特斯拉栽了！敗訴2.43億美元天價賠償官司，自研芯片業務告吹團隊解散！

特斯拉首例因自動駕駛相關事故引發的賠償案件已塵埃落定。2019 年 4 月，佛羅里達州的喬治?麥基駕駛特斯拉 Model S 時開啟了 Autopilot 增強版輔助駕駛系統，途中因低頭撿拾掉落的手機，未能注意前方交叉路口的情況，車輛以 100 公里的時速沖進停車場，與一輛停靠的 SUV 發生劇烈碰撞，事故造成一對情侶一死一傷。經過多年審理，邁阿密的聯邦陪審團最終裁定，駕駛員麥基因自身操作失誤承擔三分之二的責任，而特斯拉因對輔助駕駛系統的宣傳存在誤導性，需承擔三分之一的責任，總計賠償 2.43 億美元，其中包括 4300 萬美元的補償性賠償和 2 億美元的懲罰性賠償。這一判決成為特斯拉在輔助駕駛相關訴訟中的首次敗訴，而馬斯克過往對 Autopilot 功能的一系列夸大宣傳，成為了案件審理中的關鍵證據。例如，2016 年馬斯克曾稱 Autopilot 傳感器系統 “超越人類能力”，Model S 和 Model X “能比人類更安全地自主駕駛”；同年的財報電話會議中，他又表示 “完全自動駕駛從硬件角度已基本解決”；2019 年，他再次宣稱 “特斯拉的全自動駕駛將會奏效，軟件接近完善”。此外，特斯拉官方 2016 年發布的一段視頻中提到 “駕駛員僅因法律原因坐在駕駛座上”，但后來被證實該視頻是預先測繪路線的演示，并非真實的自主駕駛場景。肇事司機麥基也表示，正是受到這些宣傳的影響，他以為 Autopilot 會在自己出現失誤時提供協助，“但它讓我失望了”。

這起天價賠償案判決的第二天，馬斯克依舊在公開場合對輔助駕駛功能發表了帶有明顯夸大傾向的表述。當時，X 平臺上流傳出一段視頻，顯示一位特斯拉 Cybertruck 車主在啟用 FSD（完全自動駕駛）功能時正在玩《俠盜獵車手》，有網友就此詢問何時能體驗該功能，馬斯克回應稱 “大概 3 到 6 個月后可以實現，具體取決于所在城市和州的監管批準”。然而，當前 FSD 功能尚未被官方認定為 “完全自動駕駛” 系統，特斯拉方面也多次強調，盡管 FSD 功能在不斷完善，但駕駛責任仍完全由車主承擔，車主必須隨時準備接管車輛。馬斯克的這番表態，與前一天剛剛宣判的賠償案件形成了鮮明對比，也引發了外界對其宣傳方式的再次關注。

就在這些爭議不斷發酵的同時，特斯拉正經歷著重大的技術戰略轉變，其曾被視為核心競爭力之一的自研芯片業務已正式告吹。2025 年 8 月 8 日，據知情人士透露，馬斯克已下令關閉特斯拉 Dojo 超算項目，該團隊負責人 Peter Bannon 即將離職。這一決定標志著特斯拉在自動駕駛專用芯片研發上徹底改變了方向，從原本的自主研發轉為依賴外部合作伙伴。按照新的計劃，特斯拉將深化與英偉達、AMD 在計算領域的合作，并加強與三星電子在芯片制造方面的聯系。此前一個月，特斯拉已與三星達成了一份價值 165 億美元的協議，確保在 2033 年前能夠穩定獲得 AI 半導體供應。根據協議，三星目前負責生產 AI4 芯片，其美國得州的新工廠將專門制造下一代 AI6 芯片；而臺積電則承擔起剛完成設計的 AI5 芯片的制造工作。此外，Dojo 3 系統芯片的供應將由三星負責前端生產，英特爾負責模塊封裝。事實上，這一戰略轉向早有端倪，兩周前的特斯拉財報電話會議上，馬斯克就提到 “未來自研技術可能與合作伙伴技術融合”；今年 1 月，他表示 “追求英偉達和 Dojo 雙重路徑，Dojo 是長期投資”；去年更是直接承認，特斯拉可能不會永久堅持 Dojo 項目，而是更多依靠外部伙伴。此前，分析師曾普遍認為 Dojo 系統是特斯拉的關鍵競爭優勢，摩根士丹利 2023 年曾估計其可為特斯拉增加 5000 億美元的價值。目前，約 20 名原 Dojo 團隊成員已加入新創公司 DensityAI，剩余員工則被分配至特斯拉內部其他數據中心和計算項目。

綜上所述，即便是在數據和計算環境相對寬松的美國市場，特斯拉的軟硬件表現也并未如馬斯克所宣稱的那樣實現真正意義上的自動駕駛。其選擇的技術路線雖然與中國新能源廠商不同，但在現階段并未展現出明顯的優勢。而隨著國內廠商在駕駛數據積累、硬件算力提升和智駕算法迭代上的持續發力，未來的發展潛力不容小覷。從技術層面來看，國內廠商在自動駕駛算法的本土化適配方面不斷深耕，針對中國復雜的交通環境進行了大量優化，這使得其在實際道路場景中的表現越來越成熟；在硬件領域，國內企業在芯片研發、傳感器集成等方面的投入也在不斷加大，算力水平持續提升，為更高階自動駕駛功能的實現奠定了堅實基礎。隨著這些優勢的進一步凸顯，國內新能源廠商 “后來居上” 的可能性正日益增加。對于特斯拉而言，在中國這個全球最大的新能源汽車市場，其面臨的競爭壓力將與日俱增，如何在保持自身技術特色的同時，更好地適應中國市場的需求和競爭環境，將是其未來需要重點應對的挑戰。而整個新能源汽車行業也將在這種良性競爭中不斷向前發展，推動自動駕駛技術更快地走向成熟和普及，最終為消費者帶來更安全、更便捷的出行體驗。