歐洲軍卡爭奇斗艷，防彈版沃爾沃FMX、奔馳Zetros來襲！帶您逛波蘭MSPO防務展

在當今的歐洲版圖中，波蘭這個國家有著舉足輕重的戰略意義。它位于歐洲中部，是北約防線的最東端，因而成為了北約對抗俄羅斯的最前線。并且，波蘭西鄰德國、東接烏克蘭等國，是連接西歐和中東歐的重要通道。既是交通要道，又是戰略緩沖、北約前線，再加俄烏沖突等世界局勢的背景，對波蘭的軍事安全帶來了嚴苛的挑戰。

為了增強實力、保障國家安全，波蘭軍隊近些年來增購了不少的軍事裝備。其中既有坦克、飛機這種大件，也有單兵裝備之類的小件。大筆軍購訂單中有著豐富的“油水”，這也使波蘭成為了歐洲各大防務集團的新目標。近日，波蘭第三十三屆國際國防工業展覽會（MSPO）在凱爾采舉行。在這次展會上，我們熟悉的多家卡車企業都帶來了自己的軍用產品。今天這篇文章，就讓我們借著展會契機，一同來看看這些平日里見不到的特種卡車。

先從沃爾沃開始說起。近年來，沃爾沃將防務部門視為集團業務的新增長點之一。本次參展也是沃爾沃防務部門首次參加MSPO，帶來了兩款重量級展品。首先便是上圖中的FH 16 650大件牽引車，配備工程版保險杠及大燈護網等加強型配置，身披綠色“軍裝”，搭載650匹馬力、3150牛米扭矩的沃爾沃D16K發動機，主要用于運輸坦克等重型裝備。該車在前期演示結束后出售給了民間公司，本次參展則是從該公司返租而來，我們之前的文章中也介紹過它。

另一款車型則是防彈版本的沃爾沃FMX 8×8，搭載拉臂鉤上裝，可匹配不同貨廂，進而實現不同的車輛功能。這款車型也曾出現在我們的文章中，其最大特色在于防彈駕駛室。這款駕駛室采用堅固的鋼制框架，搭配復合防彈材料。前風擋也用上了防彈雙風擋，為車內人員帶來更強保護。

像車門、車窗等結構都用上了防彈材料。它們的保護性能出類拔萃，但重量這塊也是不可小覷。為了保障正常使用，其車門鉸鏈進行了特殊加固，并且車門內側還加裝了頂桿，輔助開閉車門。假如沒它的話，一般人可能還真打不開這臺防彈版沃爾沃FMX的門。

雖然本車的駕駛室發生了變化，但整套內飾還是維持了沃爾沃FMX的原廠配置?？梢钥闯觯浩鋬x表臺、電路等系統，均移植自常規版的FMX車型。無論是全液晶儀表盤、電子手剎、多媒體副屏幕等配置，都和民用版沒啥區別。不過，為了支撐超厚的防彈玻璃，本車駕駛室的框架非常粗壯。并且風擋向后傾斜的角度更大，這使車內的駕駛視野捉襟見肘。

原位于主駕駛大腿右側的I-Shift變速箱擋桿也被拆下，轉而安裝在發動機鼓包上方位置，并帶有金屬護杠遮擋，避免意外觸及。這個擋桿是沃爾沃卡車的經典配置之一，不可不品嘗。但沃爾沃在北美推出了取消擋桿、換用按鍵的選裝配置，其實用在這里要更加合適。

傾斜風擋+后傾A柱設計大大提升了車輛直面火力時的保護性，但這也使車內駕駛視野受限、空間減少。除了主副駕駛座椅外，這臺防彈版沃爾沃FMX還在發動機鼓包上方設置了一張簡易座椅。不過，這座椅看著就不太符合人體工學，主要應急使用。

看完沃爾沃，接下來是另一家瑞典卡車企業：斯堪尼亞。其實斯堪尼亞公司并未參加本次MSPO，展出的斯堪尼亞車型來自代理商Celtech。它們帶來了三臺P系卡車，均為全輪驅動形式，配備鋼制保險杠、工程塑料后視鏡外殼等XT套件加強配置，具有更高可靠性。三臺卡車分別搭載油料運輸車等上裝，展示了戰場輔助解決方案。

在本次MSPO防務展上，德國曼恩的產品出現在了兩個不同的展臺。首先是曼恩展臺，這里展出了一臺TGS 26.520 6×2底盤，采用新一代D26系列直六柴油發動機配備平頂駕駛室，主要用于后勤物流等領域。它的大燈也減配為了鹵素光源，一切為成本考慮。隔壁的“面包車”則是最新一代的曼恩TGE Next Level四驅廂貨，也采用鹵素燈光，并且沒選裝任何的外觀件，屬于是該省省該花花了。

曼恩產品的另一部分出現在了RMMV的展臺上。這家公司由曼恩和萊茵金屬合資而成，全稱叫做萊茵金屬曼恩軍用車輛有限公司。在展臺上，8×8驅動的HX系列卡車惹人注目。該車是歐洲軍用卡車經典作品之一，采用半埋式發動機、后側置水箱設計，提升了保護性及可運輸性。與民用卡車共享發動機等各類零部件，也使其成本控制更加極致。本車屬于HX家族中的第二代車型，配備防彈駕駛室及頂置防紅外空調組，算是高配版本。如今第三代HX已經發布，不過沒見到太多的實車。

HX的性能確實夠超模，但我還是買不起，怎么辦？別怕，RMMV還推出了TG-Mil系列車型。這一系列車型正是基于民用版曼恩TG系列車型發展而來，底盤結構之類的關鍵都沒有改動，成本更低。上圖中車輛為TGS的MIL版本，還用上了防彈駕駛室，也算是TG-Mil家族中的高配了。

看完曼恩，讓我們移步到下一個德國卡車制造商的展臺：奔馳。在本次MSPO防務展上，奔馳帶來了兩款特殊的產品：Zetros系列越野卡車，國內常把這款車型叫做“賽托斯”。從其外觀上可以得知：該車為新一代車型，而這代車型只提供歐五排放，無緣歐洲及中國等市場，因此日常能見度非常之低。

Zetros上一款極其強調越野性能的卡車，也是奔馳旗下越野性能最強的卡車產品之一，隸屬于奔馳特種卡車產品部門。新一代Zetros主要面向中東等地市場，面對其惡劣的用車環境，奔馳為新一代Zetros配備了OM 460系列發動機，并對尾氣后處理系統進行簡化。雖然這款發動機的技術落后，但能兼容高硫燃油，并能在風沙環境下運行，面對中東沙漠正合適。

并且，Zetros采用了奔馳卡車家族中為數不多的半埋式發動機布局，長頭式車身結構。這種設計不僅能夠降低駕駛室高度、優化整車重心，同時也能便于動力系統的維護。

本次展會展出了兩臺不同的Zetros車型，二者區別在于是否搭載防彈駕駛室。上圖是防彈版本車型，可以看到：其各類操控組件也是移植自民用版本車型，這點和前文的防彈版沃爾沃FMX一致。不過本車采用了艾里遜自動變速箱，因此車輛的懷擋沒用了。

駕駛室后部主要安裝了重型絞盤、備胎等附件，它們在重型裝備運輸中極為實用

作為歐洲卡車“劍走偏峰”的代表，太脫拉也亮相了本次MSPO防務展，帶來了一臺最新的第三代Force系列車型。該車型是太脫拉最新的旗艦產品之一，采用了最新設計，并配備發達的電子系統。當然，該車還是延續了太脫拉一貫以來的機械結構，中央脊管式車架+擺動半軸設計，越野性能較為優秀。

并且，這臺展車還配備了太脫拉最新的F-Shift變速箱。這款變速箱是AMT變速箱，但采用手動干預擋位設計，應對復雜路況的需求。車內擋桿不與變速箱直連，只是一個電子開關。駕駛者需要選擇正確的擋位，并踩下離合踏板，變速箱才會執行換擋動作。在越野過程中，駕駛員可以手動預設擋位，實際的換擋動作只有踩下離合器踏板后才會發生。這種設計有點類似上世紀（參數丨圖片）的早期卡車變速箱，復古味道非常濃厚。

內飾方面則是太脫拉最新一代的設計，來自達夫的多功能方向盤，再加全液晶儀表盤、大尺寸的多媒體屏幕，你很難確認：這是一臺太脫拉卡車。

除了上文那些品牌之外，依維柯、雷諾、Astra等品牌卡車也有亮相本次MSPO防務展。不過他們并非公司自主參展，而是由第三方解決方案提供商帶來，特色不大，因此我們就不再過多介紹了。

基于Astra卡車底盤打造的清障車

在日益嚴苛的全球安全挑戰下，防務板塊已經成為了各大卡車制造商們押注的關鍵。作為北約東線橋頭堡，本次波蘭MSPO防務展的軍用卡車產品也是值得一看。無論是民用卡車套皮而來的廉價版車型，還是配上防彈駕駛室的高配置車型，都展示了當下歐洲卡車制造商們的軍事解決方案。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter