預(yù)判星艦未來十次關(guān)鍵飛

星艦第十飛如鳳凰涅槃般穿越大氣層烈焰，以橙銹色戰(zhàn)袍宣告熱盾升級(jí)的初步勝利。但這只是序曲：未來十次關(guān)鍵飛行（IFT-11至IFT-20），有望實(shí)現(xiàn)SpaceX的五步棋：迭代硬件、突破邊界、實(shí)現(xiàn)復(fù)用、開啟補(bǔ)加、直指登月。基于多個(gè)信源和最新信息，三體引力波縱向剖析，全景拼圖，預(yù)判SpaceX如何在時(shí)間賽跑中，逐一攻克技術(shù)堡壘。

●第11次試飛：V2謝幕飛

作為星艦V2（過渡型號(hào)）的收官之作，第11次試飛預(yù)計(jì)在2025年10月前后亮相。這次飛行仍采用亞軌道軌跡（不進(jìn)入完整地球軌道的半軌飛行，用于安全測(cè)試），重點(diǎn)鎖定猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和熱盾的極限表現(xiàn)。最新信息顯示，SpaceX已從IFT-10中汲取寶貴教訓(xùn)：盡管S37一臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)后期故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙損傷，但整體軟著陸成功率高達(dá)95%以上。為第11次飛行，星艦團(tuán)隊(duì)計(jì)劃引入更陡再入角度，模擬極端條件，進(jìn)一步考驗(yàn)熱盾的18,000多塊隔熱瓦片。讓猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)在真空和高空再入中跑得更穩(wěn)，目標(biāo)是零故障率，以榨取過渡型號(hào)的最后價(jià)值。

如果說第十飛屬于V2熱身賽，第11飛就是V2的謝幕舞，帶著數(shù)據(jù)退場(chǎng)，把舞臺(tái)交給V3。目前時(shí)間點(diǎn)大致落在2025年10月。想象一下，這艘銀灰巨艦在藍(lán)天中劃出一道弧線，帶著V2時(shí)代的榮光謝幕，猶如老將的最后華章。

●第12次試飛：V3首秀

躍入2026年初，第12次試飛將迎來星艦V3（全面升級(jí)版）的華麗登場(chǎng)。V3星艦是徹底換代的作品：體量更大，發(fā)動(dòng)機(jī)改良，設(shè)計(jì)優(yōu)化。全艦高度124.4米，起飛推力高達(dá)8240噸，配備猛禽3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，推力提升16%，載荷運(yùn)力100噸以上，集成軌道加油硬件如對(duì)接端口（用于太空加油的接口），它是SpaceX真正要量產(chǎn)的版本。

然而，首次亮相仍然會(huì)保守——亞軌道飛行。為什么？因?yàn)橐坏┻M(jìn)入軌道，星艦再入時(shí)必須完全可控。這是世界上最大的返航飛行器，如果失控墜落，大塊殘骸會(huì)威脅地面安全。SpaceX不可能冒這個(gè)險(xiǎn)。所以，第12次試飛的使命就是：讓V3先證明自己能飛、能落、能抗燒；在不進(jìn)入軌道的前提下，跑通一整套飛行閉環(huán)。這相當(dāng)于新車下地跑圈，預(yù)計(jì)發(fā)射時(shí)間在2026年1月或第1季度。這一飛是V3的出生證明，如果順利，將驗(yàn)證完整飛行閉環(huán)。但潛在挑戰(zhàn)在于新硬件集成，可能引發(fā)推進(jìn)系統(tǒng)或熱應(yīng)力問題。這場(chǎng)首秀將決定SpaceX是否能在2026年加速節(jié)奏。

●第13–14次試飛：突破邊界

如果前兩飛無虞，第13和14次試飛將成為2026年上半年的突破口，亮點(diǎn)將聚焦在三方面——首次嘗試捕獲V3助推器：讓V3版超重型助推器原位回收，在2號(hào)發(fā)射回收塔上演「空手接龍」。這是SpaceX復(fù)用效率的終極拼圖。首次進(jìn)入軌道：把V3飛船送上真正的地球軌道，再精準(zhǔn)返航濺落。首次部署星鏈：這一點(diǎn)尤其重要。新一代星鏈衛(wèi)星體型更大，功能更強(qiáng)，可以提升全球網(wǎng)絡(luò)速度，并大幅增強(qiáng)直連手機(jī)能力。一旦這兩次飛行成功，SpaceX就能用星艦直接拓展星鏈帝國(guó)，同時(shí)向外界證明：星艦不只是實(shí)驗(yàn)機(jī)，而是商業(yè)機(jī)器。

●第15–20次試飛：運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型

進(jìn)入2026年下半年，第15至20次飛行有望從試飛轉(zhuǎn)向早期運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志星艦從實(shí)驗(yàn)機(jī)變身星際運(yùn)輸機(jī)。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)包括飛船捕獲、軌道推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移和常態(tài)化部署星鏈任務(wù)。

○首次嘗試捕獲星艦飛船級(jí)：如果V3助推器捕獲已成熟，接下來就會(huì)挑戰(zhàn)更難的動(dòng)作——嘗試塔捕飛船，這是實(shí)現(xiàn)真正快速?gòu)?fù)用的終極考題。捕獲難度比超重型更高，因飛船需要經(jīng)受再入高溫和精準(zhǔn)著陸。8月28日，馬斯克在X上回復(fù)@Erdayastronaut時(shí)表示，星艦捕獲可能發(fā)生在第13至15次飛行，視V3表現(xiàn)而定。V3星艦將在星艦基地上空?qǐng)?zhí)行翻轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)和著陸點(diǎn)火，首次嘗試塔捕回收。飛船捕獲回收是星艦完全復(fù)用的終極拼圖，可將回收時(shí)間縮短至小時(shí)級(jí)。但風(fēng)險(xiǎn)不容小覷：捕捉失敗可能導(dǎo)致塔損，軌道失控則會(huì)觸發(fā)FAA啟動(dòng)額外審查。而想象一下，飛船如神龍擺尾般從天而降，塔臂張開空手接白刃，這將是航天史上的驚艷一瞬。

○軌道內(nèi)推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移實(shí)驗(yàn)：兩艘星艦在軌道上快速對(duì)接，將加油版星艦的液態(tài)甲烷和液氧轉(zhuǎn)移至目標(biāo)星艦。這是未來登月、乃至火星任務(wù)的命脈。NASA的阿耳忒彌斯登月計(jì)劃就依賴這一能力。8月26日，馬斯克在X上表示，軌道加油如果順利推進(jìn)的話，也將在明年實(shí)現(xiàn)。 軌道加油能力是登月、登火的命脈——一艘星艦需8–20次加油才能遠(yuǎn)航。 像汽車加油站移到太空，讓星艦從單程票變往返卡。風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存：一旦對(duì)接失敗可能導(dǎo)致泄漏，嚴(yán)重影響后續(xù)任務(wù)。而一旦成功，必將加速2027年V4星艦（42臺(tái)猛禽，150米高）時(shí)代到來。

○真正的常態(tài)化任務(wù)：大規(guī)模部署星鏈、商業(yè)載荷、軌道科學(xué)任務(wù)，都將在這一階段展開。

按節(jié)奏推算，這些突破很可能要到2026年下半年才能見到。

●五步棋的背后，是時(shí)間賽跑

從第11次的V2謝幕，到第20次的運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型，SpaceX的五步棋脈絡(luò)清晰——迭代硬件、突破邊界、實(shí)現(xiàn)復(fù)用、開啟補(bǔ)加、直指登月。

第11次收官V2，榨干過渡數(shù)據(jù)。第12次V3亮相，跑通完整流程。第13–14次捕獲、入軌、星鏈，打開商業(yè)應(yīng)用大門。第15–20次復(fù)用、補(bǔ)加、常態(tài)化，徹底變身星際運(yùn)輸機(jī)。

馬斯克的雄心是讓星艦在2026年進(jìn)入可運(yùn)營(yíng)狀態(tài)——既能賺錢，又能承擔(dān)NASA登月重任，還能繼續(xù)試探火星的可能性。在這場(chǎng)競(jìng)賽里，時(shí)間比燃料更稀缺。每一次試飛都是下注：要么數(shù)據(jù)進(jìn)步，要么炸出教訓(xùn)。無論哪種結(jié)果，星艦都在把人類一步步推向那個(gè)終極目標(biāo)——大規(guī)模進(jìn)入太空。

部分信息索引：

Starship’s heat shield appears to have performed quite well in test

What's next for SpaceX's Starship Mars rocket after Flight 10 success?

Starship flight test 10

r/SpaceX Flight 10 Official Launch Discussion & Updates Thread!

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