仰望U8L，技術(shù)滿級(jí)之后的豪華價(jià)值重構(gòu)

撰文 | 倪海峰 編輯｜馬青竹

“仰望U8（參數(shù)丨圖片）L售價(jià)128萬(wàn)元起，并可選裝24K黃金或鉑金車(chē)標(biāo)！”

當(dāng)仰望汽車(chē)總經(jīng)理胡曉慶在發(fā)布會(huì)上宣布這一消息時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼。

在提供情緒價(jià)值方面，這個(gè)年輕的國(guó)產(chǎn)高端品牌確實(shí)有點(diǎn)東西。

事實(shí)上，百萬(wàn)豪車(chē)品牌這兩年在中國(guó)市場(chǎng)過(guò)得并不好。沖擊百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，獲得商業(yè)成功的新品牌，更是寥寥。

那么仰望怎么做到持續(xù)進(jìn)階？

如果說(shuō)，仰望U8是一次抓住時(shí)代機(jī)遇的戰(zhàn)略突圍，仰望U8L的推出，則絕不是簡(jiǎn)單的“加長(zhǎng)”，而是方法論的升華，從“技術(shù)破局”，邁向“場(chǎng)景定義”和“體驗(yàn)至上”的新階段。

從新技術(shù)進(jìn)攻，到「場(chǎng)景定義豪華」

超豪華行政SUV，歷來(lái)是歐洲品牌的天下，勞斯萊斯庫(kù)里南、賓利添越等憑借百年積淀，幾乎壟斷了全球高端市場(chǎng)的歷史敘事。

當(dāng)初比亞迪宣布推出定位百萬(wàn)級(jí)的豪華品牌時(shí)，市場(chǎng)不乏質(zhì)疑的目光。最終，比亞迪用硬核科技作為打開(kāi)高端市場(chǎng)的鑰匙，從技術(shù)魚(yú)池中撈出易四方、云輦等頂級(jí)大魚(yú)，為仰望賦能。

在仰望U8飽和式技術(shù)攻擊之后，豪華越野車(chē)強(qiáng)大的“全能平臺(tái)”也露出全貌。

在這樣一個(gè)無(wú)短板的平臺(tái)上，仰望U8L，通過(guò)精準(zhǔn)深挖場(chǎng)景化，給出更高的行政專(zhuān)屬感。

比大更大，不止于大，打造全新行政語(yǔ)言。

U8L雖然只多了一個(gè)“L”，但相比U8有很大不同。車(chē)長(zhǎng)達(dá)5.4米，比勞斯萊斯庫(kù)里南都要長(zhǎng)59mm，讓U8L的視覺(jué)效果更加震撼。

另一方面，U8L的軸距為3250mm，多的200mm增量更多給到乘坐空間。輕松布局2+2+2的三排六座，第二排升級(jí)150°大躺角的雙零重力座椅，即便第三排在空間乘坐方面也非常寬敞愜意。

U8L雖大，但并不盲目，從中國(guó)“鼎”文化中汲取靈感，將千年底蘊(yùn)的東方文化符號(hào)，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

矩陣式大燈勾勒古鼎輪廓，點(diǎn)陣格柵采用“回紋”設(shè)計(jì)；車(chē)身“飛檐”腰線源自傳統(tǒng)建筑，23 英寸輪轂孔型取自“古錢(qián)紋”。

胡曉慶在采訪中透露：“來(lái)參觀U8L的客戶(hù)，他們的對(duì)比車(chē)型第一就是攬勝。”

U8是一臺(tái)硬派越野車(chē)，更像普通攬勝，而U8L則是一臺(tái)行政商務(wù)SUV，更像攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版。

為了讓用戶(hù)感受到百萬(wàn)級(jí)豪華SUV的質(zhì)感，U8L將之前很多細(xì)節(jié)做了改變、升級(jí)。

例如，提供“曜石黑配日曜金”與“曜石黑配日珥金”兩種尊貴的配色。靈感源自戰(zhàn)國(guó)黑漆描金工藝，并且，車(chē)漆使用6C3B工藝和納米級(jí)陶瓷清漆。

“這種油漆的抗刮擦性能比原來(lái)普通涂層好很多，而且有三道，會(huì)歷久彌新。”比亞迪汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)兼仰望研究院院長(zhǎng)楊峰透露，“仰望U8L有非常嚴(yán)苛的20道工序，一序一結(jié)，每一道工序如果有問(wèn)題都需要修復(fù)好。”

車(chē)身同色處理，帶來(lái)很強(qiáng)的懸浮感，加上頂級(jí)豪車(chē)專(zhuān)屬的大餅輪轂等搭配，整車(chē)雖然醒目，但有種深藏不露、不怒自威的氣度。

內(nèi)飾延續(xù)中軸對(duì)稱(chēng)的中式美學(xué)。

U8L鼎世版推出兩套內(nèi)飾色彩：黑棕與紫灰。

其中，黑棕色搭配的黑胡桃木精選50年以上樹(shù)齡、北緯35度到45度產(chǎn)區(qū)的原材料；而紫灰色搭配的柚木則是產(chǎn)自南緯6度黃金產(chǎn)地的百年樹(shù)材。

入座第二排，腳下踩著厚實(shí)的天然純羊毛腳墊，零重力座椅可以展開(kāi)到150度，近乎躺平；配備18點(diǎn)座椅按摩以及沉浸式頭枕音響，帶來(lái)與U8完全不同的舒適體驗(yàn)。

奢華、私密的車(chē)內(nèi)空間，需要一套頂級(jí)音響來(lái)搭配。仰望U8L標(biāo)配丹拿鉑金證據(jù)系列音響，是目前業(yè)內(nèi)成本最高、專(zhuān)業(yè)性最強(qiáng)的汽車(chē)音響之一。

它擁有32個(gè)揚(yáng)聲器、峰值功率可達(dá)2040W，支持7.1.4杜比全景聲，搭配車(chē)頂21.4英寸吸頂屏幕，為用戶(hù)帶來(lái)私人影院般的視聽(tīng)盛宴。

用胡曉慶的話說(shuō)：“消費(fèi)者都非常聰明，體驗(yàn)好不好，一上手，一開(kāi)，一坐，馬上就能感受到很大差別。”

科技進(jìn)階，服務(wù)于「情緒」豪華

仰望的技術(shù)還在進(jìn)階，但是仰望U8L鼎世版體現(xiàn)出不同的方法論，不再執(zhí)著于表現(xiàn)我有什么，而是用技術(shù)池里的所有手段，去給用戶(hù)提供極致的豪華體驗(yàn)。

比如，高端用戶(hù)最在意安全，于是就有了全球首款全鋁大梁。

U8L鼎世版的車(chē)架全部采用鋁合金材質(zhì)，全鋁設(shè)計(jì)保證輕量化的同時(shí)，也帶來(lái)更充足的剛度，耐久性更好。

“原來(lái)鋼制大梁有很多地方需要通過(guò)焊接連接起來(lái)，轉(zhuǎn)成鋁之后，95%以上不需要了，一個(gè)件達(dá)成了。”楊峰認(rèn)為，全鋁大梁不止是技術(shù)的提升，更是工藝的進(jìn)步。

不過(guò)，全鋁大梁對(duì)制造水平提出新的挑戰(zhàn)，楊峰透露：“傳統(tǒng)高壓壓鑄很容易會(huì)有微小氣孔殘留，在大梁這里不允許有這樣的缺陷。因此，我們選擇了低壓壓鑄，業(yè)內(nèi)用這種工藝做車(chē)身的幾乎沒(méi)有。”

在他眼里，這項(xiàng)技術(shù)除了貴，近乎完美。

作為定位行政商務(wù)出行的SUV，隱私無(wú)疑是乘客的剛需。

為了確保乘坐私密性，U8L使用全球首發(fā)黑色染料PDLC調(diào)光膜片。

基于這一技術(shù)特性，工程師還為U8L設(shè)計(jì)了一鍵隱私模式，可以禁用車(chē)內(nèi)攝像頭，關(guān)閉所有車(chē)窗和頂棚遮陽(yáng)簾，確保乘客不被外界環(huán)境干擾。

新的云輦-P+采用了雙電磁閥阻尼調(diào)節(jié)器，可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)阻尼，能獨(dú)立控制減震器油液的壓縮、復(fù)原行程，在舒適性方面表現(xiàn)更加出色。

胡曉慶表示：“這種設(shè)計(jì)讓仰望U8L既能保留U8車(chē)系的越野通過(guò)性，又能優(yōu)化城市道路的舒適性。”

從實(shí)際體驗(yàn)反饋看，這套系統(tǒng)對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾效率比U8提升約15%，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度降低8%，解決了仰望U8用戶(hù)提出的“底盤(pán)太硬”的問(wèn)題。

而U8搭載的易四方、應(yīng)急浮水、爆胎穩(wěn)行、原地調(diào)頭等技術(shù)亮點(diǎn)，在U8L身上也都得到了保留。

可以說(shuō)，仰望的成功，是比亞迪20年技術(shù)積累的體現(xiàn)。

胡曉慶透露，仰望車(chē)主中80%是企業(yè)家，其中不少是科技、金融領(lǐng)域的年輕創(chuàng)業(yè)者。

相比傳統(tǒng)豪車(chē)消費(fèi)者，他們更理性，也更注重技術(shù)與產(chǎn)品體驗(yàn)，而非單純的品牌光環(huán)。

針對(duì)這一變化，胡曉慶自信地說(shuō)：“（希望）更多原來(lái)買(mǎi)傳統(tǒng)豪車(chē)的人，可以來(lái)試一下仰望，買(mǎi)不買(mǎi)沒(méi)有關(guān)系，先來(lái)試一試，交個(gè)朋友，因?yàn)槲蚁嘈潘麄兛傆幸惶鞎?huì)買(mǎi)，我無(wú)比堅(jiān)信。”

價(jià)格自信，創(chuàng)中式頂奢新高度

發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng)前的賞車(chē)環(huán)節(jié)，居然出現(xiàn)了幾位身穿白色長(zhǎng)袍的中東男子。

胡曉慶解釋?zhuān)骸把鐾放圃谥袞|地區(qū)有很多粉絲，包括王室成員。”

雖然仰望U8L的起售價(jià)高達(dá)128萬(wàn)元，但從他們的角度來(lái)看，性?xún)r(jià)比依舊很高。

作為對(duì)比，它比庫(kù)里南便宜600萬(wàn)，比賓利添越便宜300萬(wàn)，甚至只有邁巴赫GLS售價(jià)的三分之一。普通人心中高不可攀的百萬(wàn)豪車(chē)，在中東富豪眼里，則是性?xún)r(jià)比爆棚。

不止如此，相比上述昂貴的燃油競(jìng)品，仰望U8L在體驗(yàn)層面帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)無(wú)與倫比。

易四方的四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)法復(fù)刻的精準(zhǔn)操控；原地掉頭功能凸顯靈活的機(jī)動(dòng)性；1100匹馬力輸出功率，讓這臺(tái)大塊頭的零百加速只需3.5秒······

這些突破性的技術(shù)，不僅彰顯比亞迪的創(chuàng)新能力，也重新劃定了新能源時(shí)代豪華車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

“跟兩年多前剛出發(fā)的時(shí)候相比，我們現(xiàn)在更知道客戶(hù)想要什么。”胡曉慶對(duì)U8L滿懷信心。

但是在沖擊高端的路上，光有技術(shù)顯然不夠，還有品牌的塑造。在筆者看來(lái)，仰望U8L的推出標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)品牌從“技術(shù)跟隨”向“創(chuàng)新引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)變。

從更高維度來(lái)看，仰望U8L之所以能打破競(jìng)品們構(gòu)建的產(chǎn)品防御陣營(yíng)，成為豪車(chē)領(lǐng)域的新星，本質(zhì)在于構(gòu)建了“技術(shù)+文化”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式。

仰望品牌的發(fā)展，并非對(duì)外國(guó)豪華品牌的簡(jiǎn)單復(fù)制粘貼，而是通過(guò)自主科技創(chuàng)新，解決用戶(hù)一系列痛點(diǎn)，并用傳統(tǒng)美學(xué)設(shè)計(jì)，表達(dá)情感共鳴，最終成為獨(dú)特的品牌價(jià)值主張。

同時(shí)，仰望的雄心不止國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。隨著中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量不斷創(chuàng)下新高，比亞迪也在嘗試通過(guò)高端車(chē)型出口，改變海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的認(rèn)知。

這也是為何中東富豪們前來(lái)參加U8L發(fā)布會(huì)的根本原因。

當(dāng)然，仰望也面臨不小的挑戰(zhàn)，超豪華市場(chǎng)不止是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，也是服務(wù)、生態(tài)、文化、體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)。

雖然U8L在配置、價(jià)格方面和競(jìng)品相比存在不小的優(yōu)勢(shì)，但仰望品牌還需要在上述軟實(shí)力方面進(jìn)一步提升。

唯有保持全面領(lǐng)先，才能守住高端定位，開(kāi)辟中國(guó)品牌高端化的新天地。

—THE END—

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