美刊：中國新型主戰坦克相當激進，正重新定義“坦克的優先項”

在抗戰勝利80周年閱兵式彩排中，解放軍新型主戰坦克的亮相受到廣泛關注，坦克的前衛性設計更是引發了眾多猜測和分析。

其中美國專業媒體就認為，這款新型坦克是世紀之交以來“最現代、最具革命性的原型設計”，正在重新定義坦克的設計優先項。

美國軍事觀察雜志網站撰文稱，越來越多的鏡頭顯示，中國開發的新型主戰坦克在設計優先事項方面發生了根本性的變化，似乎在很大程度上受到俄烏戰爭教訓的影響。

美刊指出，中國新型主戰坦克最重要的變化之一是放棄了125毫米滑膛炮，換成了更小口徑的105毫米炮，這表明“坦克對坦克”的交戰方式已經不再受到最重點關注。另一方面，新型坦克的設計重量明顯減輕，并且可能具有更大的彈藥量，雖然代價是降低了對敵方先進坦克的穿甲能力。

美刊認為，中國新型坦克的這種變化，正是呼應了俄烏戰爭的實戰經驗。俄羅斯與烏克蘭之間大量實戰戰例中，“坦克對坦克”的直接交戰戰例越來越少，而且交戰距離也相對較遠。另一方面，俄烏兩軍用來攻擊對方坦克的手段，越來越依賴于無人機和反坦克導彈，而不是坦克本身。

在這種情況下，主戰坦克在戰場上的用途主要集中于支援步兵和打擊對方步兵。從打擊步兵的角度看，105毫米火炮與125毫米火炮的并沒有太大區別，而坦克自備炮彈的數量越多，越有利于實戰。

更重要的是，中國本來就是無人機和反坦克導彈技術的世界領先者。在這種情況下，中國陸軍自己的坦克在戰場上直接面對敵方坦克的機會可能更低。因為敵方坦克在中國壓倒性的軍事技術優勢下，接近解放軍坦克的機會將非常渺茫。

另一方面美刊還認為，中國在穿甲彈技術方面也具有很高的先進性，導致105毫米炮彈也具有強大穿甲威力，從而給予設計者們以足夠的自信心。同時，輕量化的設計可以讓坦克提升戰略機動性，與99式或96式相比，運-20戰略運輸機很可能足以容納兩輛新型坦克。

但是與這些相比，中國新型主戰坦克真正具有顛覆性的變化，還是態勢感知能力的極大提升。美刊指出，這款新型坦克集成了密集的攝像頭陣列，以及多個主動電子掃描相控陣（AESA）雷達天線，可見“高度的態勢感知能力”才是中國新型坦克在設計上的最優先選項。

筆者認為，中國新型坦克的布置傳感器密集程度，實際上已經遠超過多數西方新一代坦克，尤其是在坦克上裝備多部AESA雷達，在世界范圍內目前只有德國豹2A8坦克，以及韓國研制中的K3坦克（細節不明）。豹2A8同樣采用了四部AESA雷達天線（ELM-2133“風衣”雷達），作為主動防御系統的集成部分，以實現360度全向監控，大幅提高識別和攔截無人機、導彈和炮彈的能力。

然而，德國豹2A8主戰坦克的重量已經高達67-69噸，韓國K3主戰坦克的設計重量也達到了55噸，然而無法擺脫“坦克超重”的矛盾。相比之下，抗戰閱兵式上亮相的中國新型主戰坦克，重量估計只有40噸，火炮口徑雖然更小，但是戰場態勢感知和信息化水平卻可能更高一籌。這種不對稱的差異化，充分體現了中國新型坦克對態勢感知能力的格外重視，甚至是重新定義了坦克設計的優先選項，顛覆了對各種關鍵性能（火力、裝甲、機動等）優先級的傳統判斷。

美刊指出，中國新型主戰坦克似乎是世紀之交以來“最現代、最具革命性”的原型設計，甚至可以說是非常激進的，凸顯了中國國防開發部門特別快地適應戰場新變化的能力。

美刊還認為，在烏克蘭戰場上，基于冷戰時期設計的傳統主戰坦克已經暴露出嚴重的脆弱性，無論是俄羅斯的T-72B3，還是美國的M1A1和德國豹2，損失數字都高得驚人。盡管如此，俄羅斯和西方國家在改善這種脆弱性的調整方面，遠不如中國設計團隊的激進程度和研發速度，可能需要很多年才能進行類似的跟進措施。（作者：陶慕劍）