特斯拉份額跌至0.8%，比亞迪在歐洲迎來(lái)突破

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，特斯拉在歐洲新車(chē)注冊(cè)量為8,837輛，同比下降40.2%，市場(chǎng)份額從1.4%降至0.8%。同期，比亞迪注冊(cè)量達(dá)到13,503輛，同比增長(zhǎng)225%，市場(chǎng)份額提升至1.2%，首次在歐洲市場(chǎng)份額上超越特斯拉。

這一變化并非偶然。早在今年4月，比亞迪在歐洲的月度銷(xiāo)量就已反超特斯拉，此后差距逐步拉大。比亞迪通過(guò)快速擴(kuò)展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品矩陣，正在歐洲主要市場(chǎng)逐漸建立穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)。短短兩年間，比亞迪在歐洲的門(mén)店從3家增至400家，覆蓋倫敦、巴黎、米蘭等核心城市。新能源躍升全球核心賽道其銷(xiāo)量也從進(jìn)入初期在德國(guó)不足百臺(tái)，增長(zhǎng)到如今部分國(guó)家單月超過(guò)3,000臺(tái)，進(jìn)入本地主流新能源消費(fèi)選項(xiàng)。

從更大范圍來(lái)看，比亞迪的全球化布局正在加速。2025年前7個(gè)月，其海外乘用車(chē)和皮卡銷(xiāo)量累計(jì)超過(guò)55萬(wàn)輛，已超過(guò)2024年全年水平。目前，比亞迪新能源汽車(chē)進(jìn)入了116個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)覆蓋范圍從歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家到東南亞新興市場(chǎng)。與此同時(shí)，比亞迪還在全球加速落地本地化：5月歐洲總部落戶匈牙利，7月巴西工廠實(shí)現(xiàn)首車(chē)下線，同月泰國(guó)累計(jì)交付突破9萬(wàn)輛。

特斯拉在歐洲市場(chǎng)的失速與比亞迪的加速形成鮮明對(duì)比，也折射出全球新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局的調(diào)整。隨著更多中國(guó)車(chē)企在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，“跟跑”向“領(lǐng)跑”的歷史性轉(zhuǎn)變正在發(fā)生。比亞迪借助技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，正逐步塑造新的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)秩序，而歐洲消費(fèi)者的選擇正在為這一趨勢(shì)提供直接注腳。