升/百公里是一個比較實際的數據。

國內踏板車一線四大品牌除了雅馬哈，油耗表現其實都在毫厘之間。

#操控表現

本田目前eSP車型的車架形式幾乎都是一樣的。

NWF同樣是采用了車頭單立管+中段左右縱梁+尾部左右縱梁三部分組成。整套車架不算發動機吊架共有三根橫向加強桿。

加上發動機采用的上吊架形式，這樣的車身剛性作為一臺復古車型來說恰到好處。

避震器的表現總體是前軟后硬的常規設置，偏軟調性，舒適性和運動性大概在六四開。

快速左右變向車尾會比較活躍，只要不是連續快速翻身高速低速壓彎車身循跡性和穩定性都非常好

#制動表現

前雙活塞卡鉗+后鼓剎+單通道ABS的組合依然和24款保持不變。

其實24款的這套制動系統已經很能打了，但是原廠搭載的幼神輪胎只是一個偏耐用的輪胎，這一點我去年并沒有給好評。

25款NWF依然是采用的幼神品牌，但是換成了一對高級別的半熱熔輪胎。其實幼神就是NWG上那對大好評的赫璐半熱熔輪胎的125版本。

這一點變化可謂對整車制動和操控有了立竿見影的提升，60公里到0的制動距離來到了14.24米

對您沒看錯，14.24米！上兩周我測試完豪爵AFRX說那套制動系統距離為15米+已經是最強125表現了，沒想到才過了一周，五羊本田NWF125就大幅提升了制動距離。現在NWF125就是當前在售125中制動最強表現！

不得不說，五羊本田的調校最近幾臺車都是非常好的。

總結

過去我們總認為本田就是固執和死犟，但自從本田讓五羊本田和新大洲本田獨立產銷以來，五羊本田聽勸的本性就徹底釋放出來了。

就以NWF125來說，24款我去年測評出的四個問題：“動力線性度挺一般”、“座椅太硬，舒適度差強人意”、“沒有大燈開關”、“輪胎性能不足”，25款車型全給改了。

不僅改進了，人家官網還直接這么發了，換作以往的本田這幾乎是不可能出現的情況。

目前25款我真的幾乎就找不到什么槽點了，非還要指出的話：

1.操作這套手把按鍵始終要脫把。

2.只有Type-C快充口沒有USB充電口。

3.怠速震動比較大。

就，實在想不到還有什么可挑剔的了。

購買建議

25款NWF也是精簡了配置，目前只有四個配置，最低配CBS版和最高配ABS TFT尾箱護杠版的價格不變之外，新增了一個ABS TFT扶手版，價格只要12180，這個配置我個人認為相當滿足我的需求。

內在就跟大家聊到這里，還是那句話，復古造型的車外觀是很重要的，你騎上它是否好看更重要，趕緊約上你的拍照搭子來現場試駕吧！

差不多了，老規矩，如果您覺得我的測評對您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點贊、評論、收藏、轉發那就更加感激了，非常感謝您的支持！

內容輸出：探覓

攝影：探覓

圖文整理：達達