帶CDC電磁懸架，續航1700km，捷途山海L7 PLUS終于上市了

隨著新能源已經成為主流的現狀，不少消費者在選擇家用座駕的時候，紛紛將目光瞄準在了插混中型SUV身上。這不，就在8月26號，國產插混中型SUV陣營又迎來一位猛將，捷途山海L7 PLUS正式上市。本篇文章小編就針對大家關心的產品力問題進行解讀，看看指導價為11.99-16.19萬（7座版加4000元）萬元的它，是不是家用理想座駕呢？

只要是說起中型SUV，大家都比較關心空間和舒適度的問題。這款捷途山海L7 PLUS有著2820mm的車身軸距，同時得益于對內部合理的布局以及巧妙的設計，實現了1.2米的車內挑高以及雙一米的二排空間。根據個人的體驗來看，我的身高為180cm，坐在其后排，翹起二郎腿不成問題。并且裝備和佛吉亞品牌的云朵（參數丨圖片）舒享座椅，在12層結構以及20mm舒適性發泡層的加持下，實現了久坐也不累的水平。與此同時，還配備了主駕12向電動調節、座椅按摩/加熱/通風，以及二排座椅加熱、二排浮感131°靠背無極電動調節等功能，進一步提升了駕乘舒適性。

除此之外，捷途山海L7 PLUS在座椅形態組合上，也給了我們全新的體驗。座椅組合形態多達32種，還提供一鍵展開的4種智能大床模式。以居家大床為例，可以將三排座椅全部進行電動放平，形成將近3米的大床房，日常出行的過程中，如果想要就地休息的話，捷途山海L7 PLUS的優勢即可滿足需求，放倒就能睡，也成為了獨特競爭力的體現。

值得稱贊的地方還有，捷途山海L7 PLUS為了將舒適進行到極致，在硬件配置上也有著在線的表現，裝備了CDC電磁懸架，得益于4個智能電磁閥以及5個車身姿態傳感器的配合，實現了每秒100次的阻尼調節，剎車點頭或者起步抬頭的問題得到了較好的優化，乘坐起來舒適，駕駛起來有樂趣，成為了捷途山海L7 PLUS的真實寫照。

智能化部分，捷途山海L7 PLUS裝備全新的TOUR OS3.0系統，靈捷AI語音大模型也沒有缺席，實際體驗感足夠便捷智能。此外支持左右偏轉各10°的15.6英寸向日葵中控大屏，也給座艙帶來了十足的前衛科技感，同時也更方便副駕乘客的操作使用。至于駕駛輔助方面，捷途山海L7 PLUS則是將獵鷹500駕駛輔助系統運用其中，支持智慧泊車、高速NOA之類的高階智能化功能，預計四季度將升級城市NOA。

硬件方面，捷途山海L7 PLUS配備鯤鵬超能混動C-DM，全系標配1.5T GDI混動專用發動機，在P1+P3電機的合作下，系統綜合功率達到265kW，擁有530N·m的系統峰值扭矩。上升到實際性能，7秒級破百的加速成績，能夠輕松應對不同的用車場景，再加上可以實現180Km+/h持續行駛，由此也表明了捷途山海L7 PLUS的高速性能之強悍。

最后來看續航以及安全層面的表現，220km的純電續航里程，讓這款捷途山海L7 PLUS在同級有著較高的話語權。而且綜合續航也達到了1700km，大大減少了出行過程中的補能次數以及用車成本。同時75kW快充的運用，電量30%充到80%只需要20分鐘，喝杯咖啡的時間就可以滿血復活。安全層面，捷途山海L7 PLUS的車身高強度鋼占比為86%，車身扭轉剛度也達到了25000N·m/deg，并且搭載的守護者安全電池，具備毫秒級碰撞短電保護以及IP68級別防水能力，因此說它是雙重守護安全，還是挺貼切的。

綜合來說，在目前同級別陣營中，出自主流品牌的主流車型確實不少，但能夠做到各方面都兼顧的產品少之又少。從上文對捷途山海L7 PLUS的解讀分析，可見它就是一款均衡的插混中型SUV代表。搶眼且富有新意的空間表現，主流的智能化水平以及能打的續航動力，都成為了讓潛在消費者愛不釋手的理由。我覺得，從家用角度來講，捷途山海L7 PLUS稱得上是理想之選。