真心話：理想汽車能不能扛過這接二連三的危機？

在不計其數、前仆后繼的造車新勢力中，“蔚小理”是一直都是最成功的三家。而其中的理想，更是最早實現盈利的一家，可以說是“最最成功”的。

從第一款車理想ONE（參數丨圖片），到L系列全系，理想的車基本都是不愁賣的局面。但自從2025年4月，首款純電車型MEGA在還沒推出前就被吐槽造型像棺材，上市之后銷量直接滑鐵盧。理想的日子好像突然間變得難了......

而最近，理想的日子可謂更不好過。MEGA之后，第二款純電車型i8，同樣在被寄予厚望的情況下，市場表現怎么又沒有達到預期呢？

原因很簡單：理想的產品，缺少核心競爭力。

早期的理想，相較蔚來和小鵬，走的是完全不一樣的思路：一切為了家用。相比市場上的燃油系列競品，理想的車型因為大電池，可以配上“冰箱彩電大沙發”這種在純燃油車上無法給到的配置。相比那時更火的純電系列競品，理想又一個發動機可以發電，真正做到了續航無憂。

依靠這樣獨特的產品思路，理想開創了新能源家用車的新篇章。但，堆配置，誰都會。也正因如此，現在能看到各個價位的各種車型（主要是新能源車型），都有“冰箱彩電大沙發”。體驗上，理想和大家沒什么區別。技術上，老牌車企有效率更高的PHEV技術，也有更成熟的平臺化以壓低成本。現在在市場上，有太多比理想旗艦款L9配置更高、價格更低、體驗更好的產品。

再者，在市場營銷這方面，早期理想就靠著“500萬內最好”這種雷人言論一炮而紅。這句話看似在侮辱大家的智商，確實幫助理想吸引到更多的關注。但，這種營銷方式，也是最容易被輿論反嗤的。i8將卡車撞的四輪離地騰空、車頭倒扣，本意是宣傳新車的安全性，但大家的智商經不起第二次侮辱了，各種分析理想造假。這一舉動甚至遷怒了卡車廠商，足以見得理想的市場營銷有多么無知。

這，是理想的第二次滑鐵盧。

然而，在本被寄予厚望的兩款純電車型連續兩次出師不利的情況下，“理想車主素質差”的各種視頻、圖片在各大網絡平臺上瘋傳。可以說是市場表現受挫，品牌形象也保不住了。

當然，亂停車，亂并道等交通違法行為肯定不會集中在某幾個品牌身上，因此理想汽車將這一風波歸結為有組織地抹黑。

但，問題就在于，各種被拍下的圖片、視頻，也是實打實的交通違法行為。除非找到這個組織，否則，我們看到的各種“理想車主違法行為”的視頻、圖片，都是事實，不存在故意捏造等平臺違規行為，理想還真不好處理。

這個，就是理想的第三次滑鐵盧。

都說事不過三，理想在今年內就遭遇了接二連三的危機。此外，2024年，理想的凈利潤相比2023年減少超30%。高產出低回報，對于任何公司來說都是很危險的。

總之，在產品缺少技術護城河，流量營銷被反嗤以及品牌形象受損的情況下，理想汽車正在遭遇史無前例的危機。那么大家覺得，理想這一次能沖破危機嗎？