2025年7月對比亞迪來說,顯然是注定無法釋懷的一個夏天,盡管在銷量上比亞迪依舊領跑市場,但“招黑體質”的它,卻在短短數天內遭遇2次精準狙擊,因青訓贊助公告和一段機場剪輯視頻,瞬間成為了車圈輿論風暴的中心。
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作為一家堅持長期主義的車企,比亞迪深知打好基礎才是取得良好成績的前提。因此在7月10日,比亞迪宣布贊助民間青訓平臺“中國足球小將”,資金專項用于青少年足球培養,為民間足球發展貢獻一份力量,出發點和目的都是好的。
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(網絡營銷號配圖)
然而,短短8天后,自媒體平臺上突然出現抵制國足贊助商的浪潮,有人惡意將“青訓贊助”偷換為“贊助國足”,利用公眾對國足的積怨,48小時內“抵制比亞迪”就登頂熱搜,善意也被污名化為“蹭熱度”。就像你看到有人落水之后奮不顧身救人,積極做人工呼吸和胸腹按壓,卻被“高高在上”的網友用一句“有咸豬手的嫌疑”評論,加以指責,你說心里能好受嗎?
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禍不單行!7月24日,成都天府機場一輛比亞迪轎車繞圈的視頻瘋傳。還沒等到官方調查結果出爐,視頻已經被剪輯發布,貼上“剎車失靈”等標簽,被廣泛傳播,剛好當晚正是比亞迪海獅06發布會,以致于新車發布會的直播間被大量不明所以的網友攻擊,從而受到嚴重影響。雖然經過調查證實系司機情緒失控操作,車輛無故障,但是最終關注真相的人卻很少了!
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說實話,當一家企業的善意被改寫、真相被惡意剪輯之后,希望中國制造越來越好的人們,心中恐怕只有心痛。當然,這2次事件當中受傷最嚴重的還是比亞迪,不過對于比亞迪這樣“招黑體質”的車企來說,或許已經見怪不怪,畢竟樹大招風,這已經不是它第一次被黑,越是破風而行越是直面壓力,比亞迪走向全球的道路上,少不了質疑與詆毀,這可能也是變強的必經之路吧。
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話說回來,連續2起“黑熱搜”依舊能引發我們的思考,為什么聚焦的都是比亞迪?是不是比亞迪真的有問題?如果你也這樣想,說明已經被“陰謀論”和“受害者有罪論”洗腦成功。
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但如果你是一個理性的人,稍微深入分析一下這兩起事件就會發現,其實背后的邏輯都差不多:兩場風暴的傳播軌跡高度一致,都是區域性媒體集中發聲、營銷號統一口徑、短視頻平臺定向發酵,像一場有劇本的 “輿論表演”,通過情緒化的標簽占領輿論場,比如足球事件的“贊助商=國足”,以及機場事件中的“剎車失靈”。背后很難不讓人聯想到,這2起事件背后都是有預謀的詆毀行動。
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觀點:
為眾人抱薪者,不可使其凍斃于風雪!無論是上半年因為“紅內褲”事件被誣陷的胖東來,還是7月份兩度遭受“輿論絞索”的比亞迪,它們能遭受無端網絡攻擊,其實就是當代中國網絡的悲哀。對任何一家成長中的中國企業,你可以批評但不能詆毀,可以討論但不能構陷。希望在風雨襲來的時候,大家都能做一個理性吃瓜的群眾,不盲目跟風,積極傳播真相和事實才是正確的做法。
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