雷軍發(fā)聲！“準新車”不是文字游戲，而是行業(yè)慣例

12月12日，小米汽車正式上線“現(xiàn)車選購”服務(wù)，其中“準新車”概念引發(fā)部分網(wǎng)友質(zhì)疑，認為應(yīng)直接稱“運損車”，指責(zé)小米“玩文字游戲”。對此，雷軍親自回應(yīng)：“準新車不是我們發(fā)明的，我們只是沿用了同行的名字。”這一坦誠表態(tài)，不僅澄清了誤解，更體現(xiàn)了小米對用戶知情權(quán)的尊重——值得點贊，更值得支持。

事實上，“準新車”并非小米獨創(chuàng)，而是汽車行業(yè)的通用術(shù)語。在寶馬、奔馳、特斯拉等品牌官方二手車或展車銷售體系中，“Certified Pre-Owned”（認證準新車）早已是成熟品類，指代那些因運輸磕碰、展車使用等原因產(chǎn)生輕微瑕疵，但經(jīng)原廠嚴格修復(fù)、檢測、質(zhì)保覆蓋的車輛。這類車價格低于全新車，卻享有完整售后保障，為消費者提供了高性價比選擇。

小米此次將“因運輸?shù)仍虍a(chǎn)生維修項的原廠新車”明確歸類為“準新車”，并強調(diào)“已完成官方修復(fù)及附加檢驗”，恰恰是把模糊地帶說清楚，把隱性信息透明化。相比某些品牌含糊其辭地將運損車混入庫存車銷售，小米的做法反而更負責(zé)任。

至于“為何不叫運損車”？原因很簡單——“運損”僅描述成因，卻無法涵蓋所有情況。“準新車”還包括官方展車、試駕車等非事故但非全新狀態(tài)的車輛。用一個更全面、更中性的行業(yè)術(shù)語，既避免污名化，也便于用戶理解產(chǎn)品屬性。

雷軍沒有回避爭議，而是第一時間親自下場解釋，這種直面用戶、開放溝通的態(tài)度，正是小米“和用戶交朋友”理念的真實體現(xiàn)。與其苛責(zé)命名，不如關(guān)注實質(zhì)：這些車是否真如承諾般經(jīng)過官方質(zhì)檢？是否享受完整質(zhì)保？從目前小米汽車的品控口碑看，答案是肯定的。

支持雷軍，不是盲目站隊，而是支持一種透明、務(wù)實、以用戶為本的商業(yè)邏輯。

在信息不對稱仍普遍存在的汽車消費市場，小米此舉，或許正推動行業(yè)向更規(guī)范、更誠信的方向邁出一步。