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福建作為我國東南沿海經濟大省,福州、廈門、泉州三座核心城市長期呈“三足鼎立”之勢:
福州手握省會資源與都市圈政策紅利,廈門憑借特區身份與港口優勢占據開放高地,泉州則以民營經濟為根基撐起制造業半壁江山。
再從GDP來看,2024年三座城市的經濟規模分別為:
福州以14236.76億元穩居榜首,泉州13094.87億元緊隨其后,廈門8589.01億元位列第三;人均GDP福州為16.81萬元,廈門市為16.12萬元,泉州市為14.74萬元。
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這一格局不僅打破了很多人“廈門經濟領跑”的認知,也讓“福建第一城”的討論有了更多話題。
畢竟在區域經濟競爭中,“第一城”的角逐從來不只是經濟和名氣的比拼,更是產業資源與可持續發展潛力的綜合較量。
可如果硬是要比拼的話,究竟誰才是“福建第一城”?
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評判一座城市的經濟實力,GDP自然是最為重要的衡量標準。
但從城市發展來說,藏在GDP背后的產業結構優化才更具對比意義。
先看福州,作為福建的省會,福州的產業結構多元且高端。
據福州市工信局披露:2023年福州電子信息、高端裝備制造(含汽車、專用設備、電氣機械、鐵路船舶、儀器儀表五大行業)合計實現規上工業增加值占全市41.6%;2024年受產品價格回調,占比小幅回落至38%—39%區間,但仍保持兩大主導產業合計超40%的基本盤。
反觀廈門,截至2024年末,廈門雖在集成電路、5G通信等細分領域有所建樹,并發展起生物醫藥等主導產業,但由于受困于土地成本高企,規上工業企業數量要遠低于福州。
2024年,泉州正通過技改加速產業轉型,相關智能化生產線、數字化管理系統在企業中加速普及,部分龍頭鞋企引入3D打印制鞋技術,使得樣品開發效率提升30%,帶動整體效率提升約8%。但紡織服裝、鞋業等傳統產業在規上工業中占約占35%,仍是第一大支柱行業(《泉州統計公報2024》)。
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福建省行政區劃 圖片來源:中華人民共和國民政部網站
再深入剖析三座城市的第三產業,福州以8389.19億元增加值超過泉州的6056.32億元、廈門的5415.28億元,且在細分領域優勢盡顯。
作為興業銀行、興業證券總部所在地,福州金融業增加值占GDP比達12%,高于廈門的10%、泉州的8%。
福州的外向型經濟表現突出,依托福州都市圈和強大的港口能力,其陸向輻射范圍覆蓋閩北、贛東等地。根據福州市商務局數據,2024年1-9月全市物流業收入達1127.17億元,同比增長13.8%。
另據福建省福州港口發展中心數據顯示,福州港江陰港區2024年集裝箱吞吐量首次突破300萬標箱,同比增長超5%,展現出強勁的腹地支撐力和發展韌性。
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福州港
同時,2024年福州數字經濟規模已由2018年的2800億元躍升至7900億元,年均增長近20%,展現出新興產業的巨大活力。
2024年泉州以現代服務業為主的其他營利性服務業增加值增長12.6%,其中網絡零售額達到2697.9億元,跨境電商交易額更是高達620億元。
2024年廈門第三產業占GDP比重為63%(《廈門市2024年國民經濟和社會發展統計公報》),是極為典型的服務型經濟城市。
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來廈門,看看海、吃吃海鮮是個好選擇 圖片來源:小紅書@一只胖茶
可也因此,相較于新興服務業,廈門的傳統服務行業很容易受到大環境的影響。2024年,廈門就因國內外旅游市場波動影響,文旅行業的增長態勢就較2023年有所放緩。
一番對比下來,不難看出福州是“總量領先+結構均衡”、泉州“規模支撐+轉型加速”、廈門“質量優勢+規模短板”,共同勾勒出當前福建經濟的基本盤面。
可以說,福州能夠穩居GDP榜首,正是其在保持規模優勢的同時,實現了高附加值產業的突破,也是財經視角下“第一城”應具備的核心特質。
除了經濟結構,城市的資源要素也是不容忽視的衡量標準。
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城市要發展,離不開土地和人口的潛力與高效配置。
從總面積看,福州城市規模大約是11968平方千米、泉州11015平方千米,分別是廈門1701平方千米的7倍、6.5倍。
可福建特有的“山多平地少”的地理短板,也限制了三座城市實際的發展空間。
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山海福建,寓山于海 圖片來源:中國國家地理
根據相關數據統計,福州山區面積占比82%,泉州占比78%,廈門僅占15%,對比其城市規模,三座城市可開發平地面積實際比例約為2.1:2.0:1,只有廈門的土地利用效率優勢顯著。
雖然福州和泉州在土地資源上遜色廈門,可在人口數量上卻又優于廈門。
2024年末數據顯示,泉州常住人口891.40萬居首,福州850.10萬次之,廈門535萬墊底。
可問題在于,城市總人口并不是唯一衡量標準,最關鍵要看“人口聚集度”,這直接關系到城市整體發展的平衡性。
根據2024年福建省公布的數據顯示,廈門城區人口占比91%,福州城區人口420萬(占比49%),泉州城區人口僅290萬(占比32.5%)。
泉州的“人口分散”源于下屬的幾個縣域太厲害,比如晉江、石獅、南安貢獻了相當比例的GDP,卻分流了大量人口,導致主城區能級不足,甚至申報地鐵方案也因城區人口僅290萬,尚未達到國家發改委300萬門檻,只能擱置(《泉州市城市軌道交通建設規劃(2021-2030)》)。
相比下來,唯有福州展現出“規模與集聚兩開花”的潛力。
目前,福州主城區人口已突破420萬,若推動閩侯、連江改區(兩地常住人口共140萬,且與主城區產業融合度達78%),城區人口將突破500萬,未來還有望躋身特大城市行列。
再從人口和產業等要素協同效率看,福州的匹配度也相對較高。
比如福建的長樂臨空經濟區、閩侯高新區等產業平臺,已實現“產業落地-人口集聚-土地開發”的良性循環,2024年這些區域規上工業增加值增長20%,高于全市平均水平14個百分點。
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福州長樂國際機場
反觀受土地制約的廈門,由于大型產業外溢至漳州、泉州,使得經濟結構更多依賴服務業。
泉州則因人口分散,公共服務資源難以集中,2024年人均醫療床位數僅為福州的65%、廈門的70%,成為難以吸引外來人口的重要原因。
城市競爭,要素配置效率決定了發展質量,而將土地、人口與產業結構實現優化配置的福州,顯然再次展現出過人的潛力。
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城際間的競爭,最具說服力的,還是看哪個城市更能“賺錢”。
而衡量一座城市發展的“錢袋子”,是看其財政收入和人均可支配收入多少。因為二者的規模與結構,直接反映了城市的發展潛力與抗風險能力。
2024年1-12月數據顯示:
廈門以933.19億元一般公共預算收入居首;
福州750.50億元次之;
泉州572.80億元墊底。
人均可支配收入方面:廈門為7.42萬元(全體居民),其中城鎮居民為7.61萬元;
泉州市為5.22萬元(全體居民),其中城鎮居民為6.36萬元;
福州市為5.15萬元(全體居民),其中城鎮居民為6.06萬元。
2024福建各地人均可支配收入
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事實上,廈門的預算收入和人均可支配收入明顯超過福州和泉州,背后是有特殊原因的。
作為福建唯一的計劃單列市,廈門在財政管理體制上直接與中央掛鉤,享有更大的財政自主權和更高的資金留存能力,財政自留比例要遠高于福州、泉州,無論政府還是居民,“錢袋子”相對都要鼓一些。
與此同時,廈門還因享受各種稅收優惠政策,吸引了泉州眾多民營龍頭企業(如安踏、特步)將區域總部遷至廈門,帶來了稅收增量。
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廈門特步集團創新中心 圖片來源:特步集團
換句話說,如果將部分“外溢稅收”剔除,廈門財政收入實際規模可能沒有顯示的那么多。
而福州的“錢袋子”也因“統計口徑差異”和“財政分配層級”差異,沾了不少光。
按照福建財政管理規定,省級機關及省屬國有企業所產生的財政收入是納入省級財政收入,而這些省級單位經濟活動所產生的增加值(GDP)則計入其所在地福州市的GDP總量中。
泉州的財政收入則主要依賴民營經濟,尤其是晉江、石獅、南安的各類中小企業。可由于部分大型民營企業被廈門“拐走”,“錢袋子”自然就差了一口氣。
此外,更能反映城市能級是金融資源的集聚度。
截至2024年末,福州金融機構本外幣存款余額(含省本級)25209.67億元,遠超廈門的17861.82億元、泉州的12558億元,更超過廈泉之和。
沒辦法,這個差距源于福州的金融樞紐地位太過雄厚。
不僅興業銀行、興業證券等全國性金融機構總部扎根于此,五大國有銀行省級分行,以及三大政策性銀行省級分行也均落戶福州,從而形成“總部+省級分行”的資源矩陣。
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2024年福州直接融資規模(股票+可轉債+公司債)達2300億元,占全省48%,廈門為1600億元(占比30%),泉州僅為900億元(占比17%),體現出金融對實體經濟的強大支撐力。
還有彼此的產業發展潛力,也與其財政、金融有著密不可分的關系。
數據統計顯示,2024年福州財政對高新技術產業的投入增長30%,帶動相關產業貸款增長35%,形成了財政引導金融,并賦能產業升級的良性循環。
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福建省首條城市無人機物流航線在福州高新區開通
顯然,在經濟下行壓力下,金融實力更強的福州具備了更強的抗風險能力與發展韌性。
對比了這么多,已經不難看出“誰是福建第一城”。
從經濟硬實力的“總量與結構”,到發展空間的“土地、人口與腹地”,再到綜合競爭力的“財政、金融、民生與企業”,福州在絕大多數核心維度上均展現出領先優勢。
不過,在城市研究室看來,三座城市的“第一城”競爭并非“零和博弈”,而是一場更深度的競合關系,最后的贏家其實是福建。
正如閩南語所說,“兄弟同心,其利斷金”。
希望隨著福廈高鐵開通形成“半小時交通圈”,以及福州都市圈與廈漳泉都市圈戰略的推進,依托福州的政策引領、泉州的制造業基礎、廈門的開放窗口優勢,三地的協同效應不斷增強,最終形成“1+1+1>3”的效應,真正提升福建在全國區域經濟格局中的地位。
而這時,福州、廈門以及泉州,都可以說是“福建第一城”。
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