硬核科技！邵永鐵路建設現場上演毫米級“繡花功夫”

近日，在由滬昆客專湖南公司投建、中鐵四局承建的邵永鐵路1標蓮荷塘特大橋施工現場，新型多功能懸臂第三代智慧造橋機正在實施“智慧新工裝”。

搭載著智能化施工系統的造橋機以毫米級精度操控著混凝土箱梁成型，將單跨施工周期縮短15%，綜合施工效率提升20%，整體穩定性提高30%。

這一智能化設備的應用，正是破解邵永鐵路特殊施工難題的關鍵。邵永鐵路1標地質條件復雜，橋隧占比高達64.9%，施工中需跨越既有鐵路線、高速公路及多處溶洞發育區，對橋梁建造精準度、安全性和施工效率提出極高要求。

為此，項目團隊首次引入自主研發的多功能懸臂智慧造橋機。該設備集智能控制、自動走行、液壓調節、分倉布料、信息化檢測等8大系統于一體，可實現全方位監測、高效梁面通道、多核多點位控制、智能語音報警、智能噴淋養護、安全隱患預警等多項功能，為高鐵橋梁“智”造升級提供核心技術支撐。

跨越斜交高速公路施工時，智慧造橋機展現了令人驚嘆的“繡花功夫”。其液壓調節系統在北斗衛星定位的引導下，能夠實現0.1毫米級的動態微調。這種精度相當于在百米高空操控一根頭發絲的細微移動，最終將箱梁軸線偏差牢牢鎖定在1.5毫米內。項目副經理李珉說：“過去工人需要冒著高空風險反復調整模板，現在只需在智能終端輸入參數，系統自動完成毫米級校準。”

智慧造橋機不僅有技術的突破，更重構了施工全鏈條，使得懸臂結構施工作業人員從20人減少到僅需6人，混凝土養護從經驗判斷升級為數據驅動，轉場工序通過智能導航實現“一步到位”。云端集成的施工數據形成數字資產庫，項目管理從“事后糾錯”轉向“事前預判”，形成“智能操控—實時反饋—動態優化”的全周期閉環。

邵永高速鐵路是國家“八縱八橫”呼南高速鐵路的重要組成部分，也是湖南省“十四五”鐵路發展規劃重點建設項目之一。

項目建成后將貫通湖南中西部地區，改善湖南省的交通布局，向南延伸通過規劃中的廣清永高鐵形成湘粵第二高鐵通道，構建湘南、湘西全面對接和融入粵港澳大灣區對外大通道。

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文圖：記者 徐媛 劉涵 通訊員 曹薇 王宇洋 劉凱

編輯：廖斐茹

審核：趙岳 戴舒婷

監制：曾佳梅

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