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時隔二十年,我再次來到昆明。上次是來度蜜月,這次帶兒子出門過暑假。時間過得真快。
昆明長水機場,簡直就是一個巨無霸。2024年,長水機場旅客吞吐量為4717萬人次,同比增長12.2%,雖然排名較2023年下降2位,但依然位列全國第10。這一排名是近30年來的最低位,且仍未恢復至2019年(4808萬人次)的水平。
云南GDP位列各省第18,昆明的GDP,在全國城市中只排第34位。而昆明機場的客流,卻占了云南全省的67%,位列全國第十!昆明機場的表現,遠超當地的經濟水平。
一方面,可以說明,云南的旅游業比較發達,游客多,所以機場吞吐量大。另一方面,也說明,云南是一個省會一家獨大的地方。好像西南各省都有這個特點,四川如此、貴州也如此。
從機場到酒店,約6公里,網約車費用21元,考慮到已經深夜,這價格還算合理。我下單后,馬上就有司機接單。
機場有一個很大的網約車上客區,在B3層。為了不讓司機久等,我們拖著行李,飛奔到停車場。
結果,司機依然紋絲不動。
我打電話,被掛斷!
連續打了幾次后,對方干脆關機。
于是,我只能取消。
又試了一次,還是同樣的情況,司機接單后,毫無動靜,沒有回應。
后來,一個本地人告訴我,晚上,司機一般只跑市區長途,不喜歡我這種機場周圍的小單子,司機被系統派單后,采取拖延戰術,讓客人取消。
原來如此,這種做法太惡劣,浪費旅客時間。
于是,我又回到出發層,坐出租車,全程打表,一共花了24元。
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這次住的酒店叫Companile(康鉑酒店),去過法國的朋友,應該對這個酒店品牌很熟悉,它就是法國的如家漢庭。到了酒店我才發現,原來酒店24小時提供免費的機場班車。
沒有對比就沒有傷害,前段時間我在日本旅行,酒店面積非常局促,單人房通常只有12~15平米,連行李都無處安放。康鉑酒店的標準房,面積35平米,實在太爽,不但可以撐開兩把雨傘,還能隨意擺開三件行李。兩張雙人床,衛浴干濕分離。有個辦公桌,還有一個沙發。還包機場接送,和兩份早餐。
每晚房價居然只要——235元!
去年,我在山西旅行的時候,就發現酒店價格非常實惠,沒想到,今年云南酒店的價格更實惠。放眼全世界,無論窮國富國,價格類似的,品質很差勁,品質類似的,價格高很多。
在我去過的四十幾個國家里,中國,絕對是酒店價格的洼地。云南,可能是洼地中的洼地。
第二天,我們坐高鐵,從昆明到大理,火車站人流洶涌。出了火車站,網約車司機“張師傅”如約而至。
讓我意外的是,車里播放著藏族音樂,他膚色黝黑,五官與漢人略有差異。
原來,他是藏族。
我問他,為什么姓張?
他說,不信藏傳佛教,連姓氏也改為漢姓。
這里面的邏輯關系,他似乎不愿多說,我也沒追問。
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他說,他來自香格里拉,是個天主教徒,車上貼了一個十字架。談起自己的信仰,激情澎湃,他花了五分鐘,向我介紹這個十字架的故事,看來,藏族朋友,無論信什么,都很投入。
19世紀中葉,西方天主教根據《北京條約》允許傳教士在各省購地建造教堂,隨后進入迪慶香格里拉地區傳教。經過長期發展,在一些村落有不少藏族居民信奉天主教,如德欽縣茨中村,共有1000多口人,包括藏族等多個民族,其中大約600人是天主教徒 。
張師傅把我們帶到洱海邊的才村碼頭,我預訂的民宿就在此地。
從大理火車站到這里,全程22公里,開了足足一小時,一口價,只有35元。扣除平臺費和折舊費,電費,司機到手也許只有20元。也就是說,時薪只有20左右。如今,熱門旅游城市的暑假旺季網約車價格,可能比20年前的出租車還便宜。總感覺,有點不太對勁。
下車之后,一面撲來一陣濃郁的煙火氣,車流、人流,混合在一起,寸步難行,有一種東南亞的既視感。
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但是,進了民宿的白族大院,一切喧囂都被隔離在外,是一個鬧中取靜的桃花源。大院的特色就是,白墻黑瓦,木雕和磚雕都很精細,院里植物,品種繁多,綠得發黑。
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這民宿的標間,也是兩張雙人床,面積30平米,衛浴干濕分離。
老板說,今年生意不太好,客房賣不太動。前年生意最好,暑假標間可以賣到六七百,去年還能賣四百多,今年降到三百以下。
摩根士丹利最新的研報數據顯示,中國酒店RevPAR(每房收入)在今年暑期第一周(2025年6月29日至7月5日)同比下降了8%,其中入住率下滑為主要影響因素。
一方面,民宿如雨后春筍,遍地開花,供應量增加。據統計,2024年全國酒店數量達34.87萬家,超過2018年峰值;民宿企業近兩年新增19萬家(現存33.1萬家)。客房供給恢復至2019年的103%,但旅游人次僅恢復89%,供需失衡。
另一方面,游客消費趨于理性,不是沒錢,而是不愿意花錢。2025年上半年住戶存款新增10.77萬億元(創歷史新高),貸款僅增1.17萬億元,居民更傾向儲蓄而非消費。游客對價格敏感度提升,預訂前反復比價,且臨時調整訂單比例達15%-20%。
如今這個局面,到底怎么破?我是普通人,沒有什么錦囊妙計,我只希望情況盡快好起來。
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