10萬級插混轎車新晉強手 榮威M7 DMH對比吉利銀河A7

10萬級插電混動轎車市場又迎來一款很有競爭力的新車，9月17日榮威M7 DMH上市，3款新車指導價區間是9.78—11.48萬元，10月31日前完成大定用戶，可享限時價8.58—10.28萬元，還有豐富的購車權益。榮威M7 DMH帶來同級中較長的160km純電續航和2.91L/100km虧電油耗，用車成本很低，而它的外飾大氣高端，與它尺寸接近的是8月初上市的吉利銀河A7，兩車都是標準的中級車尺寸，在產品力上也比較接近。今天咱們來簡單對比下兩者的差異，看看各自適合什么群體。

外飾方面，榮威M7 DMH采用同級車罕有的大氣商務風格，車頭垂直高度充分，并利用直瀑式格柵強化了垂向的體量感，顯得端莊穩重。兩側有細長的日行燈，主燈組與立體的通風道造型融合，增加一些運動元素。而吉利銀河A7則是當前比較流行的電車風格封閉前臉，頂部是貫穿式燈帶，加上立體的底唇，顯得更加年輕運動。

尺寸方面，榮威M7 DMH長寬高分別是4940/1890/1510mm，軸距為2820mm。而銀河A7長寬高分別是4918/1905/1495mm，軸距為2845mm。兩者尺寸比例差不多，前后懸都比較長，相比之下榮威M7 DMH車身溜背感更強一些，側窗對稱性更好些。輪胎規格，榮威M7 DMH是225/50 R18，銀河A7是225/55 R18。

兩車尾部都有貫穿式尾燈，都利用小鴨尾來降低風阻，底部都用貫穿式鍍鉻條來提升精致感。

兩車座艙都實現了簡約化布置，都采用懷擋式電子擋位，扶手臺全都用來儲物。都采用橫向拉伸的中控臺，有豐富的橫向鍍鉻裝飾，并且將出風口融入其中。兩者內飾都實現了大面積軟性材質覆蓋，觸感都不錯。還都提供10.2英寸的液晶儀表屏和大尺寸中控屏。相比之下銀河A7高配車型多了大尺寸HUD。不過榮威M7 DMH的中控屏為15.6英寸，略大一些，車機采用高通8155芯片，芯片算力更足，而且它的語音系統支持4音區識別，對于后排乘客更友好些。車機首搭豆包深度思考大模型，具備模糊語義理解能力，可處理倒裝句、否定句和多意圖指令。利用車控端口與復雜指令聯動能力，用戶說“幫我哄孩子睡覺”，即可自動執行調溫、調風、關窗、播放故事等一系列操作，顯得更人性化一些。兩者都有多色氛圍燈，相比之下榮威M7 DMH的喇叭是8個，比銀河A7多兩個，榮威M7 DMH還多了方向盤加熱功能，北方用戶會更喜歡。

兩者中高配車型都是仿皮材質和電動調節，銀河A7的慢回彈填充物與身體貼合感很好，而榮威M7 DMH這次也帶來了慕斯舒壓座椅，表層采用Ultra Touch極觸材質，觸感細膩，內部填充Surflex反重力海綿，有閉孔蜂巢結構，與身體的貼合度同樣很高，而且有不錯的減振效果，提升乘坐舒適性。

后排空間，兩者相差不大，侃弟身高175cm，腿部空間都有兩拳半、頭頂都有一拳三指，橫向也都比較充分。座椅的舒適性也都比較高，坐墊長度合適，靠背都有不錯的腰部支撐和側向支撐。榮威M7 DMH的副駕駛座椅可以向前完全打平變成后排乘客的腿拖，還極大拓展了前方視野，讓后排成為全景沙發躺椅，這是銀河A7無法提供的。

兩者尾廂容積相差不大，榮威M7 DMH的常規容積是527L，而銀河A7是535L，長途旅行都夠用。

動力方面，兩者的插混系統也有一定的相似性，都提供1.5L自吸發動機和單擋DHT驅動系統，發動機的最大功率都是82kW，都有較高的熱效率。驅動單機，榮威M7 DMH最大功率是137kW，總扭矩330Nm，而銀河A7的電機是175kW和262Nm，不過兩者的動力性與能耗都差不多，零百加速榮威M7 DMH是7.9秒，銀河A7是7.1秒，CLTC虧電油耗榮威M7 DMH是2.91L/100km，銀河A7是2.8L/100km。純電續航，榮威M7 DMH全系都是160km，而銀河A7長續航是150km、短續航僅有70km，在用電的便利性上榮威M7 DMH略勝一籌。

底盤方面，兩者都采用前麥弗遜獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合，不過榮威M7 DMH支持選裝mCDC動態減振器，可以大幅度提升底盤的適應性與舒適性。值得一提的是，榮威M7 DMH提供包括發動機、變速箱、驅動電機、驅動電機控制器、電池包在內的“五大件終身質保”，還提供“零自燃終身保障”，讓用戶更加安心。

侃弟點評：

銀河A7上市后受到市場熱捧，它能提供較大的空間、很低的虧電油耗和較好的智能化體驗，而榮威M7 DMH在這三方面表現也同樣不俗，與對手不相上下。相比之下，榮威M7 DMH在外飾方面走得是大氣商務路線，這反而是當前市場比較稀缺的，另外它的純電續航更足，更適應當前用戶希望多用電的需求，而且新車還推出了豐富的用車保障，在品控方面顯得更自信。我們認為銀河A7更適合年輕群體，而榮威M7 DMH的受眾群體是更成熟的家庭。