11.49萬起，B級空間/智艙全面，全新一代速騰L上市

成立三十多年以來，作為對中國車市影響至深的合資品牌，一汽大眾即將達成累計銷量3000萬輛的歷史性時刻，面對新時代到來所產生的動蕩，一汽大眾正在不斷調整品牌發展戰略以及產品結構，以適應新的市場節奏。

而據《汽車商評》了解9月9日，一汽大眾旗下經典車型再度上新，全新一代速騰（參數丨圖片）L正式上市，新車售價11.49-13.19萬。作為一臺本身就擁有430萬用戶基盤的產品，“速騰”歷經了充分的市場驗證，也擁有充足的口碑基礎，對于更傾向于選擇燃油車的人來說是足夠靠譜的選擇，此次上新，一汽大眾對這款車做了充足的優化。

充裕大空間，體驗比肩B級車

一汽大眾作為一個懂中國人的品牌，自然了解空間對于中國人的重要性。

參數上，全新一代速騰L車身長寬高分別為4812mm、1813mm、1479mm，軸距為2731mm。基于結構性的優化設計，整車“得房率”達到了84.5%，其中縱向乘坐空間達到1849mm，能夠與部分B級車媲美，在此基礎上，前后排空間能夠得到更加合理、均衡的分配，坐在后排的家人、朋友也能很好的舒展雙腿。

當然，舒適進階還得看配置水平。

進入全新一代速騰L的座艙，大面積軟包帶來了親膚的觸感，座椅基于人體工程學打造，擁有充分支撐性的同時，提供了座椅加熱、座椅通風等功能可選，和自動空調共同帶來更舒適的溫度體驗。視聽層面，則給安排了能夠讓座艙視野更加通透敞亮的全景天窗，行至夜晚，則有30色氛圍燈點綴，帶來更多的情緒價值。

而在儲物空間方面，新車車內設計了21個儲物區，便于用戶存放隨身攜帶的物品。

智能科技到位，用車更安全輕松

無論什么類型的汽車產品，對于消費者來說，智能科技都是不可或缺的。

此次全新一代速騰L搭載了一臺15英寸中控屏，屏幕分辨率達到了同級少見的2K清晰度，搭配10.25英寸儀表盤，以及W-HUD平視顯示系統，實現“三屏交互”，科技感到位。而獨特的電子懷擋設計實現了多功能的集成，同時也能為駕駛席膝部騰出更多空間。

車機采用高通 8155處理器+Linux+Android雙系統架構，擁有更符合用戶使用邏輯、直觀清晰的交互界面，高算力賦能帶來更迅捷的互動響應能力，而具體的功能上，新車搭載了融合大語言模型技術的科大訊飛語音技術，可以進行連續對話、方言識別，加上云端 Deepseek+字節跳動大模型的融合，還能將其當作“移動的百科全書”，隨時解答自己的疑問。

若是更傾向于使用手機生態，CarPlay 、CarLife、HUAWEI HiCar也能很好的打通手機與車機之間的生態鏈接。

在當下的市場環境中，人們還希望汽車能在駕駛輔助科技方面有一定的表現。

此次新車搭載了針對中國路況開發的 L2 級駕駛輔助系統——IQ.Pilot增強駕駛輔助。

這套駕駛輔助系統集成了全速自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、前碰撞預警以及主動剎車等功能，支持選裝高速領航輔助，以及對于“泊車困難戶”更友好的自動泊車+遙控泊車等功能，此外在駕駛輔助影像板塊，新車常規搭載倒車影像，但可以選裝升級為360°全景影像。

值得一提的是，在被動安全層面，新車整車高強度鋼使用比例超過了80%，其中熱成型鋼材占比達到 28%，在相同價位的產品中，很多只擁有60%+的高強度鋼使用比例，相較之下可以說全新一代速騰L充分迎合了國人對于行車安全的重視。

成熟動力技術，動力不錯油耗低

一汽大眾的內燃機技術自然是毋庸置疑的。

此次全新一代速騰L搭載了一臺最大功率118kW，峰值扭矩 250N?m的1.5T Evo2發動機，應對日常出行工況是夠用的，并且發動機采用可變截面渦輪增壓技術，最大扭矩轉速區間為1750rpm-4000rpm，可謂相當寬泛，這既保障了整車的低扭爆發力，又讓其能夠在中后段依然保持較強的輸出能力。

而得益于技術的優化，新車在WLTC工況下的百公里綜合油耗低至5.49L，在燃油車賽道可以說是擁有十分不錯的燃油經濟性水平了。

底盤方面，全新一代速騰L采用的是前麥弗遜獨立懸架搭配后多連桿獨立懸，基于專業的深度底盤調校，帶來了更好的濾振能力，開車更穩定舒適。

寫在最后：在全新一代速騰L所在的這個細分市場，消費者大多都是“務實派”，相較于過去，這臺經典產品顯然與時俱進的做了很多的提升，它不再只是單純的代步工具，尤其是在智能科技方面的優化與提升，進一步迎合了當下的市場需求，再加上一汽大眾本身就歷經多年打磨的動力技術以及德系車穩定的底盤，優勢與優勢的疊加，將讓這臺車的高人氣“歷久彌新”。