吉利銀河爆款邏輯：“研銷”一體，把用戶痛點轉(zhuǎn)化為實實在在配置

8月8日，吉利銀河A7上市即成爆款，上市一天大定即破1萬輛，并在當天開啟了百城萬輛交付活動。新車在8月7日上市，款車型的價格區(qū)間為8.98-12.58萬元，限時先享價8.18-11.78萬元。

吉利汽車集團 CEO 淦家閱在發(fā)布會上透露，" 家轎是主流用戶最關(guān)注的細分市場，占據(jù)整個轎車市場 80% 份額 "。吉利銀河 A7的目標也是要做電混家轎顛覆者，正是要搶下這塊最大的蛋糕。

不過現(xiàn)在的混動市場很卷，家轎市場也很卷，為什么還要進入這個市場？進入這個市場以后，銀河如何保證能夠贏？對于這樣的疑問，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅，吉利整車研究院院長易新宇對于為何加碼電混家轎市場以及銀河如何持續(xù)打造爆款的邏輯進行了詳盡解讀。

顛覆者需要全方位的實力

銀河 A7 號稱要成為 " 電混家轎顛覆者 "，不僅是價格驚人，在家轎產(chǎn)品的各個維度是真下了狠工夫。

在用戶關(guān)心的能耗方面，銀河 A7 CLTC 工況下百公里饋電油耗 2.67L，搭載了雷神（參數(shù)丨圖片） AI 電混 2.0，集成全球量產(chǎn)熱效率最高 47.26% 的電混專用發(fā)動機，以及行業(yè)首個基于 AI 場景引擎的動力域智能體 " 星睿 AI 云動力 2.0"，在全域 AI 的賦能下，讓油耗成功進入了 2L 時代。

對于銀河 A7 的 2L 級的油耗表現(xiàn)，吉利品牌研究院院長易新宇非常自信，" 在哪開都是 2L，誰來開都是 2L，怎么開都是 2L。"

針對空間問題，許多家轎用戶的痛點是空間不夠大。吉利銀河 A7在研發(fā)時也猶豫過，軸距到底是做 2800mm 以下還是 2800mm 以上。基于用戶調(diào)研，最后決定一定要做 2800mm 以上。因為吉利發(fā)現(xiàn)，近十年國人身高增長了 10%，坐在后排要翹起二郎腿，而且還要保證前排駕駛員能夠有充分空間去操控，讓乘坐銀河A7每一個座位的人都能夠有冗余空間的舒適感。

現(xiàn)在有很多車擁有百變空間，比如說一些小車，或者一些六座車，那家轎能不能實現(xiàn)百變空間？而銀河A7所有的座椅都能夠平放、放倒，副駕駛跟后排還能連成一張床，這就是滿足用戶千人千面的需求。

作為一款家轎，銀河 A7 將車輛質(zhì)心降低，操控十分出色，其擁有路特斯項級團隊的底盤調(diào)校，還有德國路譜庫和吉利自研 AI 大模型的深度融合，動態(tài)舒適性、車身穩(wěn)態(tài)控制等有了極大提高，銀河 A7 還應(yīng)用了吉利獨有的 " 心跳擬合技術(shù) "，實現(xiàn)了 " 起伏不暈車、濾振不煩心、過坎不生硬、剎車不點頭 " 的駕乘體驗。

銀河每一款產(chǎn)品都是細分市場的標桿。星愿7月銷量超過4.4萬，今年一直是全品牌、全品類的第一；銀河E5現(xiàn)在保持每個月過萬；星耀8連續(xù)12周蟬聯(lián)中國中高級插混轎車市場銷冠。

范峻毅表示，吉利銀河打造爆款的邏輯很簡單，以市場為導(dǎo)向，用戶為中心，掌握用戶的痛點，并把用戶痛點轉(zhuǎn)化為實實在在的配置，滿足用戶的需求。

持續(xù)打造爆款秘籍是“研銷”一體

成立兩年時間，累計銷量突破 100 萬輛，吉利銀河是新能源汽車品牌中速度最快的。回望銀河之路，范峻毅接受專訪時連說了兩個很不容易。

“前兩天我想到銀河從 2023 年 2 月 23 號一直走到今天，很不容易，真的很不容易。從一開始實際上大家對銀河是有質(zhì)疑的，我們說一定要把這個夢想來實現(xiàn)，然后最快達成新能源百萬輛銷量。兩年過去了，我們做到了。”

對于銀河如何在各個細分市場中做到第一陣營。范峻毅總結(jié)了以下幾點：首先，市場有需求。第二，產(chǎn)品有實力。第三，團隊有方法。第四就是渠道有保障。第五就是產(chǎn)能基礎(chǔ)保證。

能否持續(xù)打造爆款其實更取決于產(chǎn)品實力與團隊營銷能力相結(jié)合。

目前吉利銀河有兩個團隊，一個是研發(fā)團隊，一個是銷售團隊。

很多技術(shù)工作都是長期積累的成果，在競爭比較激烈的市場里面誰能夠把產(chǎn)品做得更好、誰能有持久的生命力，不是靠某一個概念或者某一個維度，只有靠全方位的競爭優(yōu)勢，才能夠征服用戶，讓用戶買單。吉利銀河從成立開始，研發(fā)團隊與銷售團隊就是你中有我，我中有你。

易新宇表示，在A7項目成立之前，就想著這個產(chǎn)品如何能夠打動用戶，范總給我提很多要求。我的想法是，只要你敢提，我們就想辦法做到。從銀河A7研發(fā)前期開始，我們就深度協(xié)同。

在吉利銀河A7還是一張圖的時候，就商量這個車應(yīng)該怎么賣，應(yīng)該怎么樣打動用戶。在推進過程中，市場競爭是比較快的，我們就快速地去調(diào)整，這是一個很重要的維度。同時汽車行業(yè)競爭到一定程度之后，還是要回歸到全方位的競爭。

范峻毅也表示，對于銷售部門來說，銷售團隊一定是要多跟用戶在一起，多聽到用戶的聲音。像吉利星愿的前機蓋設(shè)計，就是基于很多用戶的聲音。我們清晰認識到吉利星愿這款車的用戶大部分是女性。很多女性用戶跟我講，特別討厭有人關(guān)閉前機蓋的時候重重砸下，好像在毀車一樣，有沒有優(yōu)雅一點的方法。

在跟研發(fā)團隊提需求之后，很快得到了解決，現(xiàn)在星愿做到了前機蓋優(yōu)雅關(guān)閉，手指一按，輕輕下。所以很多問題和答案不在辦公室里，而是在和用戶的實際交流中，接下來我們會更多跟用戶走到一起。

同時在渠道方面，經(jīng)過這兩年發(fā)展，吉利銀河的渠道已經(jīng)發(fā)展成為A網(wǎng)和星網(wǎng)“雙網(wǎng)并行”的模式。目前渠道一級經(jīng)銷商數(shù)量達到近千家，并且還在發(fā)展和提升覆蓋率，按照規(guī)劃，到2025年底將達到1300家以上，讓更多用戶享受到吉利的好產(chǎn)品。

正是靠著這樣的爆款邏輯，吉利銀河這個后起之秀，才能在比亞迪、零跑、小鵬等卷性價比的高手包圍之下成功殺出重圍。

今年 1-7 月，中國星銷量為 71.4 萬輛，吉利銀河為 64.3 萬輛，加起來超過了 130 萬輛。范峻毅說，今年后面幾個月，我們的目標一定要過 200 萬輛。但 200 萬輛還不是我們的最終目標，超過目標后還要繼續(xù)向上。