河南
比亞迪在新能源汽車領域的插混技術一直是獨步武林的存在，源于其行業教科書式的插混設計，基于電機和發動機的各種優缺點，將二者的最佳工況進行組合，根據不同工況需求最高功率和平均驅動功率進行優化設計，一舉將插混的能耗降到傳統車的一半不到，進化到第五代時，甚至將DM虧電的油耗降到2.9L/百公里以下。
但是讓車主們萬萬沒想到的是在基于超150萬輛搭載比亞迪第五代DM技術的汽車大數據（月均28億公里行駛數據、180萬種工況）和全新的發動機AI模型及三電系統AI模型支持下，使用第五代DM技術的車型虧電油耗再降10%，比亞迪#第五代DM虧電油耗刷新至2.6L# ，NEDC工況百公里虧電油耗直接來到了2.6L。
從這次第五代DM技術的更新還看出比亞迪在對老車主的態度上也更加重視，無論新老車主，第五代DM技術所有車型都會收到遠程OTA，實現能耗的下降，真正做到了越開越省油。
從#比亞迪第五代DM技術再進化#，還能看出新能源汽車的智能化發展方向，一是從傳統的賣汽車硬件，轉向智能化時代的終身智能化的維護和升級服務，某一品牌智能化車型保有量越大，積累的大數據規模優勢在發動機AI模型和三電系統AI模型的支持下，更能發揮原有的汽車核心件的硬件調校能力。另一方面，遠程OTA成為汽車廠商的重要殺手锏，比如此前剛剛遠程OTA的天神之眼，超百萬輛車型的推送之后，智能駕駛輔助能力和智能泊車實現了大幅進步，而且還采用了智能泊車全面兜底的策略，讓車主不僅敢用智能泊車，而且能夠放心用，這背后考驗的都是車企的軟實力。
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