如果i8再賣不好，純電就真不理想......

昨晚，對于理想汽車非常重要的一款重磅新車?yán)硐雐8，正式上市發(fā)布了。無論是該車在整個理想產(chǎn)品譜系中的地位，還是代表著理想汽車接下來的戰(zhàn)略發(fā)展方向，i8的重要性，絕非其他理想車型可比擬。

它究竟有多重要？

重要到，理想汽車因?yàn)樗幌Ф嗷私荒甑臅r間來沉淀（原計劃去年推出）；重要到，理想在將i8推出之前，已傾盡心力為其準(zhǔn)備了厚厚的嫁妝，例如加速建設(shè)5C超充網(wǎng)絡(luò)，領(lǐng)先全國的3000座超充站之絕對大手筆，又比如與寧德時代在麒麟電池供應(yīng)上的深度合作在其身上落地等等；

甚至還因?yàn)樗局皇窃谖⒉┢脚_上強(qiáng)勢輸出的李想，專門注冊了抖音賬號，更翻出了五年前的“舊梗”來錄制視頻，只為帶出理想i8......

那么問題來了，理想i8，能承其重？

強(qiáng)敵環(huán)繞，i8能否成為理想破局純電的密碼？

或許只有李想自己清楚，去年MEGA的首次“觸電失利”，究竟帶給他本人以及理想汽車多大的心理陰影。“只會賣增程”以及“只能賣增程”之靈魂拷問，始終圍繞在理想汽車身邊，已持續(xù)一年之久。

為了徹底打破質(zhì)疑，理想選擇了最難，但不知道是不是最正確的一條路，來證明自己。先是用MEGA試水了相對小眾的純電MPV市場，接著用i8殺入了實(shí)則同樣市場有限的三排純電市場。

并不是說這類細(xì)分沒有需求，而是以實(shí)際情況來看，注定是一場狼多肉少、刺刀見紅的近身肉搏戰(zhàn)。

目前已知的對手就包括但不限于，已率先入局搶占了一定先機(jī)的問界M8純電版以及被蔚來寄予厚望的樂道L90，當(dāng)然，一定也不能忘記那款本月官宣定調(diào)的特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片） L。

而如果把這幾款車拿到一起來對比，并不難發(fā)現(xiàn)理想i8的身上，既有較為明顯的優(yōu)勢，但同時也存在一些“不比不知道”的短板。

首先，作為中國消費(fèi)者最敏感的價格部分，理想i8可能確實(shí)較之問界M8純電和Model Y L有一定的優(yōu)勢，但較之樂道L90則存在明顯的短板。這個短板并不是簡單的誰高誰低的問題，而是藏著消費(fèi)者內(nèi)心深處的那個心理預(yù)期。

由于采用了BaaS租電方案，樂道L90的定價直接將30萬元級產(chǎn)品拉到了20萬元出頭，雖然我們也知道，此舉可能會增加用戶的長期用車成本。但你不能否認(rèn)的是，這樣的定價和銷售策略，已經(jīng)在潛移默化中影響了很多的消費(fèi)者。他們會問自己，同樣買的是30萬元級的產(chǎn)品，為何我不花20萬元去買空間更大的樂道L90？

拋開價格影響不談，理想i8還得直面問界M8純電版的強(qiáng)勢。我們先看兩組數(shù)據(jù)，其一是今年上半年的25-35萬元中大型SUV銷量排行，位居第二的理想L8，剛好就輸給了問界M8，差距在7000輛左右；第二組數(shù)據(jù)，問界M8純電版72小時內(nèi)訂單突破1.5萬臺，這是否可以理解為，華為賦能下，問界的市場認(rèn)可度已經(jīng)達(dá)到了一定的程度。

此外，包括理想i8、問界M8純電以及樂道L90，都有一個注定強(qiáng)大的對手尚未出招，那便是特斯拉Model Y L。

同樣是6座布局，但有著更大的車身尺寸以及更長的續(xù)航里程，再加上近日懂車帝搞得那場36款車型輔助駕駛高速事故模擬測試，我們甚至都有些懷疑，是不是在給特斯拉的新車上市提前造勢......

玩笑歸玩笑，但可以肯定的是，Model Y L注定將會成為這個細(xì)分里，理想i8無法忽視的一個強(qiáng)勢玩家。

如何在同級競品中脫穎而出，成為了理想i8接下來的幾個月里需要不斷努力的方向，它的成功與否，以及市場中的認(rèn)可度高低，不僅影響的是i8自己，甚至還會對不久后接踵而至的i6產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

故而也能一定程度上證明，理想到底適不適合玩純電局。

破除銷量瓶頸，關(guān)鍵在于i8能否避免內(nèi)耗

與MEGA一樣，李想對于i8的銷量，同樣有著頗高的期待。

否則，他也不會在今年5月下旬宣布，下調(diào)全年銷量目標(biāo)，從70萬輛降至64萬輛的同時，在純電產(chǎn)品板塊反而上調(diào)了7萬輛至全年12萬輛的目標(biāo)。換言之，當(dāng)主要靠增程打市場的理想，銷量遇到了增量瓶頸時，寄予厚望的，就是i8為代表的純電產(chǎn)品系。

而在筆者看來，要想實(shí)現(xiàn)這樣的瓶頸破除，除了需要理想i8奮力廝殺在諸多競品當(dāng)中脫穎而出，還有一個關(guān)鍵的點(diǎn)需要時刻注意，它得避免與自家的L系產(chǎn)生內(nèi)耗，以免誤傷友軍。

事實(shí)情況擺在眼前，以理想汽車現(xiàn)有的體量，可能很難將增程和純電的渠道進(jìn)行剝離。那么也就意味著理想i8，將和售價與市場高度重合的理想L8等車型同處一室，甚至是緊挨在一起，供消費(fèi)者選擇。

此時問題也就來了，i8除了能夠消化一部分專門為它而來的客戶之外，可能也會搶掉部分原本意向購買L8的客戶。因?yàn)槌藙恿︻愋筒灰粯樱瑑煽钴囍饕漠a(chǎn)品亮點(diǎn)，其實(shí)也是有重疊的。

李想可能最不愿意看到的情況就是，i8打下的市場其實(shí)是從L8那里分流出來的。

既然同門內(nèi)斗無法避免，那么理想i8真正需要爭取的客戶又是哪些群體呢？除了L系列存量用戶轉(zhuǎn)化之外，理想i8顯然需要抓住那些追求品質(zhì)但對價格不過分敏感的家庭用戶，以及部分傳統(tǒng)豪華品牌的電動化產(chǎn)品用戶，而這些也是理想L8無法滿足或者說錯過了的用戶。

當(dāng)然，也有一種說法是在理想汽車的銷量預(yù)期里，后續(xù)推出的i6或?qū)⒄几蟮谋壤袷菫槔硐胱吡康能囆汀?/p>

但正如筆者前文提及，如果i8這張牌打得不好，影響的不僅僅是理想在中大型純電SUV市場里的活力，因?yàn)槿藗儠虼水a(chǎn)生這樣的質(zhì)疑：長期做增程的理想，做純電到底行不行？

而顯然，i8就是評判的依據(jù)之一。如果i8能成功，將給i6打下一個很好的基礎(chǔ)，帶來好的連鎖反應(yīng)；但如果i8表現(xiàn)不佳，可能就會影響消費(fèi)者對理想汽車純電產(chǎn)品的信心。

當(dāng)然，在理想i8身上還有一個爭議點(diǎn)那就是造型，就連李想本人也委婉地用了“耐看型”來表達(dá)，其甚至表示“第一眼看到i8的時候，我都覺得有點(diǎn)丑，但越看越順眼。”這不禁也讓筆者聯(lián)想到此前的MEGA造型爭議。

上半年MEGA累銷近6000臺，但就其身處的純電MPV細(xì)分來看，其實(shí)也算過得去。那么是不是也意味著，不少的消費(fèi)者是在看順眼了MEGA之后做出的決定？

總之，“耐看型”的理想i8對于理想汽車而言，著實(shí)有著重要的意義，它不僅是判斷理想適不適合純電的判斷依據(jù)之一，也是理想汽車打破現(xiàn)有銷量瓶頸的一款關(guān)鍵車型。

假如它依然賣得不好，那么傳聞中的理想汽車或進(jìn)一步下調(diào)銷量目標(biāo)或?qū)⑻嵩绻傩Ｍ瑫r理想適不適合純電的話題，或許也將再次被擺上臺面，成為李想無法避開的又一次靈魂拷問。

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