蒙迪歐OTA升級搞“區(qū)別對待” 老款低配車型被拋棄

2025年8月底，長安福特蒙迪歐的車主們在車質(zhì)網(wǎng)上鬧起了維權(quán)——核心問題是OTA升級搞“區(qū)別對待”，還加上藍牙故障一直煩著大家，尤其是老款和低配車主，直接被排除在升級之外，心里特別不痛快。

先說說這事兒的起因：8月21號長安福特發(fā)了OTA升級通知，說是能修復車載藍牙的一些小毛病。可車主們一看就炸了——2023款及以后的中高配車型能升，但2022款及之前的2.0T車型、2025款1.5T低配版（比如EcoBoost180時尚型），壓根沒在升級名單里。車質(zhì)網(wǎng)上現(xiàn)在全是相關(guān)投訴，比如2022款的車主說“車機沒收到OTA更新”“升級被區(qū)別對待”，還有人反映車機黑屏、導航版本低不精確，投訴時間從8月21號開始扎堆，到27號都還在增加，狀態(tài)大多是“處理反饋”，但問題好像沒解決。

這些被排除的車主，最頭疼的就是藍牙故障。2022款2.0T豪華型的李先生說：“每天開車跟開盲盒似的，藍牙連不上就得重啟車機，有時候得反復試五六次才管用。”不光是他，不少車主都反饋，開車的時候藍牙會突然斷，音樂停了不說，屏幕還可能卡死、黑屏，連按物理按鍵都恢復不了。本來以為OTA升級能解決這問題，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己的車被“漏掉”了，換誰都得氣。

車主們也不是沒琢磨過，為啥偏偏是自己的車不能升？他們對比了配置，發(fā)現(xiàn)2022款2.0T車型和2023款基礎(chǔ)版用的是同款SYNC+車機系統(tǒng)，就智能駕駛硬件不一樣；2025款1.5T低配雖然沒L2級輔助駕駛，但藍牙控制模塊和中高配是一模一樣的。有人就吐槽：“連遠程控溫這種基礎(chǔ)功能都能通過OTA開放，修復個藍牙還得按車型分三六九等？這不是‘技術(shù)歧視’是什么？”

面對這些質(zhì)疑，長安福特客服就只說“會協(xié)調(diào)經(jīng)銷商處理”，壓根沒正面解釋為啥要這么區(qū)別對待，也沒說清楚技術(shù)上有啥不能兼容的理由。最關(guān)鍵的是，明確寫了“修復偶發(fā)車輛啟動后藍牙未自動連接媒體問題”——可就是這份修復，只適配部分車型：1.5T的豪華型、至尊型，1.5T混動的豪華型、ST-Line，還有2023年12月后生產(chǎn)的2.0T豪華型、至尊型這些版本，其他車型就只說“等官方通知”。

更讓車主覺得不合理的是，2025年3月剛實施的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA管理通知》里明確說了，車企搞OTA升級得把完整方案備案，要是涉及缺陷修復的升級，絕對不能“挑著推”。中國消費者協(xié)會的專家也說了，藍牙故障已經(jīng)影響到正常用車了，如果檢測出來是普遍存在的缺陷，廠家有義務用OTA給所有相關(guān)車型修復，不能按年份或者配置來劃范圍。

而且還有個矛盾點：福特2022年賣蒙迪歐的時候，明明宣傳說“支持整車OTA”，還承諾“動力、座艙系統(tǒng)能持續(xù)升級”，現(xiàn)在連修復藍牙這種基礎(chǔ)功能都設門檻，不少車主覺得這有點“虛假宣傳”的意思。

現(xiàn)在已經(jīng)有車主開始走法律途徑了，他們認為廠家沒履行質(zhì)保期內(nèi)的軟件維護義務。按《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定》，軟件故障是要算在三包范疇里的，這種區(qū)別對待的升級，很可能涉嫌違約。不過到目前為止，長安福特還沒就這事兒合不合規(guī)、后續(xù)怎么處理，給出公開的說法。