廣汽埃安：成也網(wǎng)約車(chē)，敗也網(wǎng)約車(chē)？

日前，廣汽埃安公布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，7月銷(xiāo)量26557輛。

而作為對(duì)比，廣汽埃安 2024 年 7 月全球銷(xiāo)量 35238 輛，穩(wěn)居主流純電前三。2023年 7 月銷(xiāo)量為 45025 輛。從近三年7月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也可以看出，埃安的發(fā)展軌跡。

來(lái)自廣汽集團(tuán)的官方數(shù)據(jù)顯示，埃安今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量為 108677 輛，同比下滑 13.97%。具體到車(chē)型方面，作為埃安銷(xiāo)量基石的AION Y與AION S，上半年的月均銷(xiāo)量已經(jīng)跌破了萬(wàn)臺(tái)，AION Y上半年累計(jì)42578臺(tái)（6月7732臺(tái)），AION S前六月累計(jì)32570臺(tái)（6月4123臺(tái)）。

高端車(chē)型方面，AION LX的處境更為艱難，上半年累計(jì)僅售出132臺(tái)，6月銷(xiāo)量?jī)H7臺(tái)。

回顧其發(fā)展軌跡，廣汽埃安曾在2023年創(chuàng)下49.9萬(wàn)臺(tái)的年度銷(xiāo)量巔峰，2024年雖滑落至37.9萬(wàn)臺(tái)，但是如今年銷(xiāo)量可能只有巔峰期的一半了。

前幾年，造車(chē)新勢(shì)力排銷(xiāo)量榜單的時(shí)候，往往會(huì)把埃安排除在外，因?yàn)椴挥门牛N(xiāo)量肯定是第一，在各大車(chē)企的新能源子品牌之中，埃安的銷(xiāo)量往往名列前茅。當(dāng)時(shí)，都認(rèn)為廣汽集團(tuán)的新能源轉(zhuǎn)型是頗為成功的，但是如今看埃安和昊鉑的表現(xiàn)，遠(yuǎn)還沒(méi)有到高枕無(wú)憂的時(shí)候。

埃安在前幾年的銷(xiāo)量暴漲，和網(wǎng)約車(chē)有很大的關(guān)系。雖然廣汽埃安一直極力避免網(wǎng)約車(chē)的標(biāo)簽，但是事實(shí)就是，埃安相當(dāng)一部分的車(chē)型，被賣(mài)給了網(wǎng)約車(chē)公司和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國(guó)網(wǎng)約車(chē)新增85萬(wàn)輛，埃安獨(dú)占22萬(wàn)輛，相當(dāng)于每4輛新增網(wǎng)約車(chē)中就有1輛是埃安， AION S一款車(chē)網(wǎng)約車(chē)占比超60%。

但是從去年以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)逐漸飽和，B端市場(chǎng)的總量不斷下滑，還有吉利、比亞迪等品牌虎視眈眈，埃安的銷(xiāo)量下滑不出意外。

埃安也不斷試圖，擺脫網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)用車(chē)的形象，比如說(shuō)推出了一臺(tái)明顯不像是網(wǎng)約車(chē)的埃安V霸王龍，但是其月銷(xiāo)量，一直在兩三千臺(tái)徘徊。推出精品小車(chē)埃安UT，定價(jià)6.98萬(wàn)，對(duì)標(biāo)比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片），結(jié)果月銷(xiāo)僅數(shù)千臺(tái)，不足競(jìng)品三分之一。

另外推出的高端品牌昊鉑，銷(xiāo)量也比較低，2023年昊鉑全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H8千余輛，2024年其累計(jì)銷(xiāo)量也僅1.7萬(wàn)余輛，2025年以來(lái)，廣汽昊鉑前5個(gè)月其平均月銷(xiāo)量?jī)H1千多，難以接過(guò)埃安的銷(xiāo)量重?fù)?dān)。

埃安品牌，讓我想起了北汽新能源，都曾經(jīng)是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的霸主，都在C端市場(chǎng)表現(xiàn)平平，只不過(guò)，北汽新能源的歷史更加輝煌，曾經(jīng)連續(xù)七年拿下新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。

面對(duì)困境，埃安的下一步該怎么做？

優(yōu)化現(xiàn)有車(chē)型的產(chǎn)品力，擺脫網(wǎng)約車(chē)的標(biāo)簽，依然是要做的，比如說(shuō)，將車(chē)型升級(jí)到高壓架構(gòu)，升級(jí)輔助駕駛技術(shù)，這是擺脫網(wǎng)約車(chē)標(biāo)簽的關(guān)鍵，因?yàn)檫@些技術(shù)，都是C端消費(fèi)者更為看重的，還有，不只是純電技術(shù)，增程式和插混技術(shù)，是否也應(yīng)該在埃安車(chē)型上上車(chē)？另外，如何和其他的性價(jià)比玩家，比如說(shuō)比亞迪吉利，形成差異化，也是很重要的課題。

總而言之，對(duì)于埃安而言，要做的事情還有很多很多。