新能源車相對油車優缺點，冬季續航差？寶益科技帶你了解

包括我自己在內很多人選車時都會糾結一件事，新能源車和油車到底哪個更適合自己？

有人看重了新能源車的低出行成本，也有人擔心它的冬季續航；

有人習慣了油車的補能便捷，又嫌它的保養和油費開銷大。

其實兩種車型他們各有優劣，今天就從日常使用和熱管理的核心場景出發，對比一下它們的優缺點，尤其聊聊新能源車冬季續航的“痛點”該怎么破。

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1.動力與駕駛感的區別，新能源車靈敏，油車有“機械質感”

新能源車主要靠電機驅動，我們踩下加速踏板時的響應速度，就像運動員聽到發令槍立刻沖刺，沒有油車發動機那種有點“滯后”的延遲感。在市區堵車時，新能源車的平順性也更討喜，不會有油車換擋時的輕微頓挫。

但油車的“機械質感”也有不少粉絲，我個人也是比較喜歡，比如發動機運轉時的低沉聲浪，對部分人來說是駕駛樂趣的一部分。而且在高速持續超車時，油車的動力輸出更為“線性”，不會像某些新能源車那樣，高速段動力衰減明顯。

2.使用成本上，新能源車省得多，油車起步出行成本高

先不說其他的費用，以年均行駛1萬公里計算，新能源車的使用成本優勢很突出。

按家用充電樁每度電0.6元算，百公里電耗15度的車型，一年電費只要900元；而油車按每升油8元、百公里油耗8升算，一年油費要6400元，兩者差距近6倍。

就算是用公共快充，每度電1.5元，一年電費也才2250元，依然比油車省很多。不過要注意，新能源車的充電樁安裝需要條件，沒有固定車位的用戶，可能要頻繁跑公共充電站，時間成本會增加。

3.續航與補能，新能源車冬季續航是“硬傷”

續航和補能是兩種車型差異最大的地方。

油車加滿一箱油能跑500-800公里，高速服務區隨處可見加油站，加滿油只要5-10分鐘，完全不用擔心中途“趴窩”。

新能源車的續航就有點“看天吃飯”了。常溫下，主流車型續航能到400-600公里，但到了零下5度的冬天，續航往往會打6-7折，原本能跑400公里的車，實際只能跑240-280公里。

要是開著空調或者其他什么功能，續航掉得更快，就像出門前裝滿的老舊保溫杯，沒走多遠水溫就降了大半，心里總沒底。

但是近幾年，隨著新能源的飛速發展，熱管理技術也是跟著突飛猛進，已經能逐步克服這個問題。

舉個例子，有一些為了針對極寒環境保護電池研發的電池配件，貼合新能源車的電池組中，直接為電池加熱，讓電池保持在20-25度的最佳工作溫度。和依賴車載空調暖風（會額外消耗10%-15%電量）的方式不同，pi加熱膜不用過多消耗電池電量，實測能減少20%左右的冬季續航損耗。原本打7折的續航，裝了pi加熱膜后能提升到8.5折，相當于把老舊保溫杯換成了還帶加熱功能的新的保溫杯，日常通勤或短途出游基本不用慌。

補能方面，新能源車快充雖然比以前快了，普通車型30%-80%充電要30-40分鐘，但還是比油車慢。而且冬天低溫會讓充電速度變慢，原本40分鐘能充滿的車，可能要多等15-20分鐘。

4.保養維護也不同，新能源車省心，油車多環節

新能源車的保養很簡單，沒有發動機、變速箱這些復雜的機械部件，不用換機油、機濾，常規保養就是檢查電池、電機和電路，一年或2萬公里一次，最便宜每次費用大概300-500元。

油車的保養就繁瑣多了，5000公里要換機油機濾，1萬公里要換空濾，2萬公里要換空調濾，每次保養費用少則800元，多則1500元，長期下來也是一筆不小的開銷。而且油車的發動機、變速箱使用久了容易出故障，維修成本也比新能源車高。

不過，油車若是保養好了，可以開個十來年，而新能源車的電池一直都是讓人頭疼的問題，比如用久了電池續航就衰減，受到嚴重撞擊或者高溫熱失控就容易起火，但是這些問題也在逐步解決，如固態電池就算是一個很好的解決方案，只不過在固態電池正式量產之前，為了緩解這一現象，許多方法也是百花齊放，如電池組的排列方式，半固態的量產，或者在電芯電池組之間加入泡棉，或者包裹MPP微孔發泡材料，能夠隔熱，緩解高強度撞擊，最重要的是大程度協助阻止熱失控的發生，它們也是屬于熱管理材料的一種。

5.選新能源車還是油車？看需求更看使用場景

其實沒有絕對好的車型，只有更適合自己的。

如果家里能裝充電樁，日常通勤為主，偶爾短途出游，擁有優秀熱管理的新能源車組合性價比很高，不僅能省不少油費，還能避免冬季續航焦慮；如果經常跑長途，又沒有固定充電樁，油車的補能便捷性會更讓人安心。

就像選衣服要考慮季節和場合，選車也要結合自己的使用場景。新能源車的冬季續航問題不是不能解決，個人從目前看來，和大家的錢包厚度有關，追求高性能，要上好一點的熱管理系統，價格就不會親民，就看你舍不舍得加預算給電池穿上“好一點的保暖衣”，讓新能源車在冬天也能“扛得住”。無論油車還是新能源車選對車型，再配上合適的解決方案，才能讓開車變成一件省心的事。