吉利宣布不再研發(fā)不具備AI能力的傳統(tǒng)智能座艙

8月20日，吉利宣布聚焦“一個座艙”，通過統(tǒng)一的AI OS架構(gòu)、AI Agent和用戶ID實現(xiàn)AI座艙All in One，打造全球首個實現(xiàn)“人—車—環(huán)境”自主協(xié)同的智慧空間。該公司同時宣布，將不再開發(fā)不具備AI能力的傳統(tǒng)智能座艙。

吉利方面表示，今年是其全域AI邁向具身智能的元年。該公司在年初發(fā)布了行業(yè)首個智能汽車全域AI技術(shù)體系，并陸續(xù)將全域AI融入智駕域、動力域、底盤域，推出了千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)、AI云動力2.0、AI數(shù)字底盤等技術(shù)成果。如今，座艙域也得到了全域AI的賦能。

基于Flyme Auto 1的技術(shù)積累并融合AI進行升級后，吉利正式推出了新一代AI座艙操作系統(tǒng)Flyme Auto 2，新系統(tǒng)將率先搭載在領(lǐng)克10 EM-P、吉利銀河M9兩款車型上。

目前，吉利旗下車型搭載的Flyme Auto與Zeekr OS基于同一套AI OS架構(gòu)打造，均擁有AI沉浸式交互體驗，并針對多樣化的用戶需求，在交互層面實現(xiàn)差異化設(shè)計。其中，F(xiàn)lyme Auto主要搭載于領(lǐng)克、吉利、銀河等多品牌車型，實現(xiàn)跨終端的沉浸式AI生態(tài)體驗；Zeekr OS則攜手千里浩瀚高階能力，融合極氪豪華科技設(shè)計理念，為極氪品牌車主帶來艙駕一體主動智能AI座艙服務(wù)體驗。

基于對用戶需求的思考，吉利推出自研的“五層AI座艙原生技術(shù)架構(gòu)”。其以AI邊緣算力為基座，通過AI OS原生架構(gòu)，實現(xiàn)AI體驗沉浸式交互，聚合豐富場景的AI智能體，最終通過一個超擬人AGI，刷新AI座艙體驗。

強大的AI算力基座是打造AI座艙的基礎(chǔ)，吉利在“云端”與“車端”構(gòu)建了AI座艙的雙腦協(xié)同體系。

在云端，吉利星睿中心2.0的綜合算力達到23.5 EFLOPS；自研的星睿AI大模型體系，與階躍多模態(tài)大模型等完成了深度融合，并積累了10T token數(shù)據(jù)與40B汽車垂類數(shù)據(jù)。在車端，吉利行業(yè)首發(fā)的AI Box，擁有200TOPS超量NPU算力和200GB/s獨占內(nèi)存帶寬。全球首發(fā)70億參數(shù)端側(cè)多模態(tài)大模型，賦予座艙“擬人思考”的能力。

同日，吉利還發(fā)布了全球首個可大規(guī)模上車的汽車超擬人智能體Eva。

不同于傳統(tǒng)意義上只會接受指令的座艙語音助手，Eva基于底層能力的進化，已能夠進行自我判斷、規(guī)劃和執(zhí)行任務(wù)，并將在吉利銀河M9上率先搭載。融合端到端語音模型后，Eva可實現(xiàn)自然情感語音交互能力。此外，Eva還聚合行業(yè)領(lǐng)先的全場景AI Agent多功能應用，打造出多生態(tài)互動的AI智能體廣場。