472.41 km/h！仰望U9賽道版刷新電車極速紀(jì)錄，中國(guó)品牌首次問(wèn)鼎

2025年8月，仰望汽車宣布：仰望 U9 賽道版工程測(cè)試車在德國(guó) ATP 測(cè)試場(chǎng)成功跑出 472.41 km/h 的最高時(shí)速，再次刷新極速紀(jì)錄。這不僅刷新了電車速度的歷史新高，更是中國(guó)自主品牌首次在該領(lǐng)域問(wèn)鼎世界。駕駛這臺(tái)超跑的德國(guó)車手 Marc Basseng 感慨：“去年以為已是巔峰，沒(méi)想到這么快就駕駛一臺(tái)中國(guó)超跑在同一場(chǎng)地超越了自己。”

這一成績(jī)不僅讓仰望 U9 賽道版躋身全球超跑最頂尖的行列，更使中國(guó)汽車工業(yè)在極速領(lǐng)域首次與布加迪、柯尼塞格等燃油傳奇并肩，開(kāi)啟了屬于中國(guó)超跑的新篇章。

超3000 Ps馬力＋全域1200V平臺(tái)，技術(shù)重塑物理極限

仰望 U9 賽道版的速度突破并非偶然，而是源于比亞迪集團(tuán)深厚的技術(shù)積累。新車與現(xiàn)款 U9 同源，搭載以“易四方”和“云輦-X”為核心的技術(shù)架構(gòu)，并應(yīng)用全球首個(gè)量產(chǎn)全域 1200V 超高壓平臺(tái)。整車峰值功率高達(dá) 2220 kW（超過(guò) 3000 Ps），推重比高達(dá) 1217 Ps/t，達(dá)到了世界頂尖水平。

“易四方”四電機(jī)平臺(tái)不僅擁有超強(qiáng)動(dòng)力，還能以每秒超過(guò) 100 次的頻率獨(dú)立調(diào)控四個(gè)車輪扭矩，確保車輛在極限速度下依然穩(wěn)如磐石。而“云輦-X”智能全主動(dòng)車身控制系統(tǒng)則能在高速?gòu)澋馈⒓奔铀倩蝾嶔ぢ访嫦拢焖僬{(diào)節(jié)懸架姿態(tài)，保持車身穩(wěn)定，提升抓地力與安全性。二者協(xié)同作用，使仰望 U9 賽道版在賽道表現(xiàn)中實(shí)現(xiàn)了對(duì)物理極限的重新定義。

此外，賽道版還采用碳纖維單體殼座艙結(jié)構(gòu)，聯(lián)合佳通定制半熱熔輪胎，并搭載增強(qiáng)型碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件。這些設(shè)計(jì)不僅降低車身重量、增強(qiáng)剛性，更在極限狀態(tài)下提供可靠的安全保障與性能支持。

中國(guó)超跑的世界宣言：?jiǎn)柖χ吩偬砝锍瘫?/strong>

在全球超跑領(lǐng)域，極速超過(guò) 400 km/h 的車型大多售價(jià)千萬(wàn)美元以上，長(zhǎng)期由布加迪、SSC、柯尼塞格等海外品牌占據(jù)。而仰望 U9 賽道版以 472.41 km/h 的紀(jì)錄證明：來(lái)自中國(guó)的新能源超跑同樣能夠立足世界舞臺(tái)，并重新定義電動(dòng)性能的天花板。

這不僅是一次產(chǎn)品的勝利，更是中國(guó)汽車工業(yè)高端化發(fā)展的縮影。憑借比亞迪垂直整合的全鏈路優(yōu)勢(shì)，仰望 U9 在技術(shù)、安全、性能上不斷突破，把中國(guó)自主品牌推向了全球超跑話語(yǔ)權(quán)的核心。可以說(shuō)，這一刻的仰望，不僅是速度的代名詞，更是中國(guó)制造邁向世界之巔的全新里程碑。