能打敗速騰的，只有全新一代速騰L

站上430萬輛高臺，全新一代速騰（參數丨圖片）L再創德系經典。

2025年，看似是新能源市場百花齊放的一年，但從年初滲透率突破50%之后，新能源汽車便與燃油車進入了一場拉鋸戰，雙方一直在50%的比例周圍對抗。

而這背后，是市場對于燃油車的認知發生了改變，根據《2025年中國汽車消費市場調研與消費行為調查數據》顯示，消費者在購車是更在乎安全性和動力性能這樣的因素。

即便是受到新能源產品的不斷猛攻，速騰依然展現了出強大的市場號召力。2025年1-7月，速騰累計銷量達到136,841輛，在同級別車型中保持領先。

將時間維度拉長，自2006年進入中國市場，速騰就一直在銷量榜單中擁有一席之地。19年間，速騰累計銷量突破430萬輛，連續十年蟬聯細分市場銷量冠軍，成就出國內市場“每三輛A+級轎車中就有一輛速騰”的神話級車型。

如今，全新一代速騰L煥新而至，熱氣騰騰價11.49萬元，并且購車即送保險支持，讓車價再降4000元，起售價來到了11.09萬元，更以“德智體美”的全維進階，再次定義A+級轎車的價值新高度。

430萬銷量的背后，是速騰對于中國消費者需求深刻認知，是一汽-大眾習慣性地與時代脈搏同頻共振。全新一代的速騰L，用L的后綴錨定了新的市場。

表面看“L”是尺寸加長，迎合中國消費需求的變化，但在一汽-大眾眼中，速騰L是一次全面的革新，更是一次本土化的全面升級。

變革先鋒

速騰在中國市場19年的發展歷程，可以稱得上中國A+級轎車市場的進化史。

速騰可以說是時代的先鋒，2006年，速騰以高性能轎車被引進國內。

彼時的國內市場還不是當下的狀態，自主品牌才剛剛起步，日系品牌拿著減配版的車型在國內市場銷售。

速騰的進入，迅速地改寫了市場的格局，在那個不需要發大定榜單的年代，速騰上市當日訂單就超過9000輛。

這背后，是速騰以“過剩”的技術和安全配置，打破市場對于A+級轎車的固有認知。

一方面速騰以高性價比搶占了市場高地，另一方面，速騰更是首度實現了標配ESP（電子穩定程序）、四連桿后獨立懸架結構和6擋手/自一體Tiptronic變速器等豪華配置的車型。

可以說性價比和技術革新就是刻在速騰DNA中的競爭力。

隨著時代的發展，當下的A+級轎車市場發生了新的變化，根據統計，在首次購車的群體中，年輕的消費群體更聚焦于 “智能化”、“設計感” 和 “體驗感”。更在意像智能語音助手、全景影像系統以及高級駕駛輔助系統等功能。

全新一代速騰L首先突破了傳統燃油車的技術邊界，成為A+級燃油陣營中，唯一搭載端到端高速NOA的車型。其搭載的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，覆蓋了95%的城市路況與100%的高速場景。

該系統可在高速路段實現自動超車、自動變道、自動進出匝道等操作，大幅減輕駕駛員長途行駛的負擔，提升安全性與舒適度。以科技賦能，讓全新一代速騰L成為燃油車中的智能先鋒，打破燃油車沒有智能的市場認知。

其次在智慧座艙方面，全新一代速騰L搭載高通8155芯片與Linux+Android雙系統架構，運行更加流暢。15英寸2K懸浮中控屏、10.25英寸全液晶儀表與W-HUD平視顯示系統組成科技三聯屏設計，集駕駛、娛樂于一體，在提升了座艙娛樂交互的同時，還以科技提升駕駛的安全性。

同時，全新一代速騰L搭載了與科大訊飛合作的語音助手，支持普通話、四川話與粵語識別交互，準確率達95%以上，響應速度相較上一代提升30%，實現可見即可說的智能座艙交互體驗。

而且還搭載一汽-大眾自研AI大模型，融合云端Deepseek混合大模型技術，讓車機變得更加智能。

最重要的是，在傳統優勢上，全新一代速騰L依然繼承了速騰家族的優秀基因，全新一代速騰L搭載1.5T Evo2發動機，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。

匹配7速DSG變速箱，形成黃金動力組合，在保證強勁動力輸出的同時，更做到了百公里綜合油耗5.49L，實現了性能與節能的完美平衡，真正契合家庭用車對于動力與經濟性的雙重需求。

這背后是一汽-大眾在內燃機上黑科技的加持，包括可變截面渦輪增壓技術、米勒循環、APS大氣等離子噴涂等，展現了德系品牌在發動機上的技術沉淀。

空間設計一直是速騰車系的傳統優勢。全新一代速騰L車身尺寸在現款車型上進一步優化，新車的“得房率”達到84.5%，為同級最高水平，更是超過不少新能源車型，充分滿足家庭用戶對乘坐舒適性和實用性的雙重需求。

全新一代速騰L不僅延續了速騰車系一貫的德系品質與市場口碑，更在智能、動力、空間、設計等層面實現顯著提升，建立起“面面俱到，沒有短板”的全能產品力。

超越自我，再造標桿

全新一代速騰L承襲大眾集團嚴苛制造標準，以超900萬公里極限路試驗證其可靠品質。

測試涵蓋高原、高溫、高寒、高濕等極端環境，從青藏高原昆侖山口近5000米極缺氧地區，到吐魯番50℃+炙熱環境，再到黑河-40℃極寒氣候，全面考驗整車的耐用性、穩定性和安全性。

在車身結構，全新一代速騰L采用超過80%高強鋼應用比例，熱成型鋼占比達28%，大幅提升整車抗扭剛性與碰撞安全。

更配備同級唯一的二道密封專利技術，結合空腔灌蠟、雙面鍍鋅及360°翻轉電泳工藝，實現12年防銹穿、3年無銹蝕的超強防腐性能。

安全性能，全新一代速騰L完成了包括整車碰撞、行人保護等在內的3137次意外場景測試，全面驗證車輛在各種使用環境中的可靠性與耐久性。

同級獨有的中央氣囊，可以在碰撞發生時，避免司機與副駕相撞，產生二次傷害。

車身采用籠式結構，在碰撞發生時能夠有效分散沖擊力，減少車身變形，為乘員提供堅實保護。

為了貼近實際用車場景，全新一代速騰L還進行前蓋雹擊測試、頂蓋積雪測試、后蓋推車測試，以超越國標66%的疲勞試驗，通淋雨試驗、整車冷凍試驗、陽光試驗、氣候交變試驗。

整車經歷427項的試驗，其中整車試驗50項，零部件測試205項，行保靜態14項，經歷過嚴苛檢測，才有了430萬輛的德系品質。

在嚴苛的生產與測試后，一汽-大眾更是提供了A+級市場首創的“三終身”權益：首任車主整車終身質保、首任車主終身免費基礎保養和原裝備件終身質保。

在極具競爭力的價格配合全面保障的售后政策，使全新一代速騰L成為合資A+級轎車市場中極具性價比的選擇，徹底消除了用戶對于售后服務的顧慮。

全新一代速騰L的標桿地位不僅來自于領先的硬件實力，更源于對用戶需求的持續洞察與響應。

在延續經典設計元素的同時，新一代車型在智能座艙、人機交互、駕駛輔助等方面實現突破，支持多種互聯功能和語音控制，讓科技真正服務于人。

可以說，全新一代速騰L既是一汽-大眾造車工藝的集大成者，也是品牌面對新汽車時代交出的一份誠意答卷——它證明，在電動化轉型的浪潮中，一款優秀的燃油車依然可以憑借全面價值贏得市場。

回顧2006年，速騰進入中國市場時，不僅滿足了消費者對一款“好車”在耐用、好開方面的樸實訴求，更以諸多超越同級的標準，提供了額外的價值和心理滿足感。

這種“技術流”和“品質派”的形象，加之迅速積累的市場口碑，使其在競爭激烈的中級車市場中脫穎而出，并為其后十余年的持續成功鋪平了道路。

可以說縱觀中國A+級轎車市場，速騰成為了一個無法繞開的名字。全新一代速騰L憑借純正德系基因、越級智能體驗、黃金動力組合和領先駕乘空間，再度夯實其“A+級轎車價值標桿”的地位。

它不僅在產品層面實現了多維度的突破，更在價值層面重新定義了家庭用車的標準——是高性價比的選擇，是可靠耐用的伙伴，也是面向未來的智能燃油車代表作。

在燃油車市場整體承壓的背景下，并非需求消失，而是轉化為了對產品綜合實力更高標準的考量。

速騰通過持續不斷的自我進化，精準滿足了主流家用轎車消費者對空間、品質、經濟性、品牌和價值的核心訴求，從而穿越周期，成為了中國車市一款名副其實的“常青樹”車型。