1500+km電車體驗自帶“超充樁”！智己超級增程全球首發，終結行業痛點？

隨著新能源汽車的發展，市面上可供選擇的動力車型包括純電、插混、增程，三種動力技術各已成主流，且給消費者帶來不少實用之處。但在實際用車場景中，新能源汽車續航縮水，饋電時動力衰減、充電速度慢、增程車噪音這些不足又讓諸多車主對新能源車望而卻步。

面對這些行業痛點，汽車廠商們從未停止研發的腳步。小鵬推出鯤鵬超級電動體系打造新的補能方式，比亞迪推出兆瓦閃充加快新能源車充電速度。8月1日，智己汽車全球首發超級增程技術，定名“恒星”，宣告正式進軍增程賽道。

隨著增程布局的官宣，智己汽車不再單一地布局純電，而是成了純電+增程的雙動力布局的新能源品牌。核心就是優化能量管理，消除用戶補能痛點，帶來全新的出行體驗。那么，這次智己汽車超級增程技術有什么亮點？在用戶的出行體驗上將帶來哪些升級？本文來解析一番。

長續航+高壓快充，補能無憂

市面上大多第一代增程動力汽車純電續航在200km左右，在寒冷的冬天可能還會打個折，充電能力則需要1個小時左右，還不算上高峰期等待充電樁的時間，能效和體驗感不佳。

智己恒星超級增程就是為了解決這樣的癥結而來，從公布的信息來看，智己恒星超級增程搭載了碳化硅颶?電機，擁有66kWh增程大電池，該電池由智己和寧德時代聯合研發。

對比市場上主流SUV，理想L9（參數丨圖片）電池為44.5kWh，問界M9配備52kWh電池，特斯拉Model Y后驅版的電池容量為62.5kWh。從電池技術看，66kW增程電池已屬同級別車型第一梯隊。

續航方面，智己恒星超級增程能達到450+km純電續航，相比傳統增程車續航提升了2倍之多！綜合續航達到了1500+km！

這意味著上班族按每日50km的通勤路程來算，每周僅需充一次電，覆蓋了大多用戶的日常出行場景，告別頻繁補能的現象。

此外，智己恒星超級增程還應用了800V超快充平臺，充電倍率達4C。起始功率?達170KW，相?傳統增程提升160%。

目前增程車型中多數仍采用400V平臺，搭載800V架構的極少。參數顯示，智己恒星超級增程系統在15分鐘補能310km（CLTC），效率會更強，一杯咖啡的時間就能滿電出發。

從用車角度來看，日常通勤完全可以依賴純電模式，而且續航能夠開一周，減少去加油站加油的次數，節省了一部分油費的開支。減少充電次數也讓人省下了不少的時間成本。66kWh電池包+800V平臺的組合，會讓增程動力汽車的體驗感大大增加。

體驗升級，增程車看齊純電車

開過增程車的車主們或多或少都會被車輛的噪音所困擾，這是因為增程車內置發動機和電機，啟動時由發電機來發電，而傳統內燃機運行時難免會產生振動和噪音，讓人感覺特別吵，就像圖書館有人突然大聲說話的感覺。

智己恒星超級增程技術在主動降噪方面上進行了全新升級，使得車艙內怠速噪??于36dB。這是啥概念？圖書館翻書聲為40dB，36dB的怠速噪音比圖書館翻書的聲音還小，在車里基本聽不見發動機啟動聲。

這也意味著，在駕駛感受方面，搭載了這套恒星增程系統的智己新車，體驗起來和純電車無異。不妨在此做個猜想，把增程當純電車開，會不會成為增程產品的發展趨勢？

傳統增程車還有一個問題就是小電池帶來的高油耗。雖然目前很多廠商有在嘗試將增程式車型電池包進行增大，緩解油耗高的現象，但綜合節能成本相比純電車來說仍差一大截。

智己恒星超級增程憑著大電池長續航的優勢，讓增程器盡可能少的工作，直接降低油耗。并且在大電池應用下，讓系統把更多的時間用在發電上。也就是說，增程器會盡量選擇低功耗工作，減少虧電行駛的時間。

這樣帶來的好處就是高效節能，降低出行成本。參數顯示，智己恒星超級增程虧電油耗低至5.32L/100km，比同排量油?降低80%，同排量油?降低80%。換算成??成本也就是0.05元/km，和純電車出行成本不相上下。

黃金動力，行走的性能猛獸

“滿電一條龍，饋電一條蟲”，這句在增程車主圈廣為流傳的調侃，道出了多少無奈。增程在電量饋電的時候，車輛的性能大幅下降，爬坡無力，超車動力不足。針對這一詬病，智己恒星超級增程是如何應對的。

恒星超級增程搭載了驍遙MAX電池，在AI系統級計算賦能下，讓發動機始終處在9個最優區間運?，電池在低電量狀態下的放電功率也高達275.5kW，即便在16%低電量情況下，整套系統的功率儲備足夠覆蓋100%電軸功率。

另外該增程系統搭載Zephyr 1.5T增程專屬超效黃金發動機，高熱效率帶寬提升8倍，匹配新?代VGT可變截面渦輪增壓器，來提升發動機?轉速功率和低轉速扭矩。

在相對平滑的鋪裝路面，車輛將更多使用電能，減少能耗，面對爬坡場景，發動機會提前介入，給足動力，實現更佳的增程混動性能表現。

此外，為了延緩電池性能衰減，智己還為電池配備了專屬的電池管理芯片，這好比是電池的私人管家，融合傳感，電壓、溫度、?壓全天監測，熱失控一旦發生，及時啟動水冷抑制策略，更大程度上保障電池使用安全。

相較搭載小電池的傳統增程，大容量電池的充電頻次更低，月均充電只需要4次，充電頻率大大減少，由此延遲電池循環壽命，解決電池衰減問題。

關于智己恒星超級增程何時能上車，相關細節透露，即將在三、四季度上市的新一代智己LS6及全新旗艦大六座SUV智己LS9兩款車上會進行搭載。新車帶著一塊能跑450km的超大電池，還配了增程器和800V快充，這套組合拳，對手看了都要敬畏三分。

以前總有人說增程是過渡技術, 是“脫了褲子放屁”，但現在看來，智己恒星增程技術既解決了純電動車的續航焦慮和補能痛點，又保留了純電低成本出行以及性能駕駛體驗。正所謂能解決行業痛點的技術才是最優解。智己這次放的大招, 說不定真能在這個細分市場殺出一條血路。

最新數據顯示，7月，智己汽車交付7027臺，同比、環比均實現穩健增長。其中，全新智己L6和智己LS6分別位居20萬以上中大型轎車和SUV細分市場TOP2。智己汽車表示，上半年在純電市場穩扎穩打，下半年要在增程市場強勢啟航了。

總體而言，智己有著上汽集團為背書，產品體驗以及品牌保障是無須擔心的。現在的懸念就是新車的價格了，要是定價合理，估計能成爆款。對想買車的朋友們，建議再等等，萬一有驚喜呢？最后問問大家，你們覺得智己恒星超級增程技術怎么樣？會不會成為增程車市場的佼佼者？歡迎在評論區留下你們的看法。

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