鄭州女子提新車跑70里充三次電,廠家說正常?車主怒指車標虛續航問題。
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1月27號下午兩點,鄭州張女士在4S店提了臺啟辰VX6新能源車,標價13萬。她當時看著宣傳冊上寫的450公里續航挺心動。哪想到剛開出店門沒多久,儀表盤電量就往下掉得厲害。
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從4S店出發時電量顯示滿格,可連附近商場都沒到,表顯續航已經只剩5公里不到。她急得滿街找充電樁,第一次充了快一個小時才重新出發。結果剛上高速又響起了續航報警。第二次充電的時候,她特意給4S店打了電話,工作人員來調整了一番。
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誰料第三次上路剛開幾分鐘,車突然停在路上動不了了。儀表盤跳出“電量不足”警告,然后整個動力系統直接鎖死,差點釀成事故。張女士說當時整個人都在發抖,后面聯系4S店過去看了,他們只說“電沒充滿”。
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這輛車是啟辰VX6純電版,官方標稱續航450公里。可這位車主實際開了一天,70公里跑了三次充電樁,結果還是趴窩。不少老車主在論壇聊這事,有人說自己冬天跑高速確實掉電快,但三小時跑三回這么夸張的情況應該是個別車的問題。
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廠家用的數據是CLTC標準測出來的,可在真實路況下,尤其是低溫環境下,電池性能明顯不行。有懂車的人說這種標準測試溫度、駕駛速度都控制得很理想,實際用根本達不到宣傳數字。
現在電動車行業標高續航已經是公開的秘密。工信部去年抽查發現,很多車型實際續航比標注數據少3到5成。特別是冷天開空調暖風,電池效率能掉半截。
張女士現在只能等4S店出檢測結果,看是不是電池有問題。但她心里憋著火,花了十幾萬買輛車,關鍵時刻連備用胎都不如。有人建議她去第三方檢測,可找誰檢測、費用誰掏,這些流程實在讓人頭疼。
要是冬天開電動車出門,得花心思準備。比如提前半小時把車停在暖氣房,或者路上少開空調。有車主說省電模式也不能一直開,不然空調暖風不夠用,反而增加能耗。
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廠家現在也在推新政策,比如說把電池和車分開賣,這樣續航焦慮可能少點。不過要等到下一代電池上市,得等幾年。現在最讓人擔心的是,有些報廢的舊電池被拿去組裝成黑市產品,質量完全沒保障。
這事現在還在扯皮,也不知道最后怎么解決。反正大家現在買車都盯著續航參數,可真到了用的時候,那些實驗室數字也就看著好看。
信息來源:
民生頻道
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