在山東威海，每年有20萬人去尋找一艘沉船

2022年9月，一艘名叫“布魯維斯號”的貨輪，在威海榮成成山鎮(zhèn)的近海擱淺。

沒有烈火，沒有爆炸，也沒有沉沒進(jìn)深海的壯烈，而是像一頭老象，走到岸邊，跪下，歪著身子一躺，再也沒有起來。

當(dāng)時天氣不算太糟，但足夠讓一艘190米長的巴拿馬籍散貨船脫離航道。

這艘原本要駛向龍眼港進(jìn)行維修的貨輪，在北風(fēng)8級和3米海浪的共同作用下，被穩(wěn)穩(wěn)地拍在了膠東半島的海岸線上。

意外的是，船沒被拖走，反倒成了威海最火的景點(diǎn)。

布魯維斯號本不屬于風(fēng)景，但它卻成了風(fēng)景線的主角。它不屬于中國，但比很多國產(chǎn)網(wǎng)紅更懂出片需求。

“外籍巨輪”、“孤獨(dú)的沉船”、“像極了泰坦尼克”，這是它在短視頻平臺上的名號。這艘?guī)еP跡和斑駁的貨輪，躺在潮濕的灘涂和碎石之間，卻無意間踩中了流量的腳趾。

有沉船的城市有很多，比如舟山外海，最不缺的就是沉船，但布魯維斯號的傾斜角度幾乎完美，既有末日科幻感，又不會讓拍照游客太狼狽，離岸距離拿捏得當(dāng)，長焦剛剛好，不必穿雨鞋，也能發(fā)朋友圈。

它成了一個為濾鏡而生的奇觀。

而這種奇觀的日活用戶，已超過1萬人次。2024年春節(jié)期間，這片并不算風(fēng)景區(qū)的灘頭，在一天之內(nèi)接待了超過3萬人。“沉船景點(diǎn)”這個詞組，曾出現(xiàn)在東非的桑給巴爾，也在帕勞群島的潛水日志中出現(xiàn)。

如今它也出現(xiàn)在山東榮成，和鍋貼、鲅魚水餃、那香海并列。

如果說之前是無心插柳，如今則是有意圍欄。

2024年起，當(dāng)?shù)劁佋O(shè)步道、修建停車場、布置沙雕樂園，它讓沉船這件事，從海事事故演變成了海事故事。

如果船主看到如今這陣仗，或許會覺得沒拉走是個商業(yè)奇跡，而不是費(fèi)用拖延。

布魯維斯號并不是威海第一艘，也不會是最后一艘沉船。

成山鎮(zhèn)一帶，三面環(huán)海，風(fēng)急浪高，淺灘密布，向來是北方最易落水的海岸線之一。

我聽當(dāng)?shù)貪O民口述，僅近三十年間，這片海域就擱過五六艘大船，有的是因?yàn)榧夹g(shù)故障，有的是人為失誤，更多是天氣變化帶來的災(zāi)難式擱淺。

這些船有的被拖走了，有的沉進(jìn)了海底，但也有像布魯維斯一樣，意外活成了城市符號。

比如那艘叫“福爾圖娜號”的集裝箱船，原本在石島港外等待維修，卻在2021年年初，被一陣風(fēng)直接吹到了海驢島對面的淺灘上，像個剛學(xué)會騎電動車就一頭扎進(jìn)綠化帶的新手司機(jī)，尷尬卻穩(wěn)定地停了下來。

但這艘船的上鏡感出奇地好。

紅綠撞色的涂裝，斑駁的船身，在夕陽下如一幅被鹽霧腐蝕過的后印象派畫作。

我發(fā)現(xiàn)一些攝影師最愛的角度，是在龍眼灣碼頭的礁石上，打出長焦，逆光拍攝。沒人記得這艘船原本叫“霍巴特”，也沒人關(guān)心它本來的使命。

它自己安安靜靜地來，又安安靜靜地停在那里，和當(dāng)?shù)氐臐O民互不招惹，甚至山東的海鷗，也早已習(xí)慣了在它富有異國情調(diào)的甲板上落腳，它已經(jīng)脫離了航運(yùn)系統(tǒng)，進(jìn)入了情緒工業(yè)。

還有艘“塞班之星號”，是一艘賭王名下的六星級雙體郵輪。1992年在芬蘭制造，12層甲板，曾經(jīng)金碧輝煌，是南太平洋上的高端消費(fèi)象征。

如今，它銹蝕破敗，默默斜靠在靖海衛(wèi)村近岸，半夢半醒。

它曾經(jīng)有一整套賭場和劇院系統(tǒng)，如今成了婚紗攝影的暗黑濾鏡。娘娘廟前的廣場，是它最上鏡的一面，一個過氣名媛，站在廟宇與鋼鐵之間，見證了人世如何由金箔轉(zhuǎn)為鐵銹。

我曾問過拍攝的婚紗攝影師，新婚拍攝沉船，會不會不太吉利？

他擺擺手，“你不懂，新人就喜歡永恒的東西。”

還有人說有一艘不太知名的沉船，宏闊2號，我沒有找到。

據(jù)傳那是一艘廣西籍小型貨船，一個年初三觸岸，躺在奔騰碼頭外的灘涂上。那一天沒有風(fēng)暴，只有可能的導(dǎo)航失誤，和一船廉價機(jī)油。

它甚至沒能進(jìn)入短視頻“沉船宇宙”的前排，只偶爾在無人機(jī)航拍中被提到：“左下角那個破的，就是宏闊2號。”

但它也有自己的粉絲群體，一群荒原感獵人、工業(yè)殘骸攝影師、極簡審美者。

他們喜歡它的純粹和陪襯，突然登場又立刻退場的路人甲，默默烘托著主角的閃耀。

布魯維斯號成為網(wǎng)紅后，帶來的是光影里的詩意和現(xiàn)實(shí)中的擁擠。

成山鎮(zhèn)的道路本就狹窄，每到周末節(jié)假日，道路兩側(cè)擠滿了私家車，這場派對并沒有紅毯。

海灘邊小攤販云集，賣冰棍的，租裙子的，擺pose的，順便也有管秩序的。志愿者頂著日頭巡邏，不是為了勸導(dǎo)迷路游客，而是撿塑料瓶、制止翻越、阻止霸占拍攝位。

至于海的那邊是什么，已經(jīng)不重要了。

2025年1月，一個網(wǎng)友在布魯維斯號附近海灘拍照被“勸離”的視頻登上熱搜，引發(fā)“到底誰有權(quán)對海灘下達(dá)拍攝禁令”的爭議。

這是一條被掐頭去尾的視頻，以至于當(dāng)?shù)剡B夜回應(yīng)：“海灘免費(fèi)開放，歡迎拍照，但要遵守秩序，別一直占著機(jī)位，讓大家伙都能拍拍。”

這番話像極了一個被誤會但心有余而力不足的主辦方。

畢竟，布魯維斯號不是官方景區(qū)，它是一場被動接受流量的事故現(xiàn)場，硬是靠一己之力養(yǎng)活了攝影師、短視頻博主、房車基地、咖啡廳與沙雕藝術(shù)家。

每一個游客，走近布魯維斯號，似乎都是為了再拉浪漫一把，但有些船，始終無法靠岸。他們不是來了解事故的，也不是來悼念什么的，而是希望在這艘巨輪前完成一場孤獨(dú)與壯美的合影。

它的鐵銹、它的倚斜、它的無人登船，如今被解讀成“孤獨(dú)”、“命運(yùn)”、“抗?fàn)帯薄?/p>

它什么都沒說，但它似乎說了很多。它的銹還在脫落，它可能終有一天，會因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)安全問題被拖走、解體、拆除、該退場了。

那時，會有新的布魯維斯號嗎？