12月12日,小米汽車正式上線“現(xiàn)車選購”服務(wù),其中“準新車”概念引發(fā)部分網(wǎng)友質(zhì)疑,認為應(yīng)直接稱“運損車”,指責(zé)小米“玩文字游戲”。對此,雷軍親自回應(yīng):“準新車不是我們發(fā)明的,我們只是沿用了同行的名字。”這一坦誠表態(tài),不僅澄清了誤解,更體現(xiàn)了小米對用戶知情權(quán)的尊重——值得點贊,更值得支持。
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事實上,“準新車”并非小米獨創(chuàng),而是汽車行業(yè)的通用術(shù)語。在寶馬、奔馳、特斯拉等品牌官方二手車或展車銷售體系中,“Certified Pre-Owned”(認證準新車)早已是成熟品類,指代那些因運輸磕碰、展車使用等原因產(chǎn)生輕微瑕疵,但經(jīng)原廠嚴格修復(fù)、檢測、質(zhì)保覆蓋的車輛。這類車價格低于全新車,卻享有完整售后保障,為消費者提供了高性價比選擇。
小米此次將“因運輸?shù)仍虍a(chǎn)生維修項的原廠新車”明確歸類為“準新車”,并強調(diào)“已完成官方修復(fù)及附加檢驗”,恰恰是把模糊地帶說清楚,把隱性信息透明化。相比某些品牌含糊其辭地將運損車混入庫存車銷售,小米的做法反而更負責(zé)任。
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至于“為何不叫運損車”?原因很簡單——“運損”僅描述成因,卻無法涵蓋所有情況。“準新車”還包括官方展車、試駕車等非事故但非全新狀態(tài)的車輛。用一個更全面、更中性的行業(yè)術(shù)語,既避免污名化,也便于用戶理解產(chǎn)品屬性。
雷軍沒有回避爭議,而是第一時間親自下場解釋,這種直面用戶、開放溝通的態(tài)度,正是小米“和用戶交朋友”理念的真實體現(xiàn)。與其苛責(zé)命名,不如關(guān)注實質(zhì):這些車是否真如承諾般經(jīng)過官方質(zhì)檢?是否享受完整質(zhì)保?從目前小米汽車的品控口碑看,答案是肯定的。
支持雷軍,不是盲目站隊,而是支持一種透明、務(wù)實、以用戶為本的商業(yè)邏輯。
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在信息不對稱仍普遍存在的汽車消費市場,小米此舉,或許正推動行業(yè)向更規(guī)范、更誠信的方向邁出一步。
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