預(yù)售價厚道，800V加持，產(chǎn)品力均衡，一汽奧迪Q6L e-tron能火？

保時捷的底盤調(diào)校、寧德時代電池以及華為乾崑智駕加持，這樣的一款新車有機會在市場中“走紅”嗎?

在當下的純電中型SUV市場中，似乎自主品牌的表現(xiàn)是相對較好的，但其實豪華品牌也在發(fā)力市場，最近一汽奧迪Q6L e-tron開啟預(yù)售，新車是基于PPE平臺打造而成。一汽奧迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron正式公布預(yù)售價，普通版與轎跑版分別各推出2款車型，先享禮遇價區(qū)間為35.30-40.30萬元，預(yù)售價是相對厚道的，那么主打操控的奧迪Q6L e-tron能否獲得消費者的認可呢?

在當下的市場中，一款全新的車型除了需要厚道的售價之外，權(quán)益也需要拿出誠意，一汽奧迪Q6L e-tron的預(yù)訂通道已經(jīng)開啟，前8888位下訂的用戶，有機會獲得至高6萬元的豪華裝備禮與價值至高1.7萬元的三重超值用戶權(quán)益，相當于進一步降低了購車門檻以及后期的用車成本。

從產(chǎn)品力角度來看，一汽奧迪Q6L -e-tron的外觀設(shè)計的運動新潮，車頭處理的比較得體，機艙蓋上隆起的筋線呈現(xiàn)出一定的肌肉感，進氣格柵和大燈組融合在一起，弱化了中網(wǎng)的邊際，營造出不錯的未來感。前大燈組設(shè)計的略帶攻擊性，配合LED日間行車燈，點亮之后的視覺效果理想，功能方面，前后燈組都支持8種不同造型的數(shù)字簽名，具備了較強的可玩性，此外，尾燈組配備了6個發(fā)光面板，均具備60個獨立發(fā)光單元，能夠?qū)崿F(xiàn)泊車、領(lǐng)航等功能，強調(diào)了安全性的表現(xiàn)。

車身的造型飽滿流暢，長軸短懸的設(shè)計讓車身看上去更運動，支持微動開關(guān)的半隱藏式門把手，不僅能夠降低風阻系數(shù)表現(xiàn)，而且不懼冰凍，新車的風阻系數(shù)僅為0.26Cd。腰線采用的是間斷式的設(shè)計，和下裙位置的筋線相呼應(yīng)，同時周邊還裝飾了黑色飾板，讓車身看上去更加靈動，此外，前窄后寬的輪胎搭配，強調(diào)了運動感。車尾的造型高聳，尾燈組采用的是貫穿式的設(shè)計，后包圍裝飾了大面積的護板，提升了車尾的視覺高度。配色方面，新車提供了青城綠、流霞紫、磁曜灰、獵風灰、傳奇黑、茉莉白、阿斯卡里藍7種車身顏色可供選擇。

一汽奧迪Q6L -e-tron的內(nèi)飾處理的高級得體，中控臺的層次感分明，且用料扎實，大面積軟質(zhì)和皮質(zhì)材料包裹輔以超纖絨頂棚，強調(diào)了豪華感。多功能方向盤處理的比較運動，88英寸AR-HUD、11.9英寸OLED奧迪虛擬座艙、14.5英寸OLED MMI中控屏、10.9英寸帶隱身模式的副駕娛樂屏，配合手機組成的五屏聯(lián)動強調(diào)了科技感。操控臺區(qū)域的布局工整，按鍵式的換擋桿是有配備的，此外無線充電接口、杯架以及儲物空間都有配備，小細節(jié)處理的比較到位。

在舒享體驗方面，一汽奧迪Q6L e-tron的座椅經(jīng)過了全新的設(shè)計，增加了坐墊和靠背的軟泡沫，提供了更好的支撐性和包裹性，后排座椅的角度增加2°，而且新車的軸距達到了2995mm，專為國內(nèi)市場加長了105mm，空間體量感更加到位。當然，全車25處氛圍燈、標配的帶物理遮陽簾的可開啟全景天窗、Bang & Olufsen音響，讓車內(nèi)的格調(diào)感營造的更加到位。

在當下的市場中，豪華品牌也需要在智能化方面拿出更好的表現(xiàn)，一汽奧迪Q6L e-tron的中控屏內(nèi)置的車機系統(tǒng)UI界面設(shè)計的比較精致，支持了75種以上的生態(tài)應(yīng)用，覆蓋10大用車場景，基本上您想要的功能都在車機系統(tǒng)上能夠?qū)崿F(xiàn)。副駕駛娛樂屏也支持了豐富的音影娛樂功能。在人機交互方面，新車配備的智能語音助手支持了連續(xù)對話、可見即可說、方言識別等功能，且語音識別率達到了95%，在車內(nèi)基本上只需要“動動嘴”就能實現(xiàn)大部分功能的操作。

在輔助駕駛能力方面，一汽奧迪Q6L e-tron在硬件方面配備了2個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，其中激光雷達還支持加熱以及清洗功能，盲區(qū)更小也更穩(wěn)定。新車支持的是深度定制的華為乾崑智駕?技術(shù)，在城市擁堵路況、高速長途都能提供成熟的輔助駕駛能力，此外，新車還支持智能泊車功能，在相對復(fù)雜的場景下，能夠?qū)崿F(xiàn)車位尋找、泊車和駛離、一鍵泊車等功能，能夠有效的解決“停車難”的問題。

在操控方面，一汽奧迪Q6L e-tron采用的是前后五連桿的獨立懸架，在顛簸路況下，車輪可以垂直于輪心跳動，能夠有效的優(yōu)化縱向沖擊，此外，新車通過全面的車輪傾角和束角變化的控制，實現(xiàn)對車輪運動精準導(dǎo)向，提供了操控上限。FSD頻率選擇減震器能夠兼顧運動和舒適的表現(xiàn)，漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)低速轉(zhuǎn)彎輕松，高速過彎穩(wěn)定。

動力方面，一汽奧迪Q6L e-tron提供的是后置單電機，最大輸出功率205KW，峰值扭矩460N.m，百公里加速6.3秒。續(xù)航方面，新車提供的是107度寧德時代三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航最高可達765km，得益于800V架構(gòu)，新車最高支持270kW的高功率快充，20分鐘實現(xiàn)SOC 10%-80%的極速快充，理想狀態(tài)下，充電10分鐘續(xù)航里程增加294km，補能效率相對加高。

總結(jié)：一汽奧迪Q6L e-tron的產(chǎn)品力表現(xiàn)是相對不錯的，在駕控、續(xù)航、智能化、輔助駕駛能力等方面都能拿出上佳的表現(xiàn)，如果正式售價能夠拿出更大的誠意，有機會在市場中取得不錯的成績。