光谷出行難題待解：武漢地鐵9號線十年規(guī)劃為何仍無動靜？

如果說在武漢待建的軌道交通線路中，哪些線路受到人們討論最多的，我想絕大多數(shù)人會說是9號線、13號線、以及邾城線，這幾條線路很早就規(guī)劃了，但是經(jīng)過了幾輪申報，卻又一直未獲得批準，沒有見到實際開建

13號線的定位的功能，網(wǎng)上有消息說是設計成大站穿城快線，主要是緩解武漢軌道交通2號線的壓力，因為根據(jù)網(wǎng)傳的線路走向以及站點圖中，有部分站點是與2號線有交集，比如天河機場、漢口火車站等站點，一旦獲批開建，對于光谷區(qū)域民眾出行是比較有利的。

而邾城線屬于郊區(qū)規(guī)劃線路，同樣也被提了很多遍，主要是因為陽邏線開通以后，對于邾城線呼聲很大，陽邏線的金臺距離新洲中心區(qū)域邾城還有近30公里，陽邏線開通并未最大程度解決新洲到武漢的出行需求

最后就是9號線，9號線的規(guī)劃10年前就一直在提，據(jù)傳是由植物園方向一直沿魯磨路延伸至軌道交通光谷廣場綜合體，與先期開通的2號線、11號線組成龐大的交通樞紐綜合體，但只可惜，2號線和11號線三期都已經(jīng)開通了，唯獨就剩下9號線毫無動靜。

至于為什么9號線遲遲沒有獲批，網(wǎng)上的消息眾說紛紜，大致有以下幾點，第一就是需要大量建設資金，而9號線終點是到江夏區(qū)的五里界，可以說線路大部分站點都在江夏區(qū)，如果建設需要得到江夏區(qū)的大力支持

第二魯磨路、民族大道沿線房子商鋪都已經(jīng)建成，開建就會設計拆遷，拆遷成本肯定不會小，最后，9號線按照之前規(guī)劃可能到植物園景區(qū)，在景區(qū)修建軌道交通可能會涉及環(huán)境評價，這些因素可能都是需要重點考慮的！

武漢地鐵9號線（Wuhan Metro line 9）是湖北省武漢市規(guī)劃中的南北向軌道交通線路，根據(jù)《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018-2035年)》，9號線一期線路規(guī)劃起于洪山區(qū)地質(zhì)大學站，終至江夏區(qū)五里界站。線路全長約20.2公里，設站13座（地下站11座、高架站2座），采用6節(jié)編組B型車，敷設方式為地下與高架結合，線路途經(jīng)民族大道、江夏大道等重點區(qū)域，在光谷廣場站可與2號線、11號線換乘，覆蓋東湖風景區(qū)、中南民族大學等人口密集區(qū)。

遠期規(guī)劃則有可能從武漢植物園分出兩條支線，分別向洪山區(qū)鐵機路方向延伸，另一條支線向青山區(qū)紅鋼城延伸，整體可能會呈現(xiàn)一個y字型，如果后期按照這個線路開建，難度可能也不會太小，因為可能會穿湖，但是如果建起來了，青山區(qū)與東湖風景區(qū)甚至與光谷的連接將會更加緊密，出行會變得更加方便起來！

當然這是后期的話題，9號線會不會開建，什么時候開建，線路方向會不會改，目前還沒有定論，軌道交通的建設需要國家發(fā)改委的批復，但是如果從植物園方向修一條有軌電車然后延伸至光谷廣場是否可行呢？它的好處是，可以改善魯磨路和通向景區(qū)的道路狀況，畢竟在旺季，景區(qū)人流車流非常大，如果有一種便捷的交通出行方式，可以增加景區(qū)影響力！

那么有沒有便利條件可以實施呢？其實是有的，目前武漢有多條有軌電車在運營，隨著運營技術的成熟，已經(jīng)很少出現(xiàn)問題了，另外有軌電車的建設并不需要國家發(fā)改委批復，省里有關部門批復后就可以實施，還有有軌電車建設成本比較低，每公里大約1-2億之間，也不需要過多拆遷，完全走路面，最后魯磨路路段還有往植物園方向路段，道路相對較寬，有施工建設的可能！

當然了，有的網(wǎng)友覺得有軌電車比較慢，但是再慢也比一般的公交快一些，對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！