沃爾沃全新XC70動力系統技術有多強？中汽研實測成績出爐！

如果要說最近高端新能源SUV市場中備受矚目的新車有哪些，來自沃爾沃的全新XC70無疑是其中之一，畢竟作為沃爾沃首款長續航插混SUV，也是SMA混動架構的首款車型，它可是有著“豪華超混第一車”的標簽。而隨著預售日期的臨近，近期關于沃爾沃全新XC70的各種核心信息也是陸續曝光，這不今天沃爾沃就正式帶來了最為核心動力系統的技術細節以及在中汽研測試中的實際表現，下面就來給大家講解一下，沃爾沃全新XC70到底是真有實力，還是噱頭！

根據官方的介紹可以得知，沃爾沃全新XC70搭載的動力系統，是結合了沃爾沃百年的調校經驗，以及考慮到了現有混動車型純電續航短、智能化不足，增程車型性能、續航難兼顧的痛點，在SMA超級混動架構的加持下，而打造出的一套同時具備電感化體驗以及全工況性能的動力系統。

首先結構方面，沃爾沃全新XC70就采用了P1+P2+P4三電機構型，匹配上3檔DHT變速箱，組成了一套集成度高且非常緊密的插混系統，能夠根據不同工況，做到四擎四驅，同時在混動、直驅、純電等七種模式間智能切換的全能表現。那么紙面數據這么強，沃爾沃全新XC70的實測表現又是如何呢？

根據測試數據來看，沃爾沃全新XC70的動力表現足以用強勁且持久來形容，比如在高速耐久力測試中，沃爾沃全新XC70就在純電模式的情況下，以平均車速181.9km/h的速度連續行駛了28分鐘，直接打破了純電車長時間跑高速動力會衰減的固有認知。

然后當電量降至12%后，沃爾沃全新XC70則自動切換為了混動模式，動力表現依舊是以180km/h的速度穩定行駛，并且最后在饋電狀態下，沃爾沃全新XC70也仍然以178km/h的平均速度行駛了2小時，也就是說沃爾沃全新XC70搭載的這套插混系統，能夠做到長時間高速行駛不失速、饋電狀態下動力也能很充沛不乏力的出色表現，意味著開沃爾沃全新XC70長途出行，從頭到尾都能給到你動力隨踩隨有，超車、變道信心十足的出行體驗。

當然日常用車出行肯定不只有平路，還有上山爬坡，特別是全家自駕游出行，大包小包滿載的情況下，爬坡場景對于車輛的動力性能無疑也是一個不小的考驗，對此沃爾沃全新XC70也在中汽研的測試中專門進行了滿載爬坡測試，實測純電模式電量小于40%+車輛滿載的情況下，在60%坡道上，沃爾沃全新XC70依舊能夠輕松拿捏，甚至在60%的坡道上進行靜止起步，沃爾沃全新XC70也沒有出現熄火或者溜車等現象，并且同樣完成了安全登頂。要知道大家日常遇到的坡道，像是地下車庫、橋梁等，坡度基本都是在15%及以下，這也就意味著開沃爾沃全新XC70出行，上山爬坡也都是不在話下。

總結：

綜合來看，在豪華混動SUV市場中混動架構爭議不斷地當下，沃爾沃全新XC70用SMA超級混動架構給出了終極解決方案。相比傳統豪華品牌“油改電”的P2插混技術受限于單電機架構和變速箱傳動損耗，以及增程式車型“電改油”帶來的能量轉換效率缺陷，XC70的P1+P2+P4三電機系統配合3檔DHT變速箱，真正實現了全場景無短板的性能表現，坐實了其“豪華超混第一車”的地位。