行業沒有標準或有標準不執行，造成內卷的盡頭是不買保險

行業沒有標準或有標準不執行，造成內卷的盡頭是不買保險

原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

現在各行各業都很卷，慢慢的，人也變得無奈，因為這樣的狀況，誰也改變不了。所以，漸漸地，越來越多的人不愿去爭，選擇躺平，接受“差不多就行”，甚至吃虧也算了。這就像現在的婚戀市場，你既要有要還要，那我干脆退出，就是網上流傳的，男性去責任化，最終結果是玩轉了。這種趨勢，編者認為可能會在保險行業延續，在車險這塊，慢慢地，可能很多人會選擇不買保險，就是不買車輛損失險，第三者責任險還是需要買的。因為，這樣可以基本避免與保險公司扯皮的情況，萬一車輛發生事故，現在市場拆車件非常普及，價格非常低，維修成本比以前大幅降低。或者，退一步講，即使你買了保險，最后賠你，給你修的可能也是拆車件，只是你不知道而已。這些是我們認為的可能的趨勢，當然，這種趨勢和整體的經濟趨勢關系很大。當然，本文，編者主要講的，不是這些，真正的講的，是修換問題，以及修換標準的問題。 現實中，現在，保險公司的修換標準，隨意性很大，雖然，行業在2023年制定了《事故汽車常用零部件修復與更換判別規范》，但在高價值配件的修換問題上，很多保險公司依然沒有執行。根本原因，保險公司還是為了少賠錢，本質就是缺失誠信，沒有契約精神。在這個過程中，保險公司用了一個替代的貍貓換太子的方案，來規避行業的規范和法律的規定，就是找了第三方處理，很多車主不了解，就被保險公司牽著鼻子走了。事實上，在修換問題上，不能修，就是需要換，不是說那些第三方能修就不用換了，那要規定干什么，你找個第四方第五方，不是所有東西就是保險公司說了算，這明顯不合理更不合法。 這里有個非常重要的問題，被保險公司給偷換概念了，現有的規范也好，法律也罷，都是針對正規有資質的維修企業，不是針對保險公司所謂的第三方。或者說，汽車維修企業是為車主服務的，主要客戶是車主，但那些所謂的第三方，大部分其實是為保險公司服務的，主要客戶是保險公司，而真正的車輛維修是有資質的汽車維修企業，不是保險公司的第三方，所以，從法律角度和情理上，那些保險公司的第三方是無權維修車主車輛的，當然，車主同意并接受的除外，因為車主有選擇權和決定權，受法律保護。鑒于此，事實上，很多時候，車主要求的配件修換問題，其實都是可以更換的，只是被保險公司偷換了概念，給忽悠而已。 比如附圖案例中的動力電池，根據《事故汽車常用零部件修復與更換判別規范》、《事故汽車修復技術規范》等無論哪個規范和法律，都規定需要更換處理，但保險公司就是不給換，他們就是套用了第三方，認為他們可以維修，所以，就需要維修。但很多車主沒有考慮，第一，那些所謂的第三方有沒有維修資質，我們處理的很多案例根本沒有資質，我們有個處理的案例中，有家第三方材料還是造假的；第二，那些第三方技術是否達標，我們處理的很多案例，那些所謂的第三方，其實就是一個小作坊，根本沒有實質的技術條件，連修復后的檢測設備都沒有，事實上，那些第三方是應保險公司而生的，很多他們私下都有利益關系，甚至是利益輸送。第三，那些第三方修復，有經過車主的同意嗎？我們處理的維權案例中，至少有一半的比例，是在車主不知情的情況下進行的，這明顯侵害了車主知情權等權利。事實上，有些時候，保險公司工作人員，或者修理廠接待人員在利用這些中飽私囊，這點，上期文章就有介紹。所以，目前的這種處理方式和流程，本身就是不合規的。編者講這些，編者可以確定，肯定會有保險公司的人出來辯駁，什么那是低碳，節能，環保。。。。一堆理由，編者只想說，那些損失程度一樣，甚至更嚴重的幾百元的配件，你們怎么不去第三方修復了？？？說白了，這都是借口，本質就是為了少賠錢，以及私下的利益輸送而已。 所以，對于車主，在車輛維修時，盡量了解維修的內容和情況，特別是針對高價值配件受損時，務必仔細了解，防止權益受損。

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