一汽奧迪A5L已上新！現(xiàn)在抄底A4L低于19萬，需要在乎它是老款嗎？

上個月，作為奧迪A4L（參數(shù)丨圖片）繼任者的一汽奧迪A5L終于上市，給出了一個限時心動價：23.98萬-28.98萬元。盡管我們可以看得出來對比過往，廠家現(xiàn)在在定價上已經(jīng)很克制了，甚至新增一個入門減配版來拉低入手門檻。但可能對很多年輕人來說，大20幾萬出去還是貴了點。

這時候大家的目光就轉向了A4L，好在什么呢？一汽奧迪采取了新舊同堂銷售的策略，官方給了確定答復：A4L將賣到2027年，所以你看雖然A5L來了，但A4L現(xiàn)在銷量也還是持穩(wěn)，不多，7-8月份都是近6千臺，近一年近8.8萬臺，對比寶馬3系、奔馳C級的銷量差了一大截。但放在豪華/高端中型車市場，其實也不算太差的成績。像蔚來ET5T近一年銷量5萬臺，凱迪拉克CT5銷量為4.4萬臺，極氪007為4.22萬臺。所以綜合對比之下，A4L的市場認可度還是不錯的，

所以，現(xiàn)在A4L是一個什么樣的市場行情呢？值不值得買呢？咱們來看看。

奧迪A4L現(xiàn)在終端多少錢可入手？

A4L指導價為28.98萬-40.08萬元，你看這指導價再看看A5L的定價，你就可以感受到奧迪現(xiàn)在的壓力了。在終端，A4L優(yōu)惠后最低能低于19萬元，18萬多的裸車價，落地控制在20萬內。如果你想要配置更好一些，那多加一萬元，可以40 TFSI 時尚動感型升級到40 TFSI豪華動感型，落地也能控制在20萬出頭。

現(xiàn)在A4L的理由是啥？哪個版本最合適？

這一萬元有沒有必要加呢？我們來看看，首先它們動力是相同的，2.0T發(fā)動機+7擋雙離合，最大功率190Ps/峰值扭矩320Nm。這套動力是老面孔了，功率不大，起步不迅猛，勝在中后段二次加速時表現(xiàn)還可以，作為城市通勤代步也夠用的。更重要的是，它是前后五連桿獨立懸架，放在現(xiàn)在20萬級這個終端價位了，也變得很有優(yōu)勢了。整個懸架調校扎實穩(wěn)健，有舒適也有一定的操控性。如果你試過寶馬3系，覺得它這一代懸架變軟了，那你可以去試試A4L，它反而更凸顯運動感。

你再看一汽奧迪A5L入門的2.0T 運動版，優(yōu)惠價23.98萬元，但它的馬力只有170Ps/300Nm。而奔馳C級呢，現(xiàn)在全系1.5T發(fā)動機，200 L 170Ps馬力。這么一對比吧，如果你非要在BBA里選，在價位+動力+運動之間都有需求，那A4L就更能滿足你。

那多一萬塊上豪華動感型有必要嗎？我覺得很有必要，首先它從18英寸輪轂升級至19英寸。再到車內，整個中控區(qū)域就好用了很多，包括前排座椅加熱功能、三區(qū)空調、30色氛圍燈、4G車聯(lián)網(wǎng)、GPS導航系統(tǒng)等。另外，這個版本才能有智能鑰匙、無鑰匙進入、后排杯架等，咱畢竟是買臺豪華新車，你總不能光就要個標吧？該有的基礎功能還是得有。

它的中控屏是10.1英寸，功能一般般，順滑度也一般，勝在支持Carplay，對蘋果用戶友好。

不過，空間也并非A4L的優(yōu)勢，車長4858mm，軸距是2908mm，對比3系長軸/C級都不具備優(yōu)勢。如果是家庭用車，后排使用場景比較高頻的用戶要認真體驗一下再決定。嬌小的女孩子坐起來倒是沒啥問題，座椅的承托性與包裹性都算舒適。

綜合來看，A4L的產品力現(xiàn)在都不怎么明顯，但為什么每個月仍有大幾千的銷量？確實是在“34C”這個固化選項中，A4L相對均衡。你要更大空間+更強動力吧，3系長軸明顯價格就上去了。如果你硬控價格，標軸的3系又不如A4L后排大。如果你想要更好的內飾氛圍感，選擇C級，你又得犧牲掉動力。所以，A4L反而是在家用與自己用車之間取到平衡點的一個車型，再加上價格劃算，品牌溢價仍然堅挺，所以它仍然有市場。

那么如果是你，你現(xiàn)在還會買奧迪A4 L嗎？留言探討下吧！