福建
周末，去本地一個商場吃飯，轉了三圈停車場都找不到空位。
順著保安大叔指著的方向，看到了角落里的一整排機械車位：“那兒空著呢，停上去唄！”
可放眼望去，幾十個機械車位里只停了兩輛車，其余的空位像掉了牙的嘴，豁豁牙牙地敞著。
“不敢停。”旁邊車主搖著頭倒車，“上周我朋友在這兒，車剛停上去，載車板突然晃了一下，后視鏡蹭掉一塊漆，到現在還沒跟物業吵明白。”
這讓我想起老家里的老井。
老人常說：“好井得有人淘，要是年復一年不清理淤泥，水就渾了，甚至會干。”
這些商場里的機械車位，正像沒人管的老井，明明是為了“解渴”（緩解停車難），卻成了讓人繞道走的“枯井”。
現在上山的路，哪怕修在陡坡上，也會留塊歇腳的平臺，鋪著防滑的青石板。可有些商場的機械車位，卻像被誰故意擰巴過的積木。
我最終還是從機械車位區域，轉了一圈繞了出來，繼續去尋找普通車位。
不僅僅是因為這些機械車位看著讓人敬而遠之，而是前段時間發生的事情還歷歷在目。
上個月陪朋友去市中心商場，他開的SUV剛停進機械車位，車門就卡在兩側的鐵柱間，打不開了。
“說明書上寫著車寬不能超1.85米，我這車身1.84米，以為正好，結果后視鏡一折，直接蹭到柱子。”
他折騰了十分鐘，最后從副駕爬出來，褲子還勾破了個洞。
更糟的是那些“藏在頭頂”的“陷阱”。
曾經有過某家商場的機械車位，上層載車板突然塌陷，車直接掉進四五米深的坑里。
還有人取車時，剛打開車門，車位突然啟動，載車板把車門拽得撕裂。
雖然不是很常見，但這些場景，聽起來比暴雨天過獨木橋還讓人腿軟——你永遠不知道下一步會不會踩空。
設計師大概以為開車的都是“變形金剛”：車位層高1.3米，SUV開進去像戴高帽鉆狗洞；限重2噸，新能源車電池重一點就超標；
有的甚至把消防管道裝在車位正上方，取東西時一抬頭，“咚”地撞出個包。
拋開設計不說，維護保養也不到位，故障像“家常便飯”。
某小區，1848個機械車位，1342個壞了，七成的車位像生了銹的農具，扔在車庫角落。
業主找物業，物業說“找開發商”；找開發商，開發商說“過了保修期”。
最后業主只能把車停在通道上，機械車位成了堆雜物的“貨架”。
更氣人的是“修了等于沒修”。有位業主，機械車位鉸鏈壞了，車被砸得凹進去一大塊，廠家來看了一眼，丟下句“自己開去4S店定損”就走了。
這哪是修車位，分明是把爛攤子扔給車主。
有數據顯示，機械車位的故障率是普通車位的5倍。
可商場的維保記錄呢？要么是“去年檢過”，要么是“壞了再修”。就像沒人管的菜園，野草長得比菜還高，誰還敢去種菜？
有人說，機械車位是參照十年前的標準設計，新能源車那時還沒普及，標準都是按燃油車定的。所以很多新能源車都超重超寬，停不了。這怪誰呢？
可商場明明車位很緊張，卻寧愿空著車位，也不愿改造。莫非是改造成本“劃不來”，或者是車位改造后就達不到所謂的停車位指標要求？
可別忘了，空著的車位也是錢——就像守著一片荒田，說“澆水太費錢”，結果顆粒無收，誰虧得更多？
其實機械車位也不是天生讓人“避而遠之”。
某地就有個小區，機械車位閑置了十年，業主們湊錢修了修，現在停得滿滿當當。
他們說：“關鍵是得讓人放心——按鈕一按，車位穩穩的；車停進去，門能打開；壞了有人管，不像踢皮球。”
這和山里的棧道一個道理。
以前沒棧道時，上山要爬懸崖，現在修了棧道，護欄結實，臺階平整，老人小孩都能走。
棧道沒改變山，卻讓更多人能看見山頂的風景。
機械車位也應該這樣——它不是“麻煩”，是“工具”，工具該為人服務，而不是讓人遷就工具。
比如設計時多留幾厘米空間，別讓車門卡得死死的；維保要像給花澆水施肥，定期檢查，別等爛根了枯萎了才著急；
對新能源車寬容點，把限重提到2.5噸，讓電池有地方放。
這些事難嗎？
山里人修水渠，只要想著“水要流到田里”，總能找到辦法。
最后想問問大家，你們有沒有在商場機械車位前猶豫過？是怕剮蹭，還是怕故障？或者干脆繞開，寧愿多走十分鐘找地面車位？
【評論區聊聊，讓更多人看見我們的“停車難”】
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