你車庫里那臺軒逸百公里5.3升的“省油王”,它在新規眼里是超標70%的落后生! 工信部2026年油耗紅線劃到3.3升,直接把哈弗H6、坦克500這些燃油SUV判了“死緩”。
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二手市場已經提前宣判
去年收的普拉多虧5萬沒人要,隔壁插混宋PLUS DM-i卻加價八千秒空,這不是未來預言,是正在發生的資產蒸發現場。
油耗紅線鎖死退路
1.09噸以下小車油耗不得超2.57升,熱門中型SUV被摁在3.3升天花板。 軒逸實測5.3升、哈弗H6跑出8升,統統掛零分。
車企要么砸錢搞輕混,要么直接停產,大眾已砍掉40%燃油車型,豐田電動研發預算翻倍。
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檢測標準撕掉遮羞布
WLTC動態測試取代老舊的NEDC,模擬擁堵、爬坡真實路況。 某德系豪華車實驗室數據比用戶實測低15%,新規下這類“應試技巧”徹底失效。
積分政策逼車企二選一
新能源銷量占比必須達30%,否則燃油車生產資質受限。 比亞迪靠DM-i混動躺著賺積分,傳統車企每賣一輛油車得花3000元買分填坑。
二手車市冰火兩重天
天津二手車市場,國五普拉多掛牌三個月降價五萬仍流拍。旁邊一輛三年車齡的雷凌雙擎,標價比新車貴兩萬,當天被三個買家加價搶走。
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維修成本暗雷埋藏
北京老汽修廠張師傅直言,“燃油車專用設備逐步淘汰,換個渦輪增壓器價格比去年漲三成。”部分城市加油站95號汽油供應量縮減,車主得繞路找油。
當心接盤俠陷阱
上海某日系4S店清倉凱美瑞2.5L,直降6萬到16萬。 銷售私下提醒,2026年后上牌的燃油車,未來可能被一線城市“限遷令”鎖死流通。
加油站變身求生大師
中石化在長三角試點“光儲充一體化”站點,加95號汽油送免費洗車,加92號送玻璃水。 員工透露:“油槍數量砍了一半,充電樁從4根擴到12根”。
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輪胎店躺賺新能源紅利
新能源車比同級油車重半噸,輪胎磨損提速30%。 杭州某門店老板咧嘴笑:“Model Y車主平均1.5年換胎,燃油CR-V要開三年”。
修車行被迫“帶電作業”
深圳汽修培訓學校新能源課程爆滿,高壓電工證考證費從八千漲到一萬八。師傅吐槽:“以前擰螺絲,現在得穿防電弧服摸電池包”。
能留但別死扛
低油耗小車(如飛度)可續命,高油耗SUV建議趁車企清倉置換。 某合資品牌推出“原值回購”:按購車發票價抵扣混動新車。
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換車緊盯兩大硬指標
插混認準“虧電油耗”:比亞迪秦L實測3.8升,比官方數據還低0.2升;
純電避開“電耗黑洞”:小米SU7電耗12.3kWh達標,部分老車型超16kWh面臨淘汰。
配置取舍省出真金白銀
全景天窗增重30公斤,油耗多燒0.2升;大輪轂顏值溢價5000元,后期換胎成本翻倍。 必選的是低滾阻輪胎和電池熱管理系統。
政策制定者說這是“綠色轉型”,修車師傅罵“逼人換車”,加油站員工苦笑“飯碗被充電樁搶走”。
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