中國摩托車“出口冠軍”換人了：超過170萬輛，終結隆鑫19連冠

根據中國摩托車商會的數據顯示，2025年中國摩托車銷量達到2196.77萬輛，同比增長10.25%。其中，燃油摩托車1846.15萬輛，電動摩托車350.62萬輛，同比分別增長12.16%和1.14%。

摩托車國內銷量為860.2萬輛，同比下降3.45%，其中燃油摩托車514.49萬輛，同比下降6.18%。外貿出口則保持較高景氣度，全年摩托車生產企業產品出口總額109.37億美元，同比增長23.85%。其中，整車出口金額同比增長26.78%至88.5億美元；摩托車發動機出口132.09萬臺，出口金額2.64億美元，分別增長14.93%和9.48%；沙灘車出口量下降2.43%至47.55萬輛，出口金額增長15.39%至13.94億美元；摩托車零部件出口金額4.29億美元，同比增長7.09%。

2025年12月，摩托車出口量同比增長17.52%至123.81萬輛，創年度單月出口量新高。其中，二輪摩托車117.68萬輛，同比增長19.67%；三輪摩托車6.13萬輛，同比下降12.64%。出口金額8.19億美元，同比增長17.05%。

1-12月，摩托車整車出口量達到1336.57萬輛，同比增長21.33%。其中，二輪摩托車1272.15萬輛，同比增長21.1%；三輪摩托車64.42萬輛，同比增長25.12%。從排量來看，排名前六的系列品種共出口1187.73萬輛，占二輪摩托車出口總量的93.32%。

依次是125系列（110ml＜排量≤125ml）、150系列（125ml＜排量≤150ml）、110系列（100ml＜排量≤110ml）、200系列（150ml＜排量≤200ml）、50系列（排量50ml以下）和250系列（排量250ml以上），分別出口438.69萬輛（+31.86%）、371.68萬輛（+8.31%）、167.49萬輛（+29.78%）、133.69萬輛（+27.26%）、37.61萬輛（-6.23%）和38.56萬輛（+1.04%）。

2025年摩托車出口量排名前十位的企業共出口821.25萬輛，同比增長23.3%；占摩托車出口總量的61.44%，同比提升0.99個百分點。與2024年相比，出現了一張“新面孔”——航天巴山，取代了同樣來自重慶的潤通。

公開資料顯示：航天巴山成立于2002年7月，總部位于巴南區，擁有占地面積350多畝的重慶花溪工業園生產制造基地，具有年產摩托車60萬輛、全地形車30萬輛、摩托車發動機100萬臺的生產能力。

公司產品涵蓋燃油摩托車、全地形車及大排量摩托車、電動摩托車三大體系，產品種類超過200種，包括VZ125-FOX、BS7000D-A、BS250GY-18A、BS300GS-2等。“BASHAN”品牌已在全球70多個國家完成商標注冊，產品暢銷百余個國家。

重慶摩托車出口量占全國總量的三分之一以上，覆蓋歐洲、美洲、東南亞和中東等主要市場。除了航天巴山，還有4家重慶企業躋身前十，分別是隆鑫、銀翔、宗申、千里科技（原力帆科技，2025年正式更名）。

無極（VOGE）作為隆鑫通用旗下的高端摩托車品牌，憑借著DS525X和900DS在歐洲等成熟市場站穩腳跟，目前已經實現ATV產品從200-1000cc的全排量布局。2025年前三季度銷售收入同比增長24.87%至30.35億元，幾近于2024年全年收入（31.54億元），其中出口收入17.18億元，同比上漲86.92%，首次超過國內收入。截至9月底，已在海外建成1292個銷售網點，其中歐洲市場網點達957個，占比四分之三?！　?/p>

圖片來源：江門日報

不過值得注意的是，隆鑫是前十名中唯一一個出口量出現下滑的企業，國內摩托車出口“19連冠”的紀錄也被打破。大長江集團躍居第一，2025年出口量超過170萬輛。同比增速超過80%，創下行業紀錄，在10強廠商中同樣處于領跑位置。這家總部位于廣東江門蓬江區的企業不僅在出口規模上領先，增長動能同樣強勁。

其生產的豪爵和SUZUKI（鈴木）兩大品牌摩托車，已出口到80多個國家和地區，以東南亞、非洲、拉丁美洲等新興市場為核心，主力產品是125cc跨騎車與150cc踏板車。值得一提的是，大長江還通過鈴木的渠道成功打入歐洲（以中高端車型為主，如DL250、GSX250R）、日本市場（以返銷與技術合作為主）。