廣東
中國汽車協會發布了上半年汽車出口數據，上半年出口308萬輛，同比增長10.4%，新能源汽車出口突破106萬輛，增長75.2%，繼續穩坐全球出口冠軍。
出口目的地排第一的是墨西哥，高達 23.45萬輛，同比增長 30.7%；排第二的是阿聯酋 21.43萬輛，增長 58.5%；前兩年爆火的俄羅斯市場暴跌59.2%，但還有 17.10萬輛。
4到10位的分別是：巴西、比利時、英國、沙特、澳大利亞、菲律賓，哈薩克斯坦。
巴西同比下降 7.9%，15.52萬輛，是因為中資車企在開始在巴西實現本地化生產。
增長幅度最大的是哈薩克斯坦，同比增長105%，雖然只有 7.76萬輛。
經常給中國添麻煩的英國、澳大利亞、菲律賓，從中國進口車輛數據都是大比例增長：英國 13.13萬輛，同比增長 18.8%；澳大利亞 11.5萬輛，同比增長 41.5%；菲律賓也有 10.19萬，同比增長 63.5%。
按車企來看，奇瑞汽車以 54.49萬輛繼續位居第一，同比增長3.5%；比亞迪緊隨其后，44.31萬輛，同比增長 118.2%；上汽乘用車出口了24.26萬輛，同比下降4.1%；上汽通用五菱出口了11.2萬輛，同比增長20%；吉利出口了 18.2萬輛，同比增長7.4%。
在國內已經被邊緣化的現代起亞合計出口了 12.06萬輛，其中江蘇悅達起亞出口了 8,58萬輛，同比增長 20.6%；北京現代出口 3.48萬輛，漲幅高達 248.4%。
新勢力的零跑汽車今年開始出口，半年出口了 20375輛，小鵬汽車出口了 18701 輛，同比增長 209.2%。
特斯拉中國出口了 10.1萬輛，同比下滑31.9%。廣汽傳祺出口了 3.25萬輛，同比下滑32.3%。
賞車點評：和國內內卷的市場相比，中國車企上半年的出海之路就平坦很多。除了不能進入的美國市場，在美日（參數丨圖片）韓德的車企的傳統市場都有明顯增長，也意味著中國車企和那些傳統車企正面對抗會愈加激烈。
在國內反內卷政策下，大家都到海外去卷吧，重寫市場規則。
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