在不計其數、前仆后繼的造車新勢力中,“蔚小理”是一直都是最成功的三家。而其中的理想,更是最早實現盈利的一家,可以說是“最最成功”的。
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從第一款車理想ONE(參數丨圖片),到L系列全系,理想的車基本都是不愁賣的局面。但自從2025年4月,首款純電車型MEGA在還沒推出前就被吐槽造型像棺材,上市之后銷量直接滑鐵盧。理想的日子好像突然間變得難了......
而最近,理想的日子可謂更不好過。MEGA之后,第二款純電車型i8,同樣在被寄予厚望的情況下,市場表現怎么又沒有達到預期呢?
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原因很簡單:理想的產品,缺少核心競爭力。
早期的理想,相較蔚來和小鵬,走的是完全不一樣的思路:一切為了家用。相比市場上的燃油系列競品,理想的車型因為大電池,可以配上“冰箱彩電大沙發”這種在純燃油車上無法給到的配置。相比那時更火的純電系列競品,理想又一個發動機可以發電,真正做到了續航無憂。
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依靠這樣獨特的產品思路,理想開創了新能源家用車的新篇章。但,堆配置,誰都會。也正因如此,現在能看到各個價位的各種車型(主要是新能源車型),都有“冰箱彩電大沙發”。體驗上,理想和大家沒什么區別。技術上,老牌車企有效率更高的PHEV技術,也有更成熟的平臺化以壓低成本。現在在市場上,有太多比理想旗艦款L9配置更高、價格更低、體驗更好的產品。
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再者,在市場營銷這方面,早期理想就靠著“500萬內最好”這種雷人言論一炮而紅。這句話看似在侮辱大家的智商,確實幫助理想吸引到更多的關注。但,這種營銷方式,也是最容易被輿論反嗤的。i8將卡車撞的四輪離地騰空、車頭倒扣,本意是宣傳新車的安全性,但大家的智商經不起第二次侮辱了,各種分析理想造假。這一舉動甚至遷怒了卡車廠商,足以見得理想的市場營銷有多么無知。
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這,是理想的第二次滑鐵盧。
然而,在本被寄予厚望的兩款純電車型連續兩次出師不利的情況下,“理想車主素質差”的各種視頻、圖片在各大網絡平臺上瘋傳。可以說是市場表現受挫,品牌形象也保不住了。
當然,亂停車,亂并道等交通違法行為肯定不會集中在某幾個品牌身上,因此理想汽車將這一風波歸結為有組織地抹黑。
但,問題就在于,各種被拍下的圖片、視頻,也是實打實的交通違法行為。除非找到這個組織,否則,我們看到的各種“理想車主違法行為”的視頻、圖片,都是事實,不存在故意捏造等平臺違規行為,理想還真不好處理。
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這個,就是理想的第三次滑鐵盧。
都說事不過三,理想在今年內就遭遇了接二連三的危機。此外,2024年,理想的凈利潤相比2023年減少超30%。高產出低回報,對于任何公司來說都是很危險的。
總之,在產品缺少技術護城河,流量營銷被反嗤以及品牌形象受損的情況下,理想汽車正在遭遇史無前例的危機。那么大家覺得,理想這一次能沖破危機嗎?
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