開啟輕卡燃氣動力新紀元 全柴F28新機上市在即

當油價持續高位波動，傳統柴油機在TCO優化方面漸顯乏力，天然氣動力憑借燃料經濟性與低碳屬性，正在成為物流運輸的新解法。

在輕卡市場，這一趨勢同樣顯著。然而盡管燃氣車型需求激增，但市面上多數輕卡燃氣機仍停留在“柴油機改制”階段，這種改良方案導致產品氣耗及可靠性存在先天局限，與用戶的實際需求形成明顯錯位。

近期，全柴動力即將推出的F28燃氣發動機，將打破這一技術困局。

民族品牌 更懂中國用戶痛點

如果說“油改氣”機型是削足適履的權宜之計，那么全柴F28則是一場從零開始的顛覆式創新。“原生設計”與“改裝替代”的本質差異，決定了產品最終高度的不同。

傳統“油改氣”模式在柴油機核心結構上嫁接燃氣系統，技術妥協導致燃燒效率折損、部件可靠性下降。全柴F28則從底層架構創新，對燃燒模型、熱效率到控制策略進行全面重構，徹底釋放了燃氣機性能潛力。這種深度創新源于對中國運輸生態的深刻理解：針對城配物流高頻啟停、路況復雜的特點，全柴用十年攻堅突破分層燃燒技術，結合智能電控噴射與高熱效率技術，打造出更契合中國卡友需求的產品。

專注氣體機研發，全柴完成了從跟跑到領跑的蛻變。F28的研發經驗證明：唯有扎根中國運輸場景，以正向開發突破技術路徑依賴，才能鍛造真正適配中國卡友的“國民動力”。全柴F28，正在重新定義輕卡燃氣動力的技術高度。

全面升級 為客戶創造更大價值

傳統燃氣機因動力不足、場景受限迫使用戶在“省氣”與“增效”間做妥協，而全柴F28通過全面技術革新實現了二者兼得。

全柴F28最大功率可達190馬力，峰值扭矩460N·m，1000rpm即可輸出320N·m扭矩，低速大扭矩特性顯著提升整車起步效率與爬坡能力。在保障動力的同時，全柴F28百公里氣耗降至16立方，較傳統機型節省10%，每公里運營成本僅0.5元，按照輕卡正常年行駛里程估算，可輕松省下2萬元，降本優勢顯著。

面對國內復雜運輸環境，全柴F28展現出精準且全面的場景適應性：寬溫域設計實現-30℃極寒快速啟動與45℃高溫穩定運行；自適應動力調校技術無懼海拔、氣壓變化，高原低谷皆可穩定輸出澎湃動力；山區工況扭矩提升15%，讓整車重載爬坡能力實現突破；城區啟停氣耗降低10%，城郊路況響應更靈敏；標載模式氣耗再降8%，重載工況峰值扭矩維持460N·m。

全柴F28的突破性設計，使氣體機輕卡適用場景擴展至更多的細分市場。用戶既能承接高原、山區等高難度訂單，也可高效完成普通城配、城際間貨物配送，真正實現“多拉快跑不費氣”的運營升級。當行業仍在討論燃氣輕卡成本與效率的平衡時，全柴F28已用全域適配能力證明：真正的降本增效無需妥協。

這份技術創新帶來的產品潛力，已經得到行業主流整車企業認可。目前，全柴正與時代汽車、奧鈴、解放、東風、上汽、五征等輕卡領域頭部品牌展開合作，F28氣體機進入緊鑼密鼓的配套開發驗證階段，很快將正式與卡友見面。

憑借動力與經濟性的雙重突破、全場景精準適配能力，全柴F28為中國輕卡用戶提供了更懂本土需求的解決方案，必將開啟輕卡燃氣動力技術新紀元。