最近,摩托車行業(yè)都會出現(xiàn)不同的銷售排名數(shù)據(jù),不同的人對數(shù)據(jù)的理解存在著嚴(yán)重的差異,于是就開始質(zhì)疑數(shù)據(jù),而另一些品牌商家,又會通過一些無法證實(shí)來源的數(shù)據(jù)進(jìn)行擴(kuò)大化宣傳,以彰顯自身品牌的實(shí)力,今天就和大家聊聊如何看待和分析銷售數(shù)據(jù)排名的真實(shí)性!
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首先,中國摩托車商會每月一度公布的行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)具有較高的權(quán)威性,但也存在著一定的局限性,這是因?yàn)椋ν熊嚿虝y(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)是以企業(yè)為基準(zhǔn),而且,更多的關(guān)注燃油摩托車和電動摩托車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。并沒有區(qū)分出品牌銷量數(shù)據(jù),對各企業(yè)之間的具體排量銷售數(shù)據(jù)也沒有公布,于是就會出現(xiàn)以下三種現(xiàn)象:
1、怎么排進(jìn)產(chǎn)銷前十的企業(yè)里面,有很多品牌的產(chǎn)品都沒怎么見過?反而見得比較多的品牌摩托車又沒進(jìn)前十。這并不是商會數(shù)據(jù)不準(zhǔn),而是商會公布的是產(chǎn)銷量排名,產(chǎn)銷量就包括出口和內(nèi)銷。有些排進(jìn)前十的生產(chǎn)企業(yè)其實(shí)是以出口為主的企業(yè),所以,你在內(nèi)銷市場很少看到這些企業(yè)生產(chǎn)的車型。例如:銀翔、江門珠峰等。這些企業(yè)的出口占比達(dá)到90%以上。
2、有些品牌在內(nèi)銷市場常見,但又沒有看到排進(jìn)前十,很多車友想不通,就質(zhì)疑商會的數(shù)據(jù),那是因?yàn)檫@些企業(yè)生產(chǎn)的車型主要是中大排為主,這些車型在國內(nèi)中大排量車型中銷量排前幾名,所以就常見,但因?yàn)榭傮w產(chǎn)銷數(shù)量并不大,就很難排進(jìn)前十了,代表廠家有錢江、春風(fēng)。
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3、有些企業(yè)內(nèi)銷數(shù)據(jù)也很大,但卻也沒怎么看到此類品牌的車型在市面上跑。那是因?yàn)檫@類企業(yè)旗下的品牌較多,車型較雜,就會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。如宗申旗下就有宗申、賽科龍等品牌,另外還有三輪車、電動三輪車等車型,于是,你就會看到宗申的內(nèi)銷也很大,但沒怎么看到宗申車在市面上跑,那是因?yàn)樽谏甑娜嗆嚠a(chǎn)銷量可是排第一的啊!所以兩輪摩托車見得并不多。還有隆鑫、大陽等都有此類情況。
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其次是海關(guān)數(shù)據(jù),海關(guān)發(fā)布的關(guān)于摩托車的數(shù)據(jù)按理說真實(shí)性也是比較高的,但是,海關(guān)數(shù)據(jù)也存在著較大的局限性,那就是海關(guān)數(shù)據(jù)只是根據(jù)進(jìn)出海關(guān)的統(tǒng)計(jì),而進(jìn)出海關(guān)的摩托車有新車、也有二手車,還有電動摩托車也算在摩托車之內(nèi),這就會產(chǎn)生海關(guān)發(fā)布的出口數(shù)據(jù)與商會發(fā)布的出口數(shù)據(jù)存在著較大的差異。一般是海關(guān)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)較大,商會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)要小一些。并不是二者數(shù)據(jù)總有一個(gè)有問題,而是商會主要統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)企業(yè)的新車出口,海關(guān)統(tǒng)計(jì)的是所有摩托車出口,不管新車還是二手車,還是有可能國外來我國旅行時(shí)帶出去的摩托車。
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最后是各企業(yè)之間發(fā)布的某一排量車型數(shù)據(jù),這類數(shù)具有很明顯的誤導(dǎo)性,就要擦亮雙眼,辯證的去看了,否則,你就會被帶節(jié)奏了。哪怕再小的企業(yè)都有自己的強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)。然后,企業(yè)就會采取田忌賽馬的策略,向外公布一些對自己有利的數(shù)據(jù)。例如,目前行業(yè)最年輕的企業(yè)張雪機(jī)車,投放市場的第一款產(chǎn)品就是四缸500的車型,以張總勵(lì)志的人生經(jīng)歷,善于制造話題的流量加持,也能拿一個(gè)四缸仿賽產(chǎn)銷量第一呀。
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企業(yè)在某些方面有特長的例子有很多,例如,奔達(dá)做V缸巡航車有優(yōu)勢,如果你統(tǒng)計(jì)V缸巡航,奔達(dá)肯定上榜。輕騎鈴木最主銷的是U系列125小踏板,這些銷量占據(jù)了輕騎鈴木90%的銷量,如果只統(tǒng)計(jì)125單一車型小踏板的銷量,UY長期占據(jù)榜首。春風(fēng)農(nóng)夫車出口較占優(yōu)勢,所以,如果統(tǒng)計(jì)單臺出口單價(jià),春風(fēng)肯定排第一。這樣的例子數(shù)不勝數(shù),如果品牌拿這些去炫耀,大家覺得會有很大的意義嗎?
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有些發(fā)出來的某一排量或是某一車型的排名表,其數(shù)據(jù)來源都沒有標(biāo)注,有說是商會發(fā)出來的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),有說是車管所上牌的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),還有說是摩托范上統(tǒng)計(jì)出來的數(shù)據(jù)。就算這些數(shù)據(jù)可能都是真實(shí)的,但也會存在著局限性,如商會統(tǒng)計(jì)的是當(dāng)月出貨數(shù)據(jù),而上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)就存在較大的遲后性,有些人買了晚點(diǎn)上牌,有些是當(dāng)月處理一些庫存,就會導(dǎo)致某月的上牌數(shù)據(jù)較大,過一段時(shí)期就一落千丈,但人家又不公布了。所以說,這類的排名表,我們只是看看,作為一個(gè)參考數(shù)據(jù)之一,但不全信,還是要從品牌的技術(shù)實(shí)力、銷售實(shí)力、配件供應(yīng)實(shí)力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)力等綜合判斷,再根據(jù)自己的實(shí)際需求,去決定購買適合自己的車型。
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