一艘原本用于環保監測的無人船,平靜地停靠在珠海碼頭,卻因為普大帝的隨口一問,意外開啟了一條通往國防工業的新航道。
真是這樣嗎?
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2010年,張云飛和幾位同學帶著科研成果,在珠海創辦了中國第一家無人船艇企業。
當時天上飛的無人機、地上跑的無人車都初現端倪,水上的無人船艇領域還是一片空白。
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十多年后,這家原本專注于環境監測的民營企業,卻因為俄羅斯總統普京的一次參觀和隨口提問,被外界傳說走上了軍工之路。
事實上,普京確實在參觀過程中對云洲智能的無人船表現出了興趣。
據現場人員回憶,他當時好奇地詢問了這艘無人船的技術參數和潛在應用場景。
但是從沒有任何證據表示,普京提到了讓云洲智能轉型軍工。
這原本是一次普通的技術交流,卻被外界傳成了“普京一句話指定云洲轉型軍工廠”,也算是個美麗的誤會了。
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云洲智能成立于2010年,那時國內無人船艇領域還是一片空白,只有美國、以色列等少數國家有一些研究和運用。
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張云飛團隊選擇了這條少有人走的路。
云洲智能的“軍工轉型”并非一蹴而就。他們從零開始,通過自主研發,攻克了自主航行、智能避障、協同控制等多項關鍵核心技術。
2018年11月,第十二屆中國國際航空航天博覽會上,中國第一艘導彈無人艇“瞭望者Ⅱ” 公開展示。
這艘無人艇長7.5米,寬2.7米,排水量3.7噸,最大航速45節,可適用于4級海況。
艇上搭載光電和雷達系統,艇艏位置搭載四聯裝導彈發射裝置。
“瞭望者Ⅱ”一亮相,就驚艷了展會。
這是明明白白告訴世人,在以色列之后,中國成為全球第二個擁有導彈無人艇技術的國家。
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云洲智能的無人船艇擁有全自主、半自主、遠程手動遙控、人工駕駛等多種駕駛模式。
這些船艇海上累計測試時長接近14萬小時,測試里程超過10萬海里。
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公司已經掌握了自主航行、感知避障、協同控制等多項關鍵核心技術,擁有專利400多項,牽頭制定了9項行業標準。
盡管在軍工領域嶄露頭角,云洲智能的主要市場仍在民用領域。
他們的產品已銷往全球40多個國家和地區,服務客戶數量超過500個。
在北部灣海域潿洲島油汽平臺,有4艘無人艇常年往返進行物資運輸、水面巡邏、應急預警,打破了過去海上石油平臺只能依靠大型船舶補給的局面。
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無人艇不僅減少了涉水、涉險場景,規避了工作強度大、霧航和夜航難等痛點,還顯著降低了運營成本。
傳統的海上石油平臺補給和巡邏,嚴重依賴大型有人駕駛船舶,成本高昂,且受天氣人力限制。
大型船舶維護保養復雜,折舊成本還高。
而無人艇的應用,直接替代了這種高成本作業模式。人工成本降低80%,燃油成本節省91%,每年節省的燃油成本達1000多萬元。
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全球無人艇產業增長迅猛,2023年規模已達1500億元,預計2032年將突破萬億元。
隨著人工智能的廣泛應用,無人艇在自主感知、智能化控制、水下作業等方面的能力顯著增強,應用范圍不斷擴大。
云洲智能的L42海洋調測無人艇最近交付給了西非一家海洋測繪企業。
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這艘無人艇單次續航能達到1500公里,可以持續作業8天無需補給,從海底地形測繪到海洋環境監測一艇搞定。
所以軍工訂單真的不是云洲智能的全部。民用市場才是這家公司持續創新的根基所在。
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回過頭來看,普京的那次參觀和提問,至多只是云洲智能發展過程中的一個小插曲。
企業的轉型和發展歸根結底靠的是扎實的技術積累和市場判斷,而非任何人的“一句話”。
像云洲智能這種真正的創新型企業,從來都是靠自己一步步走出來的,而不是靠別人的一句話“點化”而成的。
參考資料
1. 360doc:《我國一家玩具廠因為一句話,瞬間成為軍工企業》
2. 中國高新網:《珠海高新區智能無人艇在西非乘風破浪》
3. 湖北日報網:《同心粵港澳 攜手大灣區丨拓荒“水上智能”為海洋強國筑夢,他們行!》
4. 中新網廣東:《云洲智能張云飛:中國無人船領域的開拓者和領航員》
5. 人民日報:《“無人船+”賦能海上作業(創新故事)》
6. 南方plus:《“百千萬”珠海戰法丨云洲智能:以無人艇技術為引擎,為海上新廣東建設注入核心動能》
7. 和訊網:《無人船艇制造商云洲智能:冷門賽道的“領軍人”》
8. 全球無人機網:《導彈無人艇“瞭望者Ⅱ”公開亮相》
(小可 老A)
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