全國首輛小米SU7出租車司機被同行舉報踢出司機群聊吐槽卷

全國首輛小米SU7出租車亮相青海德令哈，本是新鮮事，司機王師傅卻被同行舉報還踢出群聊王師傅是十多年駕齡的老司機，起初把小米SU7當私家車，后改成出租。車不僅外觀時尚，還有智能大屏，運營手續合法合規。王師傅說一是自己喜歡，二是想給游客更好體驗。
可第一天運營就遭匿名舉報，只因同行覺得“用高端車型惡意競爭” ，群里有人抱怨他“破壞市場行情”，直言“太卷了”。為啥這么說？原來，小米SU7每天充電40 - 60元，當地燃氣出租車加氣要120 - 140元，王師傅一天能省80元，一個月2400元，一年3萬。而且因為車舒適又獨特，很多乘客提前預約或包車 ，生意比以前更好。
對此，網友看法不一。有人支持，覺得只要司機和乘客都樂意，沒毛病；也有人理解同行，認為小米SU7車價是普通出租車3倍，保險、維修成本高，這些最終可能轉嫁給乘客。這事大家怎么看？是王師傅創新求變，還是真的破壞市場平衡了？

一、核心事件與司機回應

首日遭舉報與群聊驅逐

王師傅的小米SU7出租車運營首日即被同行舉報"惡意競爭"，并被移出當地司機微信群。同行認為其使用售價超20萬元的高端車型RR，抬高了服務標準，導致傳統燃氣出租車面臨壓力。

合規性與gg初衷

王師傅強調車輛運營手續合法完備，選擇SU7出于雙重原因：

個人喜愛：對車型設計和性能 GG；

提升體驗：為德令哈旅游城市游客提供更高品質出行服務。

低成本運營：每日充電僅需40-60元，相比同行燃氣車120-140元的日成本RR，日均節省80元， GG一年可???省近3萬元；

訂單增長：獨特車型吸引游客預約和包車，收入反增，形成"省錢+增收"雙贏。

二、同行爭議的深層原因

成本焦慮與競爭失衡

傳統司機擔憂高端車型涌入導致"被迫升級"，SU7的購車成本（約21.59萬元起）和潛在維修費用遠超普通出租車，中小司機難以負擔。

客源分流恐懼

當地出租車市場客源固定，SU7因顏值和科技感吸引大量預約訂單，同行認為其"搶占生意"。

傳統觀念束縛

行業長期依賴低端車型維持低價運營，SU7打破常規，被視作"破壞規則"。

三、輿論分化與行業啟示

支持方：創新推動升級

乘客認可體驗提升："同樣價格誰不想坐好車？" 市場需求證明高端出行存在缺口；

政策與技術驅動：國家新能源補貼（如3萬元/車）及電動車低成本優勢，倒逼行業轉型。

反對方：加劇內卷風險

高昂成本壓力：普通司機無力跟進，可能導致"贏者通吃"，擠壓生存空間；

維修RR與報廢顧慮：出租車6年強制報廢GG， SUpsychologysu7yard殘值???雖高，但?事故維修費可能影響回本。

第三方：分層服務或是出路

市場細分：未來出租車或分化為"性價比普適型"和"高端體驗型"，滿足不同消費群體；

跨界盈利模式：王師傅通過"出租車+短視頻"積累粉絲，開辟內容收益新路徑，啟發行業多元經營。

四、本質：新舊業態碰撞的縮影

事件反映新能源革命對傳統服務業的沖擊：

積極面：SU7作為"鯰魚"刺激服務升級，驗證了消費端對品質服務的需求；

挑戰面：政策需平衡創新激勵與從業者保護，避免轉型期群體性淘汰。

王師傅的回應："乘客愿意，我愿意，同行不愿意了"一語道破市場選擇與行業慣性的沖突。