不造車的字節(jié)跳動，下的什么棋？

近日，一則“字節(jié)跳動籌備豆包汽車”的消息引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。7月29日，火山引擎官方迅速辟謠，明確表示“網(wǎng)傳‘豆包汽車’純屬謠言，火山引擎為汽車客戶提供算法訓(xùn)練平臺，自身并無智駕業(yè)務(wù)計劃”。

這一回應(yīng)，既讓公眾避免被誤導(dǎo)，又將公眾視線拉回字節(jié)跳動（“抖音”母公司）在汽車領(lǐng)域的真實布局——以技術(shù)賦能為核心，深耕汽車云服務(wù)，而非直接涉足造車。

一、官方辟謠：不造車，但汽車云業(yè)務(wù)已成戰(zhàn)略重點

火山引擎相關(guān)負(fù)責(zé)人強調(diào)，字節(jié)跳動在汽車領(lǐng)域的動作始終圍繞“技術(shù)賦能”展開。自2021年推出汽車云業(yè)務(wù)以來，其戰(zhàn)略路徑清晰可循：

第一階段（2021-2022年）：以車聯(lián)網(wǎng)云、自動駕駛云為切入點，與吉利、長安等車企合作，將抖音、今日頭條等內(nèi)容生態(tài)植入“火山車娛”應(yīng)用，裝機量突破數(shù)十萬臺；

第二階段（2023-2025年）：目標(biāo)實現(xiàn)客戶云業(yè)務(wù)覆蓋率過半，營收追趕騰訊云，成為汽車智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

這一布局與字節(jié)跳動2021年提出的“以終為始，全力做云”理念一脈相承。在汽車產(chǎn)業(yè)從“功能車”向“智能車”轉(zhuǎn)型的浪潮中，字節(jié)跳動選擇避開競爭激烈的新能源整車制造，轉(zhuǎn)而聚焦更具確定性的B端市場。

二、技術(shù)深挖：從電池實驗室到自動駕駛云

字節(jié)跳動的汽車生態(tài)布局，呈現(xiàn)出“軟硬結(jié)合、深度綁定”的特點，其技術(shù)投入已覆蓋多個關(guān)鍵領(lǐng)域：

與比亞迪共建AI實驗室：2025年6月，雙方宣布深化合作，共同成立“AI+高通量聯(lián)合實驗室”，聚焦動力電池快充、壽命、安全等核心技術(shù)。字節(jié)跳動Seed團隊研發(fā)的電解液AI模型系統(tǒng)BAMBOO，已助力比亞迪實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航400公里”的突破性表現(xiàn)。

投資自動駕駛技術(shù)：2021年，字節(jié)跳動參與輕舟智航數(shù)千萬美元A輪融資，將其場景仿真能力納入汽車云PaaS層；同時與上汽旗下高精地圖公司中海庭洽談合作，探索合資或戰(zhàn)略投資模式。

車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的流量入口：通過“火山車娛”整合抖音、西瓜視頻等內(nèi)容，字節(jié)跳動將2C流量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為2B服務(wù)價值。數(shù)據(jù)顯示，車載應(yīng)用用戶日均使用時長超40分鐘，遠超傳統(tǒng)車載收音機。

三、行業(yè)變局：當(dāng)科技巨頭成為“賣水人”

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年新能源汽車銷量達552.4萬輛，同比增長34.3%，市場占有率首次超過燃油車。但行業(yè)利潤率僅4.3%，遠低于豐田等國際巨頭。這種“量增利薄”的困境，倒逼車企向智能化要效益。

車企的痛點：理想汽車曾因車載微信使用率低，將其移至應(yīng)用商店；斑馬網(wǎng)絡(luò)訂單多依賴股東上汽集團。這些案例表明，單純移植手機應(yīng)用難以滿足車載場景需求，車企需要更專業(yè)的技術(shù)合作伙伴。

云服務(wù)的紅利：市場研究機構(gòu)Canalys數(shù)據(jù)顯示，2021年中國云基礎(chǔ)設(shè)施市場規(guī)模達66億美元，年均增速超50%。字節(jié)跳動選擇此時入局，正是看中車企智能化轉(zhuǎn)型對數(shù)據(jù)中心、仿真平臺的剛性需求。

生態(tài)的協(xié)同效應(yīng)：通過飛書（企業(yè)協(xié)同）、火山引擎（云計算）、抖音（內(nèi)容生態(tài)），字節(jié)跳動構(gòu)建了從企業(yè)管理到用戶觸達的完整閉環(huán)，這種生態(tài)優(yōu)勢是其挑戰(zhàn)騰訊云、阿里云的關(guān)鍵籌碼。

四、技術(shù)賦能如何重塑汽車產(chǎn)業(yè)？

中國電動汽車百人會副理事長張永偉指出：“智能駕駛的競爭，本質(zhì)是數(shù)據(jù)與算法的競爭。”字節(jié)跳動的布局，恰恰契合這一趨勢：

數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)：通過仿真平臺訓(xùn)練自動駕駛算法，可大幅降低實際道路測試成本，加速L3級自動駕駛普及；

個性化體驗升級：基于用戶畫像的車載內(nèi)容推薦（如抖音熱榜、頭條資訊），讓汽車從“交通工具”變?yōu)椤耙苿由羁臻g”；

安全與效率的平衡：車企需明確用戶數(shù)據(jù)歸屬權(quán)，避免“算法歧視”或過度商業(yè)化，監(jiān)管層已開始關(guān)注汽車云服務(wù)的合規(guī)性。

結(jié)語：不造車的字節(jié)跳動，正在改寫汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)則

從辟謠“豆包汽車”到深耕汽車云，字節(jié)跳動的選擇折射出科技巨頭在產(chǎn)業(yè)變革中的理性與克制。當(dāng)造車新勢力還在為產(chǎn)能、毛利率掙扎時，這家企業(yè)已通過技術(shù)賦能，悄然成為汽車智能化浪潮的“賣水人”。

正如火山引擎副總經(jīng)理張鑫所言：“我們不做整車，但要讓每一輛智能汽車都跑在字節(jié)跳動的云上。”這場靜默的變革，或許比任何造車傳聞都更值得關(guān)注。