前美國財政部長：中國正在斥巨資補貼新能源行業，這對我們的產業發展非常不公平

散英魂寄千萬雄鷹翱翔神州，

盡智魄載十億慧芯呼喚華夏。

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前沿導讀

在美國公共媒體節目Marketplace中，主持人就中美兩國貿易競爭的情況采訪了前美國財政部長珍妮特·耶倫。

耶倫表示：我們認為現在的競爭環境是不公平的，中國正在大量補貼投資一些特定的行業，包括了新能源汽車、綠色能源、芯片等具有增長前景的行業。

美國也正在補貼這些行業，尤其是清潔能源、電動汽車、電池、芯片等高新技術領域。

我們通過《芯片法案》給美國本土的企業投資了數十億美元，我們并不尋求主宰全球，或是成為世界上唯一的供應商。但是我們認為這些領域很重要，可以提升國家實力，創造就業條件。

02

政策扶持

對于新能源產業的扶持，我國早在2009年的時候就已經開始實施。

隨著整車產業鏈的技術水平不斷提高，我國新能源汽車產業進入成長期，國家多個部門聯合發布了針對新能源汽車的特殊政策扶持，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。

參考資料： 新能源汽車財政補貼新政出臺——堅持“扶優扶強” 破解“補貼依賴”_政策解讀_中國政府網 https://www.gov.cn/zhengce/2019-03/27/content_5377064.htm

根據我國2025年新能源產業數字峰會的內容表示：

推動能源轉型數字化領域，構建屬于未來時代的智慧能源體系，是我國正在推動的項目，也已經成為了國際競爭的戰略新高地。

我國的能源產業已經進入了平穩的快速增長階段，根據乘聯會的預測顯示，2025年全年的新能源汽車銷量將會達到1565萬臺，同比增長幅度28%。將數據進行具象化顯示，新能源汽車在市場上面的占比已經達到了66.8%，每賣出三輛車，其中有兩輛就是新能源車。

我國之所以能推動新能源車實現規模化效應，其根本就在于技術的成熟，以及基礎設施建設的完善。

根據中國社會科學院工業經濟研究所發布的產業報告顯示：

在光伏發電領域，2012年之前的美國光伏裝機容量和發電量要高于中國，但是從2013年開始，我國的整體裝機容量快速增長，到2014年就反超了美國，這個優勢一直保持到了現在。

中國的光伏發電不但規模大，而且在加權平均成本和投資成本上面，均比美國優勢明顯。

中國的光伏發展帶動了整個產業向前奔跑，2018年，光伏產業給全球提供了大約336萬個就業崗位，其中中國占據了65.8%，美國只有0.69%。

參考資料： 中美新能源行業產業競爭力比較分析-中國社會科學院工業經濟研究所 http://gjs.cass.cn/kydt/kydt_kycg/201904/t20190411_4863073.shtml

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能源競爭

雖然多年前中國的電力優勢超過了美國，但是這并沒有讓雙方的科技差距大幅度縮小。直到ai產業爆發之后，我國的電力優勢才真正顯現出來。

美國政府在今年宣布大搞電力建設，依托美國的數據中心，建立更加完善的電力輸送體系，在能源上面與中國競爭。美國的ai產業技術先進，但是訓練ai需要大量的電力資源，這觸及到了美國的弱點。

而中國在光伏發電、風力發電、生物質能等領域的基建優勢明顯，構建起來了完善龐大的綠色能源體系。依靠綠色能源的持續供應，我國在ai產業上面的發展速度迅猛，已經逼近擁有先進芯片的美國ai企業，可以在能源上面與美國打持久戰。

根據國家能源局發布的新聞內容表示：

2024年全球可再生能源裝機容量創歷史新高，而中國新增可再生能源發電量占全球總增量的6成，發展勢頭迅猛。

中國能源的發展，推動了全球產業的進步，也讓中國的新能源產品成功出海，成為了構建全球能源體系的重要來源地。

參考資料： 中國優質綠色產能助力世界能源轉型---國家能源局 https://www.nea.gov.cn/20250523/c7836183bd944e8abe8524e40577ec8c/c.html

新能源汽車、鋰電池、光伏產品已經成為了具有代表性的中國“新三樣”，并且中國“新三樣”的出口供應量已經突破了萬億元規模。

針對國際層面，中國與國際上100多個國家開展綠色能源合作項目，完成了巴基斯坦卡洛特水電站、埃塞俄比亞阿達瑪風電等合資項目，扶持多個發展中國家與國際接軌，實現能源再利用。

中國高端動力電池第一供應商寧德時代，已經在匈牙利等地建設電池工廠，一邊釋放產能優勢，一邊給當地帶來就業機會。

而美國的政策扶持，從大張旗鼓的《芯片法案》就能看出，其根本目的還是為了扶持美國本土的產業發展，以此來鞏固美國領先者的地位，這與全球化合作發展是背道而馳的思想。

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