雷軍回應整治汽車黑公關多家車企共同揭黑幕

昨晚央視財經《經濟半小時》播出了起底黑公關的內容，小米、小鵬、蔚來、深藍四家車企接受了采訪。造謠抹黑各家車企的手段高度相似，都有AI生成造謠內容、評論區辱罵車主、新車發布前通稿抹黑車企產品等行為，甚至有平臺對于相同內容正面負面不同引導的標題會有不同的流量呈現。

一、雷軍與小米法務行動

大規模取證與訴訟

小米法務部2025年已對數百個造謠賬號完成取證，發起數十起訴訟，目前正等待逐一開庭；另有多起報警案件在辦案中。

典型案例：2025年1月，某博主通過人為斷開小米SU7小電瓶偽造“碰撞后車門無法打開”的測試視頻，其團伙已被緝拿歸案。

黑公關手段揭露

AI批量造謠：利用生成式人工智能偽造事故視頻（如蔚來汽車自燃視頻）、捏造負面文章（如“交付量暴跌38.9%”等）。

節點化攻擊：車企新車上市前集中發布抹黑通稿（如深藍汽車6座車型上市次日遭“第三排空間縮水”詆毀）。

平臺流量操縱：相同內容更換負面標題后，流量從幾千激增至十幾萬。

二、央視曝光的黑公關產業鏈

工業化運作模式

策劃方下單→AI工廠批量生成黑稿→矩陣賬號分發→水軍刷屏帶節奏，單條信息成本低至幾毛錢。

虛假測評牟利：60萬粉絲汽車博主單條視頻報價高達3.8萬元，“黑商單”價格更高，部分虛假測評牟利數百萬元。

企業損失巨大

蔚來監測到月均1.5萬條攻擊信息，預估年損失28億元（按銷售額10%推算）；小米2025年上半年遭遇40萬條謠言攻擊。

企業每年投入千萬至億元應對輿情，蔚來董事長李斌感嘆“做黑公關賺錢比造車容易”。

三、維權困境與司法挑戰

賠償不對等

蔚來一起維權案耗時1年多獲賠60萬元，但企業評估實際損失超10億元；司法判賠額普遍僅數千至數萬元，難以震懾黑產。

法律執行難點

需證明侵權行為與銷量損失的因果關系，法院認定嚴苛；黑公關囂張喊話“賠錢也找不著我”。

四、六部門聯合整治行動

重點措施（2025年9月10日啟動，為期3個月）

打擊非法牟利、虛假宣傳、惡意詆毀；深挖背后公關公司及購買服務的車企；關閉曝光違規賬號。

要求平臺加強AI生成內容識別，建立涉企侵權快速舉報通道。

行業響應

中國汽車工業協會聯合14家車企發起抵制網絡水軍倡議。

小米、小鵬等車企法務部公開征集線索，批量起訴抹黑賬號及MCN機構。

五、雷軍與行業呼吁

競爭回歸本質

呼吁車企“卷價值而非抹黑”，專注技術、產品與服務競爭，拒絕參與惡意攻擊。

共建良性生態

需政府完善法律（降低因果關系認定門檻）、平臺優化算法（避免助推負面內容）、消費者理性辨別信息。

核心意義：當中國新能源汽車半年產銷近700萬輛、成為全球產業引擎時，黑公關毒瘤不除將損害中國品牌國際形象。此次整治是行業凈化關鍵一步，但根除亂象需持續高壓執法與制度革新。