南京南隧道預計10月貫通！寧蕪鐵路最新進展

“寧蕪號”掘進過千環

盾構機穿河破紀錄

頂部秦淮新河最淺覆土層僅2.6米

寧蕪鐵路南京南隧道預計10月貫通

從穿越農花河、機場高速等關鍵節點到掘進秦淮新河最淺覆土層，“寧蕪號”盾構機一次次挑戰工程極限，創下國內盾構工程新紀錄。

記者7日從市建委了解到，目前南京南隧道盾構段已成功突破1000環大關，累計掘進1027環約1843.2米，完成計劃總進度的78.4%，為10月隧道貫通奠定基礎。

建設團隊經過反復論證，創新采用“分期導流、半幅施工”的方案，保障下穿秦淮新河段盾構施工安全高效推進。盾構掘進前，項目部分兩次對秦淮新河半幅河道區域進行清淤、換填和覆土加固，同時在隧道結構上方施加壓重塊，為盾構掘進構筑穩固基礎。

針對盾構區間水情、地表和地下環境復雜等特點，項目采用直徑9.33米的“寧蕪號”土壓平衡盾構機，在刀盤結構、刀具布置、開挖控制、盾尾檢測等方面進行有針對性的提升，積極應用開挖倉可視系統、盾尾刷磨損檢測系統等多項先進智能技術，提高盾構施工掘進質效。

“我們建立了水陸一體化智能監測系統。”項目負責人介紹，通過部署測量無人船、水面巡視艇等智能裝備，實現了對河床形變及水位變化的全天候實時監測。這套系統為施工參數的動態調整提供了精準數據支撐，保障了盾構機在復雜工況下的安全平穩推進。

寧蕪鐵路擴能改造工程項目北起南京東編組站，經南京市棲霞區、玄武區、秦淮區、雨花臺區、江寧區進入安徽省馬鞍山市，過當涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站，其中，南京東編組站至滄波門段、門南村至南京站客車聯絡線實施電氣化改造；滄波門至古雄段既有鐵路實施外遷；古雄至蕪湖東段實施電氣化改造和平改立工程。

項目自2022年底全面開工，初步計劃2026年完成路基、橋梁等線下工程，2027年完成鋪軌和站改等工程。寧蕪鐵路擴能改造，特別是南京城區段（滄波門至古雄）改線外遷，將有效消除市區鐵路平交道口安全風險，化解原線路穿城而過帶來的割裂城市、噪聲干擾、污染排放、交通擁堵等問題，對于增強鐵路網靈活性，促進鐵路沿線產業結構升級調整，優化城鎮化空間布局等具有重要意義。

圖文來源：南京日報/紫金山新聞記者 吳春霞 何鋼 通訊員 寧建軒