整車26.58萬元起售的樂道L90，讓李斌樂到了

樂道L90火了！

雖然管理層依舊選擇像之前一樣不公布具體訂單數(shù)字，但蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，“上市首日新增訂單量超過了管理層預期。”

圖/樂道官方

7月31日晚，蔚來第二品牌樂道旗下第二款車型樂道L90正式上市，并于次日開始交付。新車提供六座、七座共6個版本，六座版整車購買26.58萬元起，相比預售價低了1.41萬元，BasS電池租賃售價17.98萬元起；七座版整車購買27.18萬元起，BasS電池租賃售價18.58萬元起。

作為一款大型純電SUV，空間是樂道L90的一大核心優(yōu)勢。據(jù)悉，新車長寬高尺寸分別為5145x1998x1766mm，軸距達到3110mm，車頭下方隱藏的前備艙容量達到240L，足以容納一個30英寸行李箱；后備箱空間則達到430L，能同時存放七個20英寸行李箱。內(nèi)部采用三排大六座和三排大七座兩種座椅布局，搭配全平地板、大側窗及后延天窗，保障充足乘坐空間，使車輛垂向和縱向最大有效尺寸占比分別達到85.9%和81.5%。

發(fā)布會第二天，李斌攜蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪和蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐接受了《鳳凰WEEKLY汽車》等媒體的采訪。李斌開門見山地說，蔚來是一家非常聽勸的公司，新車標配“冰箱彩電大沙發(fā)”就是聽取市場反饋后的結果。

樂道L90搭載有35英寸AR-HUD抬頭顯示、17.2英寸懸浮式中控屏、17.3英寸后排吸頂折疊屏以及8英寸后觸摸排屏四塊屏幕，更好地支持前后排人車互動需求。車機采用高通驍龍8295P座艙芯片，并配備最新的Coconut椰子2 AI智能系統(tǒng)，據(jù)稱是面向未來十年開發(fā)而成。

為匹配更加多元化的市場需求，樂道L90提供單電機后驅、雙電機四驅兩種動力系統(tǒng)，前者最大功率340kW、后者綜合功率440kW。車輛搭載85kWh長續(xù)航電池，后驅版車型CLTC續(xù)航里程605km、四驅版車型CLTC續(xù)航里程570km。

在受訪過程中，三人多次提到希望樂道L90和即將上市的全新蔚來ES8能夠“引領大三排SUV進入純電時代”。

李斌提及，過去幾年純電車的接受度尚不及當下，增程車憑借“可油可電”的特性，踩中了燃油車向新能源車過渡的風口，行業(yè)內(nèi)由此誕生了一批成功的產(chǎn)品。但過渡性產(chǎn)品的生命周期究竟能延續(xù)多久，本質(zhì)上取決于企業(yè)對技術路線的判斷。如今，隨著新能源車滲透率持續(xù)提升、電池技術不斷升級、補能網(wǎng)絡日漸完善，純電車型正被越來越多人接納。插混、增程車型培養(yǎng)的用戶充電習慣，更成為純電車型普及的重要推力。

憑增程車型打開市場的問界與理想相繼入局純電賽道，在他看來恰恰印證了純電技術路線的長期主義價值。

不過技術層面的長期主義理想依舊需要穩(wěn)健的財務表現(xiàn)做支撐。盡管樂道L90憑借性價比優(yōu)勢收獲了不錯的市場反響，但其能否幫助蔚來公司實現(xiàn)盈利仍受外界關注。

對于外界的疑慮，秦力洪也作出了回應。他對在場媒體直言，樂道L90的定價并不是管理層“一拍腦門”決定的，而是基于蔚來十余年的技術積累與體系化能力轉化形成的成本優(yōu)勢。這也正是新車在當前定價體系下仍保有合理毛利的原因。

樂道L90作為蔚來公司的第三代產(chǎn)品，依托蔚來第三代智能電動汽車技術平臺（NT 3.0）打造而成。年內(nèi)計劃推出的全新蔚來ES8、樂道L80均將基于該平臺打造。秦力洪說，就算再困難的學生，如果知錯就改的話，總有成績好起來的一天。過去他們聽到了很多的意見與反饋，只是轉變需要一點時間。

他坦言，過去兩三年，蔚來一直在負重前行。希望樂道L90不僅能為蔚來公司帶來突破，更能為整個行業(yè)的技術轉型吹響號角。

根據(jù)官方最新公布的數(shù)據(jù)，蔚來公司（包含蔚來、樂道、螢火蟲品牌）在今年1-7月累計交付新車13.52萬輛，同比增長25.2%；7月，樂道品牌交付新車5976輛，占蔚來公司當月交付總量的28.4%。隨著L90的大規(guī)模交付，這一比例或將進一步提升。而對于樂道L90的市場表現(xiàn)，李斌也是非常自信地表示，“樂道L90可以幫我們實現(xiàn)四季度的盈利。”