比亞迪第五代DM技術(shù)再進(jìn)化，每次加油真能省50？

朋友們好，我是喜歡折騰又熱衷分享的雷軍！第1步點關(guān)注不迷路，共同探討生活的各種問題！?_?

去年5月份比亞迪第5代DM一經(jīng)發(fā)布技驚四座！以秦L DM-i、海豹06 DM-i等為例，滿電滿油的情況下，綜合續(xù)航可達(dá)2100公里，相比前幾年宣傳的滿油滿電一千多公里，綜合續(xù)航直接翻了一翻。大部分人回老家過年，就算南北方大遷移，幾乎都不用半路再補(bǔ)能了。作為比亞迪的老車主，看了這樣的升級都直呼羨慕。畢竟我這個車型滿油滿電才能跑600公里左右???。全新第5代DM車型NEDC百公里虧電油耗2.9L，開創(chuàng)油耗2.0時代，發(fā)布一年之久，至今還沒被超越。

今年二季度剛過，第5代DM又迎來了升級，看來去年的成績只能由自己來打破了，這一次老車主有福了，所有第五代DM技術(shù)車型的新老車主，不需要多花一分錢，后續(xù)都能免費OTA升級，享受更低的油耗體驗。那么這一次升級，會迎來哪些改變呢？

還是以秦L DM-i和海豹06 DM-i車型為例，NEDC百公里虧電油耗再降低10%，做到了2.6L。很多朋友肯定要問了，硬件不變只升級一下軟件，能夠改善這么大嗎？

還真行，具體原理如下:智能汽車和傳統(tǒng)汽車相比，突出特點就是智能化很高。傳統(tǒng)汽車只能優(yōu)化發(fā)動機(jī)、電驅(qū)總成、域控等硬件。等硬件發(fā)揮到極致后，如果沒有硬件技術(shù)的跨代，就會遇到發(fā)展瓶頸。而油電混屬于智能+傳統(tǒng)，關(guān)鍵突破方向就是軟硬件協(xié)同策略的進(jìn)化。

從相關(guān)資料來看，策略進(jìn)化關(guān)鍵有三方面：第一是數(shù)據(jù)量，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布以來，搭載車型累計銷量超150萬輛，月均產(chǎn)生了28億公里行駛數(shù)據(jù)，并覆蓋了超180萬種工況；第二是AI大模型的應(yīng)用，比亞迪全新開發(fā)了發(fā)動機(jī)AI模型及三電系統(tǒng)AI模型；第三是省油策略的精細(xì)化，比亞迪用AI大模型把第五代DM技術(shù)，覆蓋的超180萬種工況，都通過AI大模型做精細(xì)化的最優(yōu)省油策略。

那么通過以上優(yōu)化，我們最終能夠得到多少福利？依然以秦L DM-i和海豹06DM-i滿油滿電行駛2100公里的綜合里程為例，進(jìn)化后每百公里按比例計算節(jié)省0.3升油，總共可以省下6.3升油，按照當(dāng)前92號汽油每升7-8元來計算，相當(dāng)于滿油滿電跑同樣的公里數(shù)每次少花40-50元，也相當(dāng)于滿油滿電的情況下多跑200公里左右。

當(dāng)然以上是理論值，歡迎有以上車型的朋友，升級了之后驗證一下，依靠自己的駕駛習(xí)慣究竟能夠省多少。歡迎來我評論區(qū)反饋！(#^.^#)