威寧抗美援朝老兵：修過朝鮮 “英雄橋” 架起祖國“大動脈”

在秀水鎮(zhèn)秀水村，一位年過九旬的老人深藏著一段烽火歲月的記憶。他就是曾在抗美援朝戰(zhàn)場上搶修“打不爛、炸不斷”鋼鐵運(yùn)輸線的鐵道兵戰(zhàn)士李才洪，從大同江畔的炮火硝煙到武漢長江大橋的鋼鐵洪流，他用青春和汗水書寫了對國家與民族的赤誠。

李才洪，生于1932年，1951年3月入伍，原中國人民志愿軍鐵道兵獨(dú)立橋梁團(tuán)團(tuán)直偵察兵，回國后在8541部隊司令部（鐵四師）偵察排任副班長，在部隊通令嘉獎一次、物資獎勵3次、立三等功2次，1956年5月復(fù)員回鄉(xiāng)，1959年到1965年任秀水公社秀水大隊大隊長。

李才洪說：“我是1951年參軍，當(dāng)時的區(qū)委在牛街子，我們區(qū)和我一起去的有12個人，只記得有勺口的馬武清、鴨子塘的馬理賢。當(dāng)時區(qū)里面把我們送到威寧，到威寧后編為一個班，我是新兵班的班長。到畢節(jié)后排長來領(lǐng)我們，根據(jù)個子高矮重新編班，雖然一起去的是一個連，但都分開了，各是各的班，我分在機(jī)槍連。”

進(jìn)入朝鮮后，李才洪被分配到鐵道兵直屬獨(dú)立橋梁團(tuán)，成為一名偵察兵。“哪里的路被美國飛機(jī)炸爛了，我們就去填哪里。”他參與搶修的第一座關(guān)鍵工程，是位于朝鮮半島西北部的大同江鐵路大橋。這座平元線咽喉要道是敵軍封鎖的重點(diǎn)目標(biāo)，1951年8月遭到毀滅性轟炸，鐵道兵第四師奉命在9天內(nèi)搶通。

“飛機(jī)炸出的大坑，有的要百十方石頭才能填滿，大的坑就得用枕木支起來。” 李才洪和戰(zhàn)友們創(chuàng)造出 “輪流搶修、輪流通行”的戰(zhàn)術(shù) —— 兩座便橋交替使用，敵機(jī)來襲時隱蔽，敵機(jī)離開后立即搶修，讓敵人摸不著頭腦。經(jīng)過9天9夜奮戰(zhàn)，他們不僅搶通正橋，更在隨后的日子里接連建成三座便橋。戰(zhàn)士們稱“大同江”為“炸通江”，大同江橋成為打不斷，炸不爛的“英雄橋”。

在朝鮮三年多時間里，李才洪先后參與了“絞殺戰(zhàn)”，清川江大橋被炸毀，后方92列火車的軍用物資滯留江邊，前線部隊糧彈即將告罄。在這危急時刻，鐵道兵部隊僅用8天便修復(fù)大橋，保障了物資運(yùn)輸暢通。

“有個四川籍營長，在山上戰(zhàn)壕里用20響打爛了美軍老牌飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃，把飛機(jī)打了下來。” 李才洪至今記得這段傳奇經(jīng)歷。這位曾在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)的營長，因違反 “不準(zhǔn)打飛機(jī)” 的規(guī)定被關(guān)禁閉，最終卻因戰(zhàn)功被記一等功，成為戰(zhàn)場上智勇雙全的英雄代表。

1953年6月，板門店停戰(zhàn)談判期間，李才洪所在的鐵四師奉命開赴開城一帶，僅用一個多月就搶通新木至開城100多公里鐵路，為談判爭取了有利籌碼。這支英雄部隊創(chuàng)造的 “爛、炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線，成為抗美援朝勝利的重要保障。

1953年11月，鐵四師從朝鮮凱旋回國，進(jìn)駐陜西渭南休整后，隨即投入祖國鐵路建設(shè)。李才洪在8541部隊司令部偵察排任副班長，負(fù)責(zé)測量工作，先后參與多項國家重點(diǎn)工程。

“從石家莊的寶成鐵路，到武漢長江大橋，再到福建鷹廈鐵路，哪里需要就到哪里去。” 老人的足跡遍布大江南北：1955年參與武漢長江大橋建設(shè)，用 “像缸一樣大的鐵桶” 作橋墩基礎(chǔ)；1957年投身內(nèi)蒙古磴口縣包蘭鐵路三盛公大橋建設(shè)；復(fù)員回鄉(xiāng)后，又參與貴昆鐵路二塘段施工，還偶遇了當(dāng)年的團(tuán)長。

如今，九旬高齡的李才洪仍清晰記得戰(zhàn)友的名字、搶修的日夜。從抗美援朝的烽火戰(zhàn)場到社會主義建設(shè)的火熱工地，李才洪和無數(shù)鐵道兵戰(zhàn)士一樣，用堅韌與奉獻(xiàn)詮釋了 艱苦奮斗的精神。

來源：威寧融媒